问答:皇冠跑高速稳不稳?为什么大家都觉得日系车高速稳定性差?_

2024年3月15日发(作者：东风本田轿车价格图片)

问答：皇冠跑高速稳不稳？为什么大家都觉得日系车高速稳定

性差？

今天收到一个网友的问题，说自己一直开的是欧系车，现在想换

丰田皇冠 ( 参数 | 询价 ) ，但又担心这款车高速会发飘。问我皇冠高速

行驶到底稳不稳？

开丰田皇冠担心高速发飘？这大概是我今年听到的最冷的冷笑话

了！

我说哥们，你所说的“高速”究竟指多高啊？不会是第一宇宙速

度吧？

如果是这个速度，那皇冠会飘得不行，直接飞上天了，你根本没

有驾驭它的能力。

如果是我们常说的跑高速公路，限速120公里/小时；或者是德国

的不限速高速公路，时速超过200公里/小时。跑这样的高速，丰田皇

冠绝对稳如老狗，不会有任何漂浮、难以驾驭的感觉，并且比绝大多

数的欧美系车都要好得多。

我觉得你一定是被洗脑了，认为所有的日本车都是车身很轻，底

盘用料简陋，调教不好，高速行驶发飘。而欧美系车车身重，底盘调

教得好，用料好，高速行驶稳定性特别好。还会说标致雪铁龙的底盘

调校世界一流，一根扭力梁调得比独立悬架还要好，高速行驶稳定性

世界无敌，等等。

但事实真的是这样的吗？

首先我们来看看车身重量。我们以同级别的帕萨特、迈腾对比凯

美瑞和雅阁。帕萨特整备质量1470公斤，迈腾整备质量1445公斤，

凯美瑞整备质量1530公斤，雅阁整备质量1478公斤。作为对比，皇

冠的整备质量是1660公斤，比这些车型重多了。

看到了吗？其实很多日系车并没有传说中的那么轻，甚至比同级

别的欧美系车还要重一些。如果按照大家的常识，车身越重高速行驶

稳定性越好，那么日系车的高速稳定性应该比欧美系车更好才对。

再说，车越重高速稳定性就越好吗？如果按照这个逻辑，那些总

重量在一百多吨的大卡车高速行驶稳定性应该是最好的。但事实是这

样的吗？那些大卡车在高速上是最不稳定的，非常容易失控，即使是

最便宜的小轿车也要比它稳定得多。而F1赛车，车重只有几百公斤，

时速三四百公里也很稳定。

所以，汽车的高速行驶稳定性更多的在于调教，而不在于车重。

一般说来，级别越高的车型，高速行驶稳定性越好。这个与车系无关。

丰田皇冠，那是妥妥的中大型车啊，与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6

是一个级别的，当年曾经吊打这些车型，虽然现在没落了，但是余威

犹存。这样的车，高速行驶稳定性不容置疑。在二十年前，我坐别人

的十代皇冠，从老家去省城，那时的高速公路没有限速拍照，一百多

公里的路程，半个小时就到了，时速超过了二百公里。而我坐在车内，

丝毫没有车速过快、不稳定、不安全的感觉，而是非常的平稳，并且

车辆的隔音静谧性非常好。

大家之所以认为日系车高速稳定性不好，是因为日系的低端车型，

高速行驶稳定性确实比较差。比如丰田卡罗拉、威驰、日产轩逸、本

田飞度等车型，在高速上时速超过一百四五，就不是很稳定了，特别

是受到横向风的影响，车身漂浮感明显。而欧美系车在这方面做得比

较好，低端车型跑高速稳定性也很好。而对于中高端车型来说，这方

面的差距就很小了。比如丰田皇冠、雷克萨斯、日产的英菲尼迪、本

田的讴歌等，高速行驶稳定性都不差。

在中国的汽车市场上有一个非常有趣的现象，就是日系车与德系

车互相干架。德系说日系皮薄、车轻、不安全，技术落后，高速发飘；

而日系攻击德系说他们的车烧机油、小毛病多、双离合顿挫、排放门，

等等。其实双方的很多问题，并没有传说中的那么严重，只是被对方

刻意夸大了，再雇佣一些网络水军兴风作浪，广大车主就被带偏了。

所以我们在买车时不要太看重网上的舆论导向，以自己的实际需求和

试驾为准。