丰田的核心竞争力解析——从七个方面看供应链体系

2024年3月28日发(作者：哈弗h2汽车之家)

丰田的核心竞争力解析——从七个方面看供应链体系

引言

丰田汽车公司的零部件采购遵循如下3个原则：

(1)实行开放公平的竞争，采取全球采购战略。

(2)建立长期稳定、相互依赖和互惠互利的合作关系。

(3)作优秀企业市民，积极推进海外整车的现地化生产，优先选择当地的零部件供应商。

日本丰田公司创立于1937年，汽车是其主要产品，经过60多年的发展，目前，丰田

公司年产汽车400万辆左右，销往世界上150多个国家和地区。

丰田公司是日本最大的汽车生产企业，也是仅次于通用公司和福特公司的世界第三大

汽车生产企业。除了在国内拥有10家工厂外，丰田公司还在美国、澳大利亚、巴西等十几

家国家设有装配厂。

自70年代起，汽车企业的市场环境发生了很大的变化。首先是原料价格不断上涨，爆

发石油危机以后，与汽车产品相关的各处原材料价格大幅度变化。

石油危机引起的一系列变化冲击着丰田公司的大批量生产体制。有的订货合同取消了，

不能取消的合同就尽量延后。在这种情况下，丰田公司积极调整生产，推行合理化生产方

式，形成了独树一帜的生产管理模式。

一、供应链的基本构造

众所周知TOYOTA能够以其产品的高品质、低成本、低油耗打进美国等发达国家的市

场，而且形成了相当大的竞争优势。

主要不在于它采用的生产制造技术，而是由于在生产组织和管理上采取了一系列先进

的生产经营理念、管理模式、组织体系、管理技术和方法以及推行了良好的企业文化，被

世人称为“丰田生产方式(TPS，TOYOTAProductionSystem)”又被称作“精益生产(LPS)”，

还被称为“准时生产制(JIT)”。

仅仅从这些名称上就不难看出，车辆生产管理与零件的采购是其中起到最关键作用的

一环。它是实体工厂生产的前工程，是降低汽车生产成本的捷径。供应链既包括物资流成

分，也包括运营和计划流程。

(一)物资流

供应商生产零件，并通过物流站将其运送至装配工厂。在装配工厂，车辆在车身区成

形，然后运向喷漆区，再经过然后装配区，最后进行质量检查。生产出成品车后，成车就

通过出厂运送到经销商处。

这个过程看似简单，实则非常复杂，因为车辆体积巨大且笨重，并由数以千计的零部

件组成，这些零部件又是由上百家供应商提供的，因此一辆车的装配组合有好几千种。

1.“零库存”

事实上，丰田汽车的供应链管理模式来源于丰田生产方式(TPS)，TPS是一种精益生产

方式，即将必要的产品，在必要的时间，生产出必要的数量。可以说，TPS成就了今日的

丰田。

这种由订单和需求驱动的生产方式，致力于通过消除供应链上下游一切形式的浪费，

包括订单处理的浪费、运输的浪费、谈判的浪费、库存的浪费，以及零部件质量不合格或

是交货期不准所产生的浪费等等，以达到降低成本的最终目的。

TPS一改传统生产方式下大而全、小而全的特点，建立了一条由核心企业主导并统领

的精益化供应链，供应链企业之间深入合作、优势互补，互为战略联盟。其优势显而易见：

一方面可以确保零部件与整车高度匹配;另一方面也便于丰田汽车控制零部件成本。

丰田精益生产方式所要求的精益供应链体系，能够实现生产数量和交货时间的精准性。