2023年11月30日发(作者：新宝马3系2023款)

6.4.4.19 DTC P0133,P0139

故障诊断码说明

DTC P0133： 加热型氧传感器响应迟缓

（缸组1传感器1）

DTC P0139：加热型氧传感器响应迟缓

（缸组1传感器2）

电路说明

加热型氧传感器（HO2S）用于监测燃油控制和催化剂。每个加热型氧传感器将周

围空气的氧含量与排气流中的氧含量进行比较。当发动机起动时，控制模块在

“开环”模式下工作，计算空燃比时忽略加热型氧传感器信号电压。控制模块向

加热型氧传感器提供参考电压或大约450毫伏的偏压。在发动机运行时，加热型

氧传感器加热并开始生成0－1,000毫伏的电压。该电压在偏置电压上、下波动。

控制模块一旦发现加热型氧传感器的电压出现足够的波动，则进入闭环模式。控

制模块使用加热型氧传感器电压来确定空燃比。如果加热型氧传感器电压上升至

偏置电压以上（趋向1000毫伏），则表示燃油混合气过浓。如果加热型氧传感

器的电压降低至偏置电压以下（趋向0毫伏），则表示燃油混合气过稀。每只加

热型氧传感器内的加热元件对传感器进行加热，使其迅速预热至工作温度。这就

使得系统能更早地进入闭环模式，让控制模块更早计算空燃比。加热型氧传感器

利用如下电路：

一个信号电路

?

低参考电路

?

一个点火1的电压电路

?

加热器控制电路

?

设置故障诊断码的条件

P0133

?

催化剂上游氧传感器过滤的循环时间>3.5 秒。

或

?

催化剂上游氧传感器过滤的循环时间=0 秒。

或

?

催化剂下游氧传感器闭环控制输出的修正因子超过1 秒。

P0139

?

下游催化剂的氧传感器输出电压不在规定范围内并持续规定的时间。

设置故障诊断码(DTC)后采取的操作

DTC P0133，P0139属于B 型故障诊断码。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件

DTC P0133，P0139属于B 型故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制系统示意图

连接器端视图参照

?

See 6.4.3.2 发动机控制系统连接器端视图.

电路信息参考

电路测试

?

连接器修理

?

间歇性故障和接触不良测试

?

电路修理

?

故障诊断仪参考

故障诊断仪数据表

?

故障诊断仪数据定义

?

故障诊断仪输出控制

?

电路/系统 检查

1. 检查是否没有设置其他DTCs

?

如果设置其他DTCs，至“故障诊断码（DTC）列表”。

2. 发动机怠速下，使用诊断仪观察氧传感器电压参数。读数应该在

350-550mV之间上下波动。

3. 如果车辆通过了电路/系统检验测试，则在运行DTC的情况下操作车

辆。您还可以在从“Freeze Frame(冻结故障状态)”/“Failure

Records(故障记录)”数据表中所收集的条件下操作车辆。

电路/系统 测试

1. 确定下面情况没有发生：

?

?

?

?

?

?

?

?

喷油器喷油过稀或过浓－“用专用工具进行喷油器的平衡

测试”

氧传感器线束连接器端子进水

氧传感器线束损坏

燃油系统压力过低或过高“See 6.4.4.73燃油系统诊断.”

错误的密封装

燃油受到污染“See 6.4.4.76 燃油中含酒精/污染物诊断.

（不使用专用工具）”或“See 6.4.4.76 燃油中含酒精/

污染物诊断.（使用专用工具）”。

加热型氧传感器附近排气泄漏

发动机真空泄漏

如果你发现上述情形，必要时进行维修。

2. 若所有电路/连接测试都正常，更换加热型氧传感器。

维修指南

完成诊断程序后，执行的“诊断维修效果检验”。

发动机控制模块的更换和编程。


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