公告书之中国专用车公告网

2023年12月31日发(作者：宝来参数)

中国专用车公告网

【篇一：中国专用汽车网助力商用车,专用车行业快速发展】

中国专用汽车网助力商用车、专用车行业快速发展

今年以来，在机械工业联合会的帮助指导下，中国专用汽车网/以科学、高效为原则，以推动产业发展升级为目标，不断创新拓展，各项工作得到了稳步推进。湖北慧商网络科技有限公司，借中国专用汽车之都的产业优势、技术优势、人才优势，结合本公司在互联网领域的10年资深经历、雄厚的技术力量、丰富的推广经验、成熟的运营团队，全力打造中国最大最专业的专用汽车行业门户网站-中国专用汽车网。

为了更好的服务商用车、专用车、工程机械行业，本站从现在起开展以下四项优惠活动：

1、中国专用汽车网500名专汽通会员免费赠送

即日起，中国专用汽车网价值500万元的专汽通会员及广告免费赠送，凡本站已注册及新申请的免费会员（专用车、商用车、工程机械及相关配件、生产设备材料行业），优质客户将自动升级成价值8880元的专汽通会员，限额500名，另有广告位相送。一个公司只能注册一个专汽通会员。

2、中国专用汽车网免费发稿

为了更好的宣传商用车专用车行业，及时反映卡车、专用车、工程机械及配件原材料设备行业的最新发展动态，中国专用汽车网站真诚地邀请所有的会员企业将本企业的各种动态资讯（包括公司活动、新车型、新技术、新的发展策略及营销举措等等）随时发送到网站编辑部，我们会及时将这些稿件放到相关的栏目里，让更多的网友分享。 我们更欢迎业内有识之士，就行业发展中出现的各种热点难点问题发表自己的见解。 本网站栏目“企业风采”和“人物访谈”，希望其能够成为优秀企业和企业家展示形象，传播知名度和美誉度的便捷平台。望厂商企业多多赐稿，来稿将免费发布。

3、本站汽车、燃油、环保公告查询系统永久免费使用

中国专用汽车网为广大厂商、用户提供的《汽车公告免费在线查询系统》是目前国内唯一的全面、详实、专业、精准的机动车公告查询在线平台。查询平台的所有数据均来自于中华人民共和国工业和

信息化部实时提供的文件和光盘数据，经过多年的测试和推广得到广大客户认可，深受客户信赖。

汽车公告免费查询系统地址：/gong_gao_cha_xun

燃油公告查询系统/ranyoudabiao

环保公告查询系统/huanbaodabiao

免征公告查询系统及3c认证查询，欢迎大家使用。

4、2013年起凡是和本站战略合作伙伴购车成功的用户，赠送1000元油卡，用户可登陆本站的卡车论坛/领取。

中国专用汽车网(专汽之都)是湖北慧商网络科技有限公司旗下一个独立的以专用汽车、商用车、工程机械行业为核心，配件、生产设备、原材料等上下游并重的电子商务网络平台，为您提供最全的专用汽车、商用车及配件的参数价格;最及时的供应信息;最新的新闻资讯、技术知识、操作视频及多方位的图片。本站的免费汽车、燃油、环保、免征公告已是广大汽车经销商和车友最受欢迎的查询工具。网站经过几年的发展，目前已有如下十大版块：

1、整车市场目前拥有几千家认证的厂商会员，为用户提供了几万最新的专用汽车供应信息，极大方便用户选购专用汽车产品，通过本站用户可以进入到会员网站及厂商的官方网站更详细的了解厂商及其产品信息。本站会员也可随时登陆网站发布更新产品信息，管理留言及购车信息，和商友在线交流，还可享用本站提供的多项增值服务。

