奥迪轿车故障案例(五)

奥迪轿车故障案例(五)

作者：文/北京 李玉茂

来源：《汽车维修与保养》 2017年第2期

20 奥迪A6转向异响

故障现象

一辆2006 年产一汽奥迪A6 C6 轿车，搭载2.0L BPJ型涡轮增压发动机，行驶里程236

736km，车主反映启动发动机后转向时有异响。

故障诊断与排除

1. 打开发动机舱盖，看到机舱左侧有大量转向助力油，且助力油罐内没有油。清洗发动机

舱，加入助力油，启动发动机转向无异响，行驶20min 后转向沉重，并听见“嗡嗡”异响。停

车检查看到机舱左侧又出现助力油，检查助力油是从油罐通气孔流出。

2. 根据经验，怀疑油罐内的回油管滤网脱落，回油在油罐内产生涡流搅起空气，助力泵将

空气吸入系统，含有空气的助力油再回到油罐时从通气孔喷出。

3. 打开助力油罐盖，发现助力油温度很高，用红外线温度计测量油温为110℃，判断是助

力油温度过高出现沸腾，使系统内产生气阻而发出异响。

4. 检查助力油散热管正常，助力油回油管正常，用压力表测量助力泵高压端压力，启动发

动机待压力升至最高，然后关闭压力表阀门，压力为110bar(1bar=105Pa)，正常。打开压力表

阀门，看到压力一直保持80bar 不能回零，说明高压油管内堵塞。

5. 拆卸检查助力高压油管，看见油管内有白色塑料堵在转向机进油口处( 图35)，使高压

油管内的压力长时间过高，助力油过热，转向时高压油管振动并发出异响。剖开高压油管，发

现白色塑料是油管内的脱落物。更换高压油管后，故障排除。

故障点：助力高压油管损坏。

21 奥迪A6凉车启动困难

故障现象

一辆2005 年产一汽奥迪A6L C6 轿车，搭载3.0L 型号为BBJ 发动机，行驶里程126

615km，车主反映热车启动正常，凉车(5℃以下) 启动困难，温度越低启动则需越多次，出现故

障时仪表有多个警报灯点亮。

故障诊断与排除

1. 用VAS5052 检测有6 个控制单元无法进入( 图36、图37)，分别是：15 安全气囊、03

制动电控系统、53 停车制动器、02 变速器电控系统、55 大灯照明距离调节装置、01 发动机

电控系统。2. 阅读网络拓扑图，可以看到发动机、制动、变速器、安全气囊、停车、大灯照明

距离调节这6 个控制单元均在动力CAN总线上。

3. 拔开左侧分离插头( 图38)，这是动力CAN-l( 低位) 线。连接专用诊断盒VAG1598/38，

分别拔开各控制单元插头，当拔开ABS 控制单元J104 插头时，各控制单元可以进入，说明

CAN 线路无问题，可以判断为J104 内部故障。

4. 由于ABS 控制单元与液压控制装置集成一体，故更换ABS 总成，试车后故障排除。

故障点：ABS 总成内部故障。

维修小结

熟悉汽车网络拓扑图是排除电控系统故障的基础，充分利用诊断仪是必不可少的环节，遇

到偶发性故障应多试车，考虑各种因素，将故障现象与工作原理结合，多分析，找到规律再维

修，避免走弯路。

22 奥迪A8 ABS警报灯报警

故障现象

一辆2012 年产德国原装奥迪A8 D4 轿车，搭载CGW型发动机，行驶里程82 946km，车主

反映ABS 警报灯偶尔报警。

故障诊断与排除

1. 与车主一同试车，观察ABS 警报灯报警，询问车主得知上次在某汽修厂针对此故障更

换后轮轴承、轮速传感器及ABS总成，但故障依旧。

2. 检测ABS 控制单元存储故障码见表3，根据故障码提示，读取右后速度传感器数据流，

举升车辆，车轮悬空，用手转动两后车轮，数据流显示两后车轮速度正常。

故障码故障内容故障性质

