连升三级

2023年11月29日发(作者：2014款爱丽舍怎么样)

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连升三级

作者：莽超

来源：《汽车与运动》2012年第11期

A级车的价格。D级车的配置，东风悦达·起亚K3可谓“连升三级”。作为东风悦达·起亚在

售的三款A级车之一，K3很好地实现了差异化，在同级细分市场上争得了先机。

大师永远是大师，自从彼得·希瑞尔加盟起亚以来，起亚汽车的设计风格便发生了翻天覆

地的变化，近些年的新车都变得极为犀利。在我个人看来，正是这个在1994年和2002年分别

成为奥迪与大众首席设计师的艺术家，成就了如此的剧变。

欧洲车的线条、亚洲车的性价比，极度吻合这个给人以年轻化、时尚感的汽车品牌，也让

起亚因此获得了极大的成功。如今，东风悦达·起亚K3的面世，将这一特色推向了新的高点：

D级车的配置、C级车的设计、B级车的空间、A级车的价格。

D级车的配置

当我落座K3之后，习惯性的用双手握住方向盘，但很快便感觉不太对劲：“今日阴雨绵

绵，没有阳光，方向盘怎么会这么烫？”我感到十分不解，直觉告诉我其中必有玄机。“难

道……难道……难道是那个功能？不会吧……”我不敢相信，但也在试图寻找“奇迹”的发生。

果不其然，在仪表的左下侧我发现了一个按钮，上面画着个“冒着烟”的方向盘。这个曾经在雷

克萨斯LS600hL上看到过的按钮，居然出现在了东风悦达，起亚K3上，堪称A级车上的D

级车配置。

实际上，东风悦达·起亚K3的高配置远不止如此。司机侧真皮座椅不仅有加热和电动调

节，还有两组位置记忆，甚至还有通风功能，奢侈得一塌糊涂。存这样的配置面前，像双区独

立空调带后排出风口和大屏导航带倒车可视这样的功能，就显得“微不足道”了。智能钥匙配以

一键启动，令开锁、拉门、入座、插钥匙、拧钥匙的繁琐步骤大大简化，开个A级车如今也

能这么潇洒，怎是一个痛快了得！

在安全方面，东风悦达·起亚K3更是没有丝毫吝啬，VDC车辆稳定控制系统、6安全气

囊、前后驻车雷达和TPMs轮胎压力检测系统也在我们试驾的这辆车上出现。虽然雷达的电眼

数量少了些，但完全可以协助新手把车停得利落、漂亮。

没有意外，氙气大灯、雨量感应雨刷、自动防炫目后视镜和电动天窗也出现在了东风悦

达·起亚K3的配置表里，稳固了其定位高端A级车的地位。实际上，即便是在东风悦达·起亚

K3所处的高端A级车阵容中，也鲜有将这几项“没有悬念”的配置统统纳入囊中的。在国产更

高级别的车型中，恐怕只有东风标致508能在配置上与之一较高下了，北京奔驰E级、宝马5

系Li、奥迪A6L也未必能稳操胜券。

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在动力配置上，东风悦达·起亚K3尚且不能匹敌那些“大哥大”，但在A级车中却也鹤立鸡

群。1.6L和1.8L自然吸气式发动机都具备双VVT技术，配以6挡手动或6挡自动变速器，动

力性与经济性得到了很好的平衡。我们试驾的是1.8L自动挡，动力在城市中完全够用，起步

加速响应迅速，持续性好，不是那种猛蹿一下之后就精疲力竭的假强劲。制动系统的初段比较

敏感，也就是传说中的“贼”，不会让人感觉刹车踏板踩上去心里没底。驶上高速公路，方向盘

背后的换挡拔片就显示出了作用。平时都是以6挡巡航，需要超车时连拨三下左侧减挡拨片，

转速在几秒之内升至4000rpm以上。换挡速度虽然比不过那些真正的运动车，但也在加速时增

添了不少驾驶乐趣。综合下来，我们试驾一天的平均百公里油耗为8L左右，日常使用的话，

基本介于这个数字与工信部综合油耗（7.0L/100km）之间。至于1.6L车型，依变速器和配置

的不同，综合油耗为6.3L/1 00km～6.7L/1 00km，跟同排量的K2十分接近。对搭载常规自然

吸气式发动机的A级车来说，这基本是极限了。

1.6L ECO版本和1.8L的东风悦达·起亚K3采用了电子助力的转向系统，对油耗的降低功

不可没，同时也改善了高速下的稳定性。配以215/45R1 7的运动轮胎规格，东风悦达·起亚K3

行驶起来十分扎实。就规格而言，它的轮圈绝对是家用A级车中最大的，高尔夫GTI的战斧

轮圈也不过如此了吧，轮胎为韩国耐克森品牌，路噪和操控性中规中矩。非独立的后悬架在预

料之中，但行驶过减速带时的韧性反馈加超过所有人的预期，仅凭这一点，即使蒙上眼睛坐在

车，也能分辨出哪辆是东风悦达·起亚K3，而哪辆是福瑞迪或赛拉图。

C级车的设计

对于我这种理性的人而言，在看车、选车的时候也难免掺杂着感性的想法，起码不会以单

纯的机械性能来评价一辆车的好坏。我大学毕业后参加工作的第一天，就是出差试驾东风悦

达·起亚的赛拉图，尽管我知道它与北京满大街跑的伊兰特出租车是一个平台，但更年轻的设

计风格和更鲜艳的颜色搭配还是让我更青睐于前者。

随着K3的上市，东风悦达·起亚的A级车家族再次壮大。7年前的赛拉图如今仍然坚守市

场，与福瑞迪、K3一起，活跃于各个细分市场。从设计上来讲，东风悦达?起亚K3明显趋于

高端，甚至有着接近C级车的设计风格。显然，彼得·希瑞尔先生功不可没。

东风悦达·起亚K3具备了“K”家族精致、品位、运动的格调，以传说中的“DESIGN KIA”设

计理念为指导。用我的话说，就是简约的直线替代复杂的曲线，流畅的线条让人看着就痛快，

极合北方人的胃口。

起亚虎啸式家族的前脸设计在K3上是绝对跑不了的，而且还直接借鉴了旗舰车型K9的

镀铬直瀑式竖条进气格栅，有别于韩国本土版本的K3。这种犀利的视觉享受，不仅让我一眼

看出它是彼得·希瑞尔麾下最新的东风悦达·起亚车型，而且还给了我K3具有运动气质与驾驶

乐趣的初印象。