2、产品中心是整个站的核心，提供的整车产品数据跟国家发改委汽车公告数据同步，详细信息版块由厂商提供更为详尽的关于产品的详细信息。报价、经销商、图片、服务站、评论、配件都有独立版块，报价、经销商跟整车市场、企业黄页相关联，配件零部件跟配件市场相关联，服务站显示车型的相关服务站信息。厂商及用户可轻松找到整车供应信息及配

件供应信息，对用户的购车及配件提供了很好的一个服务平台。

3、资讯栏目提供最新专用汽车及相关行业动态，产品新闻，技术资料等。百科、问吧是给用户提供解决问题的互动平台，使厂商跟用户及网站服务方面实现很好的互动交流。

4、图片频道、视频频道为更好的全方位展示车辆提供了一个的平台，厂商可将图片及视频发到中国专用汽车网，跟产品库对接，让用户更好的更全面的了解产品信息。

5、中国专用汽车网的卡车论坛为网友提供一个交流空间，有很强的娱乐及实用性，并且定期组织相关活动，让网友们有一个互动交流的机会，也可以通过移动客户端，可以及时把行车过程中遇到各种事件发到论坛，互相交流，寻求帮助。

6、中国专用汽车网手机版可随时随地利用手机上网查询信息、发布信息及管理信息，以适应未来的无线网络发展趋势，中国专用汽车网已开发出汽车公告、论坛、网站等版块的智能机多系统客户端。

7、中国专用汽车网英文版也已推出，为中国专用汽车走向国际市场提供一个更大的发展平台。

8、免费汽车公告查询系统，网站提供免费汽车公告查询系统，数据可查、可导、可打印，免费更实用。汽车公告手机版功能更强大，随时随地可免费查询汽车公告。

9、“专汽之都”杂志，平面媒体配合网站，网站上也有网刊，给全国战略合作伙伴、厂商高管、热心车友免费派送。内部刊物，免费赠阅。中国专用汽车网除了提供专用汽车整车的服务外，还含盖了专用汽车周边产品服务，如配件供应信息，材料设备供应信息，物流运输服务，二手车辆交易服务信息等等。

10、采购招标频道提供最新的行业内的招标采购信息，会员可以第一时间查看全国专用车、配件、材料设备的招标信息。

本站还提供六项服务：

1、配件供应服务：

配件市场是这个网站产品品种最多、会员最多的版块，很多客户在购买了专用汽车之后，经过一段时间的使用往往需要更换配件，由于产品换代，却苦于找不到配件厂商;生产厂家、服务站也需要找到更适合自己、价格更低、质量更好的零部件。中国专用汽车网有最新最全面的专汽配件供应信息，并且标有图号，配件供应跟整车产品库相关联，用户及厂家可以轻松找到配件及零部件信息，生产厂商也可以通过本站众多会员将库存积压商品快速售出。

2、材料设备供应服务：

对于专汽的制造厂家、维修站，网站提供最新最全面的生产原材料、设备供应信息。包括检测实验设备、汽保设备、工具等等。使厂商也享受到中国专用汽车网一条龙的优质服务。

3、物流运输频道 4、二手车交易服务

5、车辆按揭服务 6、保险代理服务

中国专用汽车网的特色、优势：第一，创造性，网站一直坚持求知创新的工作理念，不断根据网络变化、人民需要而调整自身，作出相应改变适应市场更激烈的挑战，不断追求技术革新，为客户提供更好的服务;第二，广泛性，网站涵盖了专用汽车、商用车、工程机械行业所涉及的生产商、经销商、技术研发者等相关行业，业内人士可以直接通过网站与相关人士进行交流，方便又直接;第三，全面性，网站提供的专用车、商用车、工程机械种类非常全面，可以满足所有人的需求;第四，多线性，网上营销与推广加线下服务与销售，全方位、多角度服务于大众。