C101D14 右后速度传感器，断路/ 对地短路偶发

C101D07 右后速度传感器，机械故障偶发

3. 由于故障性质为偶发，故清除故障码试车，捕捉发生故障的条件。在各种路况下行驶，

发现车速到达110km/h 时，ABS警报灯报警。用诊断仪检测故障码依旧，但是由偶发转为静态。

4. 此车已经更换了后轮轴承、轮速传感器及ABS 控制单元，故暂且不考虑这三个部件故

障。举升车辆，根据电路图( 图39)检查线路，测量ABS 控制单元至右后轮速传感器G44 线路

正常。

5. 奥迪A8 配备自适应空气悬架系统，在高速行驶中为保证车辆的行驶稳定性，将车身高

度降低。维修人员手动将车辆高度降到最低，这时发现ABS 警报灯报警。

6. 分析ABS 警报灯错误报警受到车身高度影响，于是观察车辆底盘，发现当车身高度降

至最低位置时，右后轮速传感器的线束折成死角，检查死角处发现铜线已折断。连接折断电线

并做好绝缘，试车后故障排除。

故障点：右后轮速传感器电线断路。

维修小结

该案例故障码提示的故障点非常准确，只略经检查便找到故障点，此前修理时更换三个部

件非常盲目。

奥迪A8 在车速超过100km/h 后，为保证行驶安全车身高度会自动降低到最低，该车行驶

里程约8 万多公里，高速行驶的时间较长，车身高度长时间处于最低状态，使右后轮速传感器

电线变形过大、变形频次高，于是就出现了电线断路的情况。

23 奥迪A6行驶异响

故障现象

一辆2011 年产一汽奥迪A6L C6轿车，搭载2.0T BPJ 型发动机，行驶里程11 437km，车

主反映在不平路面行驶时车身晃动，有时发出“咚咚”两声异响。

故障诊断与排除

1. 该车行驶里程约1 万多公里，未出现过碰撞事故，在不平路面行驶出现异响，推断可

能是发动机底护板碰撞异物，也可能是底盘某个部件螺栓松动。

2. 在不平路面试车，听到异响发自车辆前部，感觉车身与其他部件撞击。举升车辆，检查

前悬架未见异常，紧固副车架及发动机支座等所有底盘螺栓，再次试车故障依旧。但是找到异

响发生规律，右前车轮单独过坎时会发出“咚”的一声，在下坎时又会发出“咚”的一声。

3. 右前车轮下放一块砖头，维修人员在机舱上用听诊器确定异响位置，车轮缓慢压过砖头，

通过反复试车确定异响发自前风窗玻璃中下部，鼓风机后面的仪表台内。

4. 阅读维修手册了解前风窗玻璃下部的框架结构，再观察库存的裸车身，发现前风窗玻璃

下部是固定仪表台的高强度钢板，在高强度钢板下部有一个普通钢板焊接盒，用手按动焊接盒

便发出“咚咚”响声。

5. 观察裸车身分析焊接盒产生异响的原因，是因焊接盒冲压出奥迪的四环标志，标志周围

轻微隆起，在受外力时隆起点变化而产生异响。就像用手按瘪罐头盒，再松手让其弹回原来形

24 奥迪A8主动巡航失效

故障现象

一辆2012 年产德国原装奥迪A8D4 轿车，搭载CMD 型发动机，行驶里程13 267km，车主

反映主动巡航失效，无法开启，左前部曾发生过碰撞。

故障诊断与排除

1. 询问车主得知，该车在修理碰撞部位时曾经拆装前保险杠、校准主动巡航系统。

2. 主动巡航系统简称ACC，是在定速巡航系统的基础上发展而来的全新巡航系统，能够自

动保持车辆的巡航速度和本车与前方车辆的设定安全距离。ACC由控制单元J428、车距传感器

G259 等组成。传感器频率76.5GHz，距离范围150m，水平角度12°，垂直角度±4°，速度范

围30 ～210km/h，转弯半径大于500m。

3. 校准前检查工作一定要做到位，避免重复维修。下列情况发生时应对ACC 系统校准：a.

