分析对照丰田5A与8A发动机及国内仿造发动机系列

2024年3月13日发(作者：新车长安奔奔汽车价格)

一路畅通 版主文摘

一、5A和8A发动机

5A和8A都是简称，依照丰田的发动机代号体系，全称是5A-FE和8A-FE。

的5A-FE是丰田的日本版丰田花冠第六代(1987-1991)中后期、第七代

(1991-1995)和第八代(1995-2000)的主力配置发动机之一。同时，花冠还配置有

的4E-FE 和的4A-FE发动机。

第九代(2000-)丰田花冠采纳了全新的VVT-i发动机，有和的NZ系列(日

本国内)，、(海外)和 的ZZ系列。的8A-FE那个型号，应该是丰田针对中国市

场，在5A系列的基础上开发的产品，它的缸径和5A一样，只是冲程缩短了8mm

（每缸2mm），因此8A与5A的最大输出功率差距不大，应该说8A的最大输出

功率达到了90年代中后期同排量发动机的国际水平。

这两款发动机机械结构大体一样：水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油

机，闭环多点电控燃油喷射。所不同的是排量，丰田5A排量：1498ml，丰田8A

排量：1342ml。

动力输出方面:

丰田5A排量比8A大，功率扭矩自然较高：丰田5A最大功率：68千瓦，

最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200转每分时达最大扭矩124牛顿米）;丰田8A最

大功率：63千瓦/6000转/分，最大扭矩：110牛顿米/5200转/分,需说明的是，

尽管数据不同不大，但5A显现最大扭矩的转速比8A低很多，表现出来确实是低

转下动力性比8A好，更符合中国人在城市的驾驶适应。

这两款发动机虽都是“丰田”品牌，但此刻小鬼子也只在中国市场才利

用。尽管双顶置凸轮轴每缸4气门的设计不算掉队，但却采纳了老旧的分电器机

械点火方式。其原理是利用分电器上每一个钨质触点与不同气缸的连接，选择需

要做功的气缸，再把升压线圈中的几万伏高压电传递给火花塞点火做功的。之因

此说是其老旧，是因为那个系统都是机械操纵的，这使得它在点火正时的操纵上

不够精准，同时也降低了靠得住性，因为操纵点火的关键触点容易被磨损。丰田

的VVT-i等技术那时是一概没有拿到中国来，这是小日本使坏的一贯做法。只是，

8A和5A的优势是对油品质量要求不苛刻，靠得住性高，油耗低，保护方便。因

此，在国内生产利用了很连年，几乎占据了经济型家用车发动机的半壁河山。

二、吉利MR479Q和MR479QA发动机

随着国内自主汽车品牌的进展，以吉利为代表的自主企业被迫走上了仿

照研发道路。“刚开始，吉利豪情车用的是天津丰田8A发动机。令人无法明白

得的是，咱们卖得越多，丰田不仅不降价，反而加价。而且要先付款，也不管售

后效劳和索赔……”这些事让吉利人蓦然醒悟，自主造车仅仅把握整车技术还不

够，还必需把握核心技术及关键部件的生产技术，不然就会受制于人。组装式生

产做得越大，风险就会越大。没有核心技术，企业将很难从产业高速成长中取得

合理的利益，永久都是跨国公司的“打工仔”。于是，汽车的核心技术和关键部

件变速器、发动机等，开始成为吉利的挑战对象。

吉利的第一台升发动机确实是源自丰田8A的MR479Q，弄了3年才成功。

鉴于8A采纳的双顶置凸轮轴每缸4气门的设计仍然占据发动机的主流，吉利

MR479Q将8A的分电器点火改成了电子点火 ，从全然上解决了8A发动机老旧的

技术问题。电子点火技术是通过在气缸上布置的一系列传感器来检测发动机的工

作状态，而且将这些综合数据传递给ECU电脑，依照计算出来的数值进行精准的

操纵点火正时，在精度上与分电器相较具有专门大的优势。而且，由于能够通过

发动机运转情形加倍精准的操纵点火时刻，因此能够专门大程度的幸免发动机爆