所有注册会员和相关行业客户赠送此刊，使宣传更具渗透性、针对性。我站杂志为不定期出刊，目前一年出四期，不间断发放，做一期相当于在其它月刊杂志上做3至4期，免费赠阅。杂志一期印刷数量约为4万册，具体根据当时的情况有所调整。杂志的直接受众：全国各大科研院所、政府采购、环卫、道路、建筑、铁路、矿山、石油、化工、交通等用车单位以及汽车、配件制造商与经销商。中国专用汽车网网络快递杂志2013年将参加已签约的全国行业相关展会十多个，发行量空前，欢迎合作。

2013年将是中国专用汽车网的品牌年，我们会在“专汽之都”中国专用汽车网发展的不同时期，适时推出，把“专汽之都”中国专用汽车网打造成行业第一品牌，我们不仅只有想法，我们更有把想法完美表现出来的能力!

从经济全球化和电子商务快速发展的现状来看，电子商务网站也将会行业细分化，走专业化道路，未来会有更多的企业选择网络营销这种成本低、信息面广、效益高的营销宣传模式，这也将会是未来企业发展壮大的必经之路。我们网站有信心、有能力、更有责任搞好网络服务，不断运用电子商务的模式拓展自己的业务，争取为更多的客户提供最优质的服务。中国专用汽车网“专汽之都”当前在访问量、规模、效益各方面领先的专用汽车行业网站。中国专用汽车网汇集了各类专用汽车信息及专业指导性文章资源，它确立了本站在本行业人心目中的良好信誉和指导地位。我们已为众多知名的商用车、专用车、配件企业进行全方位的网络宣传推广和服务，建立了成熟赢利的经验模式。通过论坛、展会等互动栏目，汇聚行业人脉。移动互联网已在本站全面应用，厂商、车友可以随时随地查询、发布各种供求信息，产品参数，新闻资讯，技术资料等;还可将你的所见所闻及亲身经历，发到论坛，与网友共享，有了中国专用汽车

网，车友再无任何困难，我们将是你们坚强后盾和有力保障，帮助解决当前专用汽车、商用车等行车及用车中的各种难题，为车友提供全方位的服务。

“专汽之都”中国专用汽车网必将实现做行业大哥的目标，成为找专用汽车、商用车、工程机械及相关产品的第一站，并且辐射配件、材料设备等上下游行业。只有我们会围绕“专汽之都”这个话题更深入的分析，而不是只专著于短期的利益。“专汽之都”是专用汽车之都，是最专业的商用汽车之都，最专业的汽车配件之都，因为专一所以专业，中国专用汽车网注定就是专注于专用汽车、商用车领域的一面旗帜。

【篇二：汽车公告申报流程】

关于车辆公告的说明

道路机动车辆生产企业及产品准入管理是工业和信息化部实施的许可管理。生产道路机动车辆的企业及所生产的产品须得到许可，工业和信息化部以《道路机动车辆生产企业及产品公告》的形式公布获得许可的道路机动车辆生产企业及产品。这个过程简称为《公告》管理。

按照国家发展和改革委员会[2006]1532号文的要求，从2007年7月1日起，就开始改革《公告》产品管理，建立了：企业申报《参数备案表》、《检验方案表》→中机中心审查（确定检验方案，必要时与企业讨论后确定）→检测机构试验（按确定的试验方案）→中机中心技术审查→报政府部门公示、批准、公布的产品管理模式。现行的《公告》产品管理流程简介如下（流程图见附件）:

1．申报

经工业和信息化部许可的生产企业可通过工业和信息化部指定的网站申报车辆产品。

企业申报产品时，需提交的材料包括：车辆生产企业的基本情况（企业名称、法定代表人、注册商标、注册地址、生产地址等）；车辆产品情况简介；《公告》基本参数；《车辆主要技术参数及主要配置备案表》；《车辆产品强制性检验项目方案表》；其他有关证明文件。

