2024年3月22日发(作者：奇瑞e3发动机耐用不)
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Ｐ Ｏ ＬＯ劲情１．４自动风尚型路试
２００６ ：６ ＿＿５
３８ ’
一Ｚ／ｉ｛ ｌｑ ｍ： ／徐州 ｔ晚
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高位刹车灯与新增加的扰流板融为了一体，
这些设计其实都基本上与德国版ＰＯＬＯ如出一
辙。原来车身侧面前翼子板上的侧转向灯挪
动了位置，与车外后视镜整合在一起。这种
设计带来美观的同时，不免也让我有些担心
它是不是一个容易受伤的“耳朵”。相对于
老款ＰＯＬＯ来说，这种大幅度的改变再加上
新款的铝合金轮毂给人一种焕然一新的视觉；中
击。当然它的尺寸变化很小：３９１ ６ｍｍ Ｘ
１ ６５０ｍｍ ｘ １ ４６５ｍｍ，虽然车长增加了
１ ９ｍｍ，但轴距依然为２４６０ｍｍ。
打开发动机舱，首先让人遗憾的就是液
压撑杆变成了传统的手动型式，看来在ＰＯＬＯ
劲情这样的小车上，控制成本还是应该排在第
一
位的。老款ＰＯＬＯ硕大的发动机及电瓶防尘
罩现在已经被减掉，发动机从外观上看，比以
前的老款发动机小巧一些，ＰＯＬＯ劲情在机舱
盖内侧加装了隔音棉，也许是用来改善新匹配
的发动机使用正时链条后噪音会增大的问题。
机舱没有加装发动机底盘护板，恶劣路面上损
伤发动机机件的概率会比较大，所以车主在行
驶于恶劣路况时应该倍加小心。
打开车门，坐八车内，首先感到的变化
就是ＰＯＬＯ劲情的内饰更改了贴面材料的颜
色，在中控面板、空调出风口、门把手等
内饰上使用了大量钛银金属风格的装饰，这
０１ 钛银金属风格饰件令人眼前一亮
０２ Ａ柱上的高音喇叭
０３ 不要以为后排的音响坏了．这个里面本来
就没有内容
样的效果显而易见——车厢内整体感觉更加时
尚，颜色也更加明亮。方向盘采用了和老款
如果说老款Ｐ０ＬＯ的“四眼”前大灯是
一
样的四幅式设计，而偏重于稳重路线的劲
从２００２年上市至今，ＰＯＬＯ曾经是受世
人瞩目的小型车，它以德系车固有的品质走红
走的可爱路线，那劲情则加入了更多的阳刚
之气，它更加原汁原味地体现了德国原版
Ｐ０ Ｌ０的外观设计精髓，除车头“理所当
然”地改为大众近几年来兴起的家族Ｕ型前
脸外，大众的标志甚至出现在了大灯灯泡前
面的反射碗上。车尾的窗下沿也相应下拉与
取却采用了动感的三幅设计，这一点颇让人
费解。仪表盘设计采取上海大众传统的蓝色
背光、红色指针，并没有采取类似于领驭的
那种白色背光。中控台上的音响机头增加了
对ＭＰ３格式的支持，打开音响系统，效果还
算不错，只是低音有些偏重，但是后排的乘
大江南北，成为几年来中国小车市场的一个代
表之作，并树立了一道市场标杆。但它身上暴
露出来的一些缺点：价格过高，油料要求过高，
“技术过剩”等比较明显。上海大众为了更好
迎合消费者的口味，发挥本土力量，对ＰＯＬＯ
进行了一个中期大改型。
这种变化最先还要从名字上说起，老款
的ＰＯＬＯ只有三厢和两厢之分，在细分市场的
车头相呼应成向下突出的Ｖ型／Ｊ、尖，双圆环
型镀铬尾灯看上去有几分“Ｑ Ｑ“的味道，
客就会比较郁闷了，因为该车的４个喇叭有两
个在Ａ柱上，另外两个在前门内，而后门上
今天，造成了没有精确定位的尴尬局面。此次
改款，上海大众采取了差异化策略，将新
Ｐ０ＬＯ的两厢和三厢车型分别命名为ＰＯＬＯ
劲情和ＰＯＬＯ劲取。希望在名字上就区别开定
位人群，劲情主要目标群体为追求时尚个性、
无拘无束生活的感性人群，劲取则面向在工作
中不断要求自我超越，期待事业上获得成功的
年轻人。
６月２３号我们“抢”到了一辆１ ４Ｌ劲情
自动风尚型，现在让我们为读者来分析这部传
奇小车的变化之处。对１ ６Ｌ的ＰＯＬ０劲取，我
们会安排在以后为大家提供更详细的使用报告。
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提高了４％和６ ９％。发动机使用了免维护的
正时链条替代了老ＰＯＬＯ的每９万公里就会建
议更换的正时皮带，减少了车主日后的维护
费用。
试驾中，对这款１ ４Ｌ的发动机的感觉与
旧款的相差不大，扭矩还是明显偏小，看来
动力还是没有作为劲情的卖点。新发动机的
调校明显偏向于经济性，在任何挡位猛踩油
门，机器都不紧不慢地作出反应，加速性能
满足基本的要求，但别指望它能让你心跳加
速。６前速手自一体变速箱在同级车中实属奢
侈配置，更小的齿比带来平顺的换挡感觉，燃
油的节省更是车主所看重的。我们试着以
１ ００ｋｍ／ｈ的速度巡航，发动机的转速还不到
２０００ｒｐｍ：切换到Ｓ（运功模式），猛踩油门，
变速箱马上减下一挡，转速迅速飙升至
５０００ ｒｐｍ才换挡：再切换到手动模式，１～６
０１ 发动机上的防尘罩被减去
０２ 可调间隙时间的雨刮控制系统
。３ 除非后视镜需要电加热 否则不要放在
中间一挡
０４ 注塑仪表台手感不如老款Ｐ０Ｌ０
的挡位显示出现在仪表盘上，一前一后的手
这款劲情１ ４Ｌ１ ６Ｖ发动机的排量、压缩
比、功率等参数和老款ＰＯＬＯ相比几乎没有
变化，只是把最大功率转速下降至４７５０ｒｐｍ，
最大扭矩上升了４Ｎ?ｍ。达到１３０Ｎ?ｍ；劲
动换挡操作，少了离合器的配合，感觉更像在
把玩一台电子游戏机，这种手动换挡也许就
只有这种感觉罢了。劲情在１２０ｋｍ／ｈ以上的高
速行驶时，依然展现着Ａｏ级车中罕见的沉稳，
的音响孔只不过是一个装饰 隐藏在中控台
两侧的伸缩前杯架只剩下右侧一个，左侧则改
情１ ６Ｌ１６Ｖ的车型，发动机变化就比较喜人，
最大功率和最大扭矩分别由原来的７４ ｋＷ／
６０００ｒｐｍ和１ ４５Ｎ?ｍ／３８００ｒｐｍ提升为７７ＫＷ／
５６００ｒｐｍ和１ ５５Ｎ?ｍ／３８００ｒｐｍ，在原基础上
双密封条把车外的噪声过滤得很干净，
１ ４０ｋｍ／ｈ以上后我们依然能轻松细语。
遇到Ｓ弯道，完全可以用７０ｋｍ／ｈ的时速
去挑战，这点比我们之前想象中的时速要高不
为了一个双卡片插槽，可以插入两张卡片，有
了它就可以避免车主在高速公路收费口掏遍每
个口袋寻找那张交费卡的尴尬情况出现了。可
是这些改变并不意味着新ＰＯＬＯ在内饰方面
的改动都是积极的一面。我们看到劲情的内饰
布局和老款ＰＯＬＯ的一样，银色面板的加入虽
然让车内环境比老款ＰＯＬＯ更明亮，但却使用
了质地坚硬、手感不好的注塑仪表台，早期出
现在老款ＰＯＬＯ上的搪塑仪表台没能再次回
到劲情身上。搪塑仪表台的视觉效果更加细
腻、精致，柔软的质地在发生事故时也能更好
地保护车内成员。厂家为劲情选择注塑仪表台
的原因应该也是出于成本的考虑，但只要不是
过于挑剔，注塑仪表板不应该成为劲情的劣
势，毕竟这个级别的小车几乎全使用了造价便
宜的注塑仪表台。劲情前面板的做工明显好于
２０６，比乐骋略强．但和飞度比起来还是有些
小差距。
劲情的外后视镜具有电动可调和可加热
功能，驾驶员在车内转动旋钮，可将车外后视
镜调整到所需的最佳位置。在雨雪等寒冷天气
还可通过加热功能除去附在镜面上的水雾，提
供更好的后视清晰度。但是有一点需要注意，
平时不需要加热时，旋钮切忌放在中间一挡，
否则后视镜会一直处于加热状态，试车时，我
就为这个错误动作付出了代价——手被它狠狠
地烫了一下。
０１４
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少。而在高速过弯时，弯前大力刹车，扭
方向入弯，电控液压助力的转向提供了精确
的指向．但车头刚过，车尾却并不活跃，表
现出了轻微的转向不足，推头感依然明显。
劲情的轮胎由原来的１ ７５更换为现在的１ ９５／
５５Ｒ１５的宽胎，对过弯抓地性能有一定的帮
助，但燃油的经济性可能会轻微受损。从整个
过弯性能上看，虽然劲情的底盘刚性较高，但
过于沉稳难免有些动感不足。
在制动方面，与老款ＰＯＬＯ四轮盘刹相
比，新ＰＯＬＯ的后轮鼓式制动还是会打击一下
消费者的情绪。然而，从我们连续制动之后，
发现在正常行驶时，劲情的制动 性能与老款
ＰＯＬＯ没有任何不同，而在连续的高速制动之
后，鼓式制动的热衰竭现象则是不可避免地会
延长制动距离。但如果只是普通家用或者跑高
速，劲情的制动性能并不会让你很失望。制动
踏板也很轻，在ＡＢＳ启动的时候制动踏板并不
会非常弹脚。当我们探下身从后门观察时， 凉
奇地发现后轮内部仍然保留了原来老款ＰＯＬＯ
后刹车盘的安装位等装置，看来如果有对后刹
车鼓不满意的车主，要改成刹车盘并不是～件
难事。
０１动感的劲情却使用了四幅方向盘
０２后排空间和老款Ｐ０Ｌ０相同
０３减去了灯光调节按钮的位置应该处理得更干净
Ｏ４电瓶的正负级连接安装工整
０５后排靠背继续采用一体式设计
Ｏ６后桥上还遗留了老款Ｐ０Ｌ０刹车盘的连接座
Ｐ０ＬＯ劲情与老款Ｐ０Ｌ０相比，好像进行着一道加减运算题，在尺寸几乎不
变的情况下靠增加和减少着一种种配置来改款。这种方式也许就是中国汽车消费的
特色吧！
价格（万元） １１ ６６
长／宽／高（ｍｍ）
轴距（ｍｍ）
３９１ ６／１６６０／１４６６
２４６０
与ＰＯＬＯ劲情相比老款ＰＯＬＯ有没有减配？说实话，的确是作出了一些取舍，
而在取舍之中大众比较聪明地将一些颇具卖点的配置保留了下来，比如６速手自一体
变速箱、ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋ＣＢＣ的主动安全系统、高强度钢板、恒温空调、双层电动天
窗、倒车雷达等，同时达到ＮＣＡＰ四星级碰撞的车身结构、激光焊接、空腔注蜡
等先天优势也能提升固有的市场竞争力。此外，上海大众终于慷慨了一回，最低配
置就带四门电动门窗、中控门锁、ＭＰ３功能的车载ＣＤ音响系统。但被减少配置的
是不是就是车主不需要或者说不常用的呢？我看也未必，“加量不加价”才是王道。
９．３８～１３ ５８万元的价格是否适中尚需要消费者去对它进行检验。和它的众多对手ＰＫ
起来，也许减少１万元后的价格更能将感情高于理智和理智高于感情的消费者“一网
打尽”。
轮距前／后（ｍｍ）
最小转弯直径（ｍ）
１４３４／１４２６
１ ０ ６
整备质量（ｋ８）
行李箱容积（Ｉ一）
１１ ６８
？５０
发动机
最大功率
直列４缸、ＤＯＨＯ、每气缸４气门
５５ｋＷ／４ ７５０ｒＤｍ
最大扭矩
悬挂前，后
转向系统
制动系统前／后
最高车速
９０ｋｍ／ｈ油耗
１ ３０Ｎ￣ｍ／３７５０ｒｐｍ
麦弗逊独立／托拽臂半独立
齿轮齿条电液辅助力
通风盘／鼓式
１ ６８ｋｍ／ｈ
５ ５Ｌ／１ ００ｋｍ
（ＡＢＳ十ＥＢＤ｝ＣＢＣ）
排放标准欧洲Ｉｖ
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