调整后轴轨迹；b. 拆装ACC 控制单元J428；c.拆装前保险杠；d. 松开或移动过前保险杠；e.

前保险杠损坏；f. 垂直偏差角度大于±0.8°。

4. 试车，ACC 巡航无法开启， 显示ACC 功能受限。用诊断仪检测ACC控制单元存储

“ACC 无法使用” 故障码。读取数据块002 组垂直偏差角度为1.40°，超过极限0.8°。按

照正常步骤需要校准ACC，考虑此车刚刚校准ACC 不可能马上出现问题，推断应该是外部因素

影响。

5. 分析车距传感器G259( 内部集成ACC 控制单元J428) 安装结构( 图41)，偏离角度的

原因可能是支架、卡子、双头螺栓或锁母存在问题。

6. 该车左前部位曾发生碰撞事故，车距传感器G259 安装在前保险杠左侧，仔细检查发现

车距传感器支架变形，支架上部向前翘起( 图42)。

7. 更换支架并校准ACC，校准注意事项：a. 双头调整螺栓与ACC 控制单元相连的卡子必

须更换( 图43、图44) ；b. 拧入双头螺栓( 图45)，直至达到尺寸a，尺寸a ＝ 43.3

mm( 图46)。校准完毕，试车ACC 开启工作正常。

故障点：车距传感器的支架变形。

维修小结

车距传感器的垂直调节偏差过大可导致盲区关闭，本案例是传感器可见范围受限而不能开

启ACC。而不是传感器脏污或受气候影响( 强降雨、降雪、传感器结冰等) 不能开启ACC。

25 奥迪A6倒车雷达失效

故障现象

一辆2004 年产一汽奥迪A6 C5轿车，搭载BBG 型发动机，行驶里程342 732km，车主反

映倒车雷达失效。

故障诊断与排除

1. 奥迪A6 C5 装有超声波倒车警报系统，俗称倒车雷达，由倒车警报控制单元J446、倒

车警报蜂鸣器H15、后保险杠上安装的4 个倒车警报传感器G203、G204、G205、G206、多功能

开关F125的倒车信号等组成( 图47)。作用是倒车时监视车辆后方0.2 ～1.5m 的障碍物，如

遇障碍物则发出蜂鸣报警提示。

2. 与车主一同试车，故障现象和车主反映的一致，检查倒车警报传感器表面无破损、无异

物。该系统失效的可能原因：传感器故障、倒车开关故障、控制单元故障、线路故障。

3. 用VAS5052 检测地址码76 倒车警报控制单元J446，无故障码。试车发现倒车灯不亮，

倒车灯信号由自动变速器的多功能开关F125 提供，若J446 接收不到倒车信号，则倒车警报功

能失效。

4. 阅读电路图( 图48)，熔丝S231 提供多功能开关F125正电，若S231 熔断，F125 不

会发出倒车信号。检查熔丝S231已经熔断，测量线路未发现对地短路故障。更换S231，倒车

警报系统工作正常，试车30min 后S231 再次熔断，测量S231 熔丝下端发现对地短路。

5. 电路图中有集线点A38，将正电送给几条支路，也就是说这几条支路都可能存在对地短

路的问题。采取排除法，逐个断开这几条支路的用电器插头，逐次测量S231 熔丝下端仍是对

地短路，说明对地短路点位于电线。

6. 继续检查线束，看到发动机舱的电脑盒插头进水，进的水是冷却液。经检查是膨胀水箱

漏水，水滴到发动机线束，水顺着线束进入电脑盒插头。更换膨胀水箱、清洁电脑盒处的插头。

试车，倒车警报系统恢复正常。

故障点：膨胀水箱漏水。

维修小结

询问得知此前更换的是副厂膨胀水箱，因质量不合格存在漏水，使得冷却液经常缺少，而

车主未及时送修。该车行驶里程较多，随着部件磨损、老化发生故障的概率增加，在维修中维

修人员应全面分析故障发生的条件，才能制定出合理的检测流程，也给竣工验收带来测试依据。

( 未完待续)