从2009年6月1日起，企业在申报车辆产品《公告》变更、扩展时，应提交《车辆产品强制性检验项目检验方案表》。

2．受理

企业提交资料后，中机车辆技术服务中心将从网上反馈受理/不受理通知。受理环节主要是对申报资料的完整性和规范性进行审查，内容主要包括：申报产品是否符合国家产业政策、是否跨类、异地生产、申报资料是否齐全、照片是否符合要求、填写项目是否有明显错误等等。

按照1532号文规定，受理工作应在5个工作日内完成。

3．确定试验方案

中机车辆技术服务中心受理产品后，应在10个工作日内（沟通及补充材料的时间不计算在本期限内）完成试验方案的确定工作。

产品受理后，中机中心要进行试验方案的确定和vin审查两项工作。以前这两项工作是两个部门分别进行的，现在为了方便与企业的沟通，已将这两项内容合并在一起，由技术部统一进行审查。在试验方案确定过程中，如果企业的申报资料有问题，中机中心会提出具体意见并从网上反馈给企业，建议企业进行修改。企业也可通过申报系统与中机中心进行沟通。（有“修改”或“申诉”或“撤销申报”选择）。

对于试验方案和vin审查中建议退回的产品，企业需重新申报。

4．产品检测

中机中心确定试验方案后，将会把试验方案反馈给企业和相应的检测机构（企业应在申报资料中明确）。

检测机构从指定网站下载企业相关产品的检验方案、备案参数后，应按照《备案表》进行样品主要配置（或参数）的核定，并按照中机中心确定的检验方案表进行强制性检验项目的检验。

产品检测完成后，检测机构向指定的网站传送产品的强检统计表和相关试验报告。

公示

中机中心会在每个月的10日左右，把申报资料和产品检验报告上传齐全的产品列入当批审查，并将列入的产品汇总后报送工业和信息化部进行公示。

目前公示的产品品种为载货类汽车产品、专用车产品、轻便和三轮摩托车产品。

公示结束后，工业和信息化部会将公示情况及公众提出的意见反馈中机中心，并进行复查工作，必要时进行现场核查。

6．产品技术性审查

中机中心审查通过的产品，汇总后报送工业和信息化部。

中机中心技术部对申报产品进行产品技术性审查，必要时会进行现场核查。审查的结果会统一反馈给企业，企业可以从网上下载专家技术审查结果。如果企业对审查结果有异议可在15日内提出申诉。申诉应以正式书面文件的形式报中机中心，并注明联系人及联系电话。

7．审核及发布公告

工业和信息化部进行审核，同意准入的产品，以工业和信息化部《公告》的形式公布。

审核不同意准入的产品，由中机中心通知企业。

申报《公告》产品的各阶段所需时间

受 理：规定为5个工作日，实际一般为2个工作日； 方案确定：规定为10个工作日，不包括反馈、沟通时间； 产品检验：由企业和检测机构自行掌握，无固定时间；

技术审查：一般为10个工作日；

产品公示：规定为7个工作日；一般与技术审查同时进行； 公示产品复查：一般为3个工作日；

（技术审查、产品公示、公示产品审查一般是交叉同时进行，时间会重叠。）

产品现场核查：未具体规定时间，根据抽样数量及样车分布情况决定,

一般10个工作日左右。

工信部审批：按照政府行政许可规定进行。

附件： 产品准入管理工作流程图

公告费用构成：

通常所说的产品公告实际包含三项内容，即产品公告、环保公告及产品3c。上文所述全部为产品公告部分，由中机负责办理。另外的环保公告由环保部办理，产品3c强制认证由中国质量认证中心进行办理。公告费用主要由这三大块组成：

