武装到牙齿—— 沙漠试驾2020 款哈弗H9

2023年12月2日发(作者：日产epower优缺点)

TEST REPORT试车报告武装到牙齿沙漠试驾2020款哈弗H9眼下国产SUV正席卷汽车市场，各个细分市场都能看到它们的身影。完善的配置，充裕的空间，出挑的内饰与外形设计，成熟的动力，这一切造就了国产SUV的异军突起，给众多合资品牌带来不小的压力。但最近上市的一款国产SUV则更不一样，它的目标，可能真的是星辰大海。撰文/ 肖雄建

强大的底子 务实的价格2020款哈弗H9本次我们试驾的车型为2020款哈弗H9，了上市时间解它的朋友应该对它的配置与特点如数家珍了，简2019年8月价格单概括起来说那就是：大梁车身、带分动箱的专20.98万~27.28万元业四驱、2.0T+8AT、可选装前后桥机械差速锁。强项底盘用料非常扎实，操控不错，这样的底盘配置可以说已经是硬派越野的标杆，外观与内饰设计出众，售价门槛亲民。与丰田普拉多、FJ酷路泽的结构很相似。但是后弱项者的售价动辄50万~70万元。而哈弗H9已经公品牌影响力下滑，动力调校相对保守。布的售价是20.98万~27.28万元。虽说丰田的高端车型在质量可靠性上肯定有着更出色的表现与口碑，但就单纯从底盘配置上来说，哈弗H9做到了童叟无欺。

值得骄傲的动力系统国产品牌的汽车，不论是轿车还是SUV，长久以来发动机与变速器都算是一块短板。毕竟发动机的研发与制造需要有一个雄厚的工业基础，但在2020款的哈弗H9上，动力系统已经足够出色，2.0T汽油发动机，能迸发385 N·m的最大扭矩，配上爱信的8AT变速器，整套动力兄可谓强强联手，在正常铺装道路上行驶，这套动力系统可以让自重2.3 t的H9轻快起步，AT变速器在液力变矩器的帮助下完全没有任何细微振动就能让车“游动”起来。半踩油门加速，变速器换挡微信扫码欣赏精彩视频585960TEST REPORT试车报告哈弗H9 2020款基本规格长、宽、高 mm轴距 mm整备质量 kg最小离地间隙 mm4 856、1 926、1 9002 8002 300206动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km L4，直喷，涡轮增压2.01653858AT92号国69.8其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置四驱电动助力双叉臂式独立/整体桥式非独立265/65 R17通风盘式/通风盘式61速度不错，迅速降低1~2个挡位，发动机也顺势进入3 000 r/min的高扭矩平台，充沛的扭矩经过传动轴、主减速器、半轴最终传递到两个后轮（D挡情况下默认后驱），不论是超车并线可以非常轻松，推背感已经相对很明显。当然，作为一辆大梁车身的SUV，悬架的支撑特性还是比较偏“off road”，减振器行程很长，阻尼相对偏软，细碎振动过滤一般，但是对于大起大落的颠簸能吸收得比较彻底，驾车行驶在沙地与布满车辙沟壑的场地里，可以放心地把车速提高一些，悬架会帮你吃掉绝大多数的弹跳。换到公路行驶时，这种悬架设定则会让该车变得有点迟钝，高速并线时需要驾驶员注意车身自重的惯性。

另外，这次试驾，所有车辆都使用完全原厂的配置，并未更换任何越野轮胎，用HT轮胎在沙漠中行驶，这本身就是一个很大的挑战了。行车驾驶在沙漠中，首先动力还是完全够用的，385 N·m的扭矩呼之欲出，在起起伏伏的沙丘之间攀爬，因为沙地中并不存在较大的坑洼，所以其实对悬架行程其实没有什么要求，离地间隙也是够用即可，而全新H9所装配的前后桥差速锁在游走沙漠时更是无法发挥实力了，因为走沙依靠的是持续输出的轮上功率，并不想岩石攀爬那样需要锁死每一个车轮。所以，其实全程走一趟下来，作为一个有经验的越野驾驶员，差速锁完全不用开，低速四驱也不用挂上，只要提起判断好坡度大小，判断沙地的阻力与松软，提前控制好发动机转速与车速就可以了。为了检验H9最终的越野实力，主办方特意开挖了3个大沟，人为在沙漠中打造出了一条重度交叉轴路线。不过结果也是显然的，挂上三把锁，H9对于这种路况完全就是如履平地。肖雄建2020款哈弗H9H9的越野性能依旧强悍，前桥差速锁的配备更是让2020款H9如虎添翼，新款的发动机扭矩提升明显，整车动力性上了一个台阶。如果您是一名越野爱好者，同时也不想花太多预算去购置硬派越野，H9是个不错的选择。沙漠 不是H9的考场本次试驾的场地安排在了翁牛特旗的一片沙漠中，松软的沙地绵延起伏，对于一般的前驱SUV来说已经是噩梦了，这样的地方属于专业的SUV。