大众DSG双离合器变速箱简介

2024年4月4日发(作者：斯柯达晶锐汽车之家)

大众DSG双离合器变速箱技术简介

1 前言

DSG变速箱，又叫直接换档变速箱（Direct Shift Gearbox，DSG）。大众公

司根据其工作原理，把它命名为双离合变速箱，即(Double Clutch Transmission，

DCT)。2003年，大众汽车推出了全球第一款双离合自动变速箱——6档DSG变

速箱，并获得巨大成功。在不到五年的时间里，大众汽车就销售了100多万台装

备DSG双离合自动变速箱的轿车。而在2008年北京国际车展上，大众汽车带来

了其最新产品——7档DSG变速箱。目前，大众集团已经在其国产的迈腾车上

已经开始采用6档DSG变速箱并将在其旗下的更多车型上搭载双离合自动变速

箱。双离合自动变速箱以其降低油耗、换档快速、驾乘舒适等优点已经成为变速

箱技术的一个发展趋势。现就大众集团的6档DSG变速箱和7档DSG变速箱的

结构原理和优势作一简单介绍。

2 大众6档DSG

DSG变速器的结构主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换

档机构、电子控制液压控制系统组成。其中最具创意的核心部分是双离合器和三

轴式齿轮箱，如下图1所示。因为湿式离合器具有更好的调节能力和优异的热容

性，因此能够传递比较大的扭矩。6档DSG双离合自动变速器可匹配最大扭矩

350牛米的发动机。目前在国产的迈腾1.8TSI和2.0TSI两款车型上就装备了这

款6档DSG。

（a）

（b）

图1

2.1 DSG变速器的内部结构

多片湿式双离合器是DSG双离合自动变速器最重要的核心部件，其结构和

液压式自动变速器中的离合器相似，但是尺寸要大很多，如下图2所示。双离合

器为一大一小2组同轴安装在一起，分别通过输入轴1和输入轴2连接1、3、5

档以及倒档和2、4、6档齿轮，如图3所示。利用液压缸内的油压和活塞压紧离

合器，油压的建立是由ECU指令电磁阀来控制的，2个离合器的工作状态是相

反的，不会发生2个离合器同时接合的情形。