做产品公告所需检测费

做环保公告所需检测费

做3c认证所需检测费

三个相关部门（工信部、环保部、中国质量认证中心）所收管理费

企业本身为申报公告所发生的差旅费等其他费用。

【篇三：2015年国内车市分析预测】

自 2009年以来，中国已连续四年蝉联世界第一汽车产销大国。繁荣背后，中国的汽车产业正酝酿着重重危机。产能过剩，就是汽车行业发展的最大风险之一。产能过剩是市场经济下的常态，为避免丧失市场机会，汽车生产企业的产能规划一般都适度超前于市场需求。适度的产能过剩是可以促进企业竞争，淘汰一批竞争力差的企业，优化产业结构。但是产能过剩严重，会带来许多危害，影响汽车行业健康和可持续发展。在近几年国内汽车市场长期看好的大背景下，汽车生产企业纷纷扩大产能，据各主要汽车集团公布的数据统计，2015年，中国汽车产能将达到惊人的 4000 万辆。那么，到

2015 年，中国汽车市场的销量又将是怎样的？毫无疑问，随着中国逐步进入城镇化阶段，刚性需求和消费升级奠定了汽车销量在未来稳步增长的基础，汽车市场的发展空间仍然很大，但与4000万的产能相比，差距究竟有多远？以下为专家的分析预测。

1 汽车销量预测方法分析

影响汽车销量的因素很多。在这些因素中，有些因素很容易在各类统计年鉴中能够找到相关的数据，比如 gdp、人均可支配收入、公路里程、人口增长、石油价格等等。可还有一些重要的影响因素，比如政策、消费者心理等因素是没有办法去精确度量的。鉴于此，从影响销量的因素的角度对汽车销量进行预测将是个十分复杂的问题。为确保未来汽车销量预测结果的可靠性，这里将使用 spss 的曲线估计功能对未来的汽车销量进行预测。此模型相对简单，用到的数据较少、需要估计的参数也较少，使得各参数的估计更为稳健，保证预测结果

的准确性。

2 中国汽车销量预测

2.1 spss 曲线估计

数据导入 spss 计算软件，作出散点图，可以看出，汽车销量呈现曲线变化趋势。利用 spss 数据分析功能中的曲线预测模块，对汽车销量进行分析和预测。由于年份数值较大，直接纳入模型会产生很大的平方、立方项，将其进行处理，产生新的时间序列变量，并将它作为自变量纳入模型。

3个模型具有较的拟合优度，分别为0.979，0.980，0.979，并且相伴概率sig.值均远小于0.01，通过了f检验。再来看下，三个模型的系数检验。

很明显，三次方程的系数未通过检验，所以三次方程的模型拟合不成立。根据spss分析计算结果，可分别得出全国汽车销量的二次曲线和指数曲线预测方程。

之后，再对二次曲线和指数曲线进行筛选。首先，将两条拟合曲线进行比较；再将二次曲线和指数曲线的残差作为新的变量，作出误差项的序列图。

从1995年到2007年，二次方程与指数方程的误差围绕零点紧密上下波动。2008-2012年，出现了三次大的波动。不论二次方程的误差还是指数方程的误差都呈现出明显的走势，2008年急剧下滑，2010年急剧转正，2012年再度下滑。由于世界金融危机的影响，2008年全国汽车销量呈现出反常规的低增长，但与全球汽车市场的低迷相比，

中国仍然是增长最快的区域市场之一。可见，一个行业、一个市场的发展深受经济、政治等外部大环境的影响。2009年中国成为世界最大的汽车市场，2010年实现了32%的高速增长，这种增长是由于世界经济正逐渐复苏，中国宏观经济保持了平稳较快发展，“以旧换新”等汽车消费激励政策得到延续，人均收入不断提高，中国工业化、城市化进程的持续推进。经历过2009、2010年的疯狂增长后，受国内经济增长放缓、大城市缓解交通拥堵措施等因素的影响，2011、2012年开始进入“微增长”时期。曲线图可以反映未来的变动趋势，2009年后，二次方程的残差更小些，模型曲线更接近实际数据，考虑到诸多环境因素对汽车市场的影响，选择二次方程模型进行预测更具合理性。

2.2 预测结论

鉴于未来环境的不定性，暂且预测未来三年的汽车销量，选择95%的置信区间，经spss处理得到2013年-2015年全国汽车销量的预测值及预测区间。

数据的求得单纯只考虑了历年数据的影响，没有考虑市场中一些随机因素，所以，求出的预测值只是一个大概值。3 结论及建议由表6所示，2015年中国汽车销量二次方程预测值为2937.73977万辆，约3000万辆，与预计的全国4000万辆的产能有一定差距。根据经济学理论，目前中国汽车市场出现10%-15%的剩余产能是合理的。因此，2015年汽车行业的供求矛盾是存在的，为了避免大规模的、严重的产能过剩现象出现，使汽车产业能够良性健康发展，中国报告网汽车行业分析师提出以下建议对策。

3.1 市场主导与政府监管双管齐下

目前我国汽车行业产业集中度低，生产能力参差不齐，国内拥有汽车整车企业超过130多家，但87%的销售额来自排名前十的汽车厂商。在汽车生产中，真正的产能过剩指实际产量低于设计产能的70%。销售业绩突出的企业，如一汽大众、长安福特等，部分车型市场需求旺盛，其产能利用率远远超过原先的设计产能，根本不存在产能过剩。除去这部分企业，仍有上百家中小型汽车生产企业年销量不到万辆，这部分落后产能未被淘汰，是形成中国汽车产能过剩的重要原因之

一。中国汽车行业并不存在整体性的产能过剩，而只是存在结构性产能过剩，即无效产能过剩，有效产能不足。对汽车行业产能结构性过剩现状的调节，是以市场化的方式还是以政府行政的方式，一直存在着争论。其实，应该秉持的基本原则还应是政府和市场两只手缺一不可，应发挥政府的宏观调控作用和市场配置资源的基础性作用。现存的汽车行业中的大量企业，正是个别地方政府早些年为了发展当地经济、搞地方政绩盲目建立起来的。其中的很多企业销量惨淡，濒临淘汰，但被地方政府严密保护起来，因为他们手里有汽车行业的“准生证”（目前，我们汽车产业实行审批制，任何企业要生产汽车必须经过国家发改委的许可，这种资质俗称“准生证”），这样的“准生证”一证难求，地方政府是不会让这些企业倒闭的。这种“准生证”的制度在党的十八届三中全会后可能放开，现有汽车生产企业的“准生证”将不再是稀缺资源，不具备竞争力的企业没有必要再为保留“准生证”而苟延残喘。“进入放开”的同时，政府对行业将实施严格的

事中监督，即只有符合国家标准的产品才能进入公告目录。同时也实施事后监督，这包括已经在实施的汽车三包政策与汽车召回条例。这意味着汽车行业会成为一个“宽进严出”的行业，可见，政府对行业的监管并不会因此放松，只是调控的手段和方法有所改变。同时，面对能源紧张和环境恶化等诸多现实问题，政府应加强节能、环保汽车的研发；加大对汽车行业基础性研究的投入，等等，从宏观层面对汽车行业进行更好的把控。

3.2 推动行业兼并重组

在德国、美国、日本这样的汽车强国，其国内车企和品牌数量却只有几十个甚至几个，但却具备十足的竞争力。在国内的上百个汽车品牌中，真正做大做强的却寥寥无几，因此，要通过推动汽车产业

的兼并重组，解决汽车生产企业数量过多，规模过小，竞争力薄弱的问题。早在2010年8月28日国务院发布的《关于促进企业兼并重组的意见》(国发[2010]27号)即提出要推动汽车等产业的兼并重组，实施强强联合。2013年l月22日，工信部、发改委、财政部等12部委联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(工信部联产业[2013]16号)提出了2015年以前对汽车等9大行业企业兼并重组的主要目标和重点任务。在市场的推动和相关政策的指引下，汽车行业兼并重组已经取得了初步成果，但国际竞争力偏弱的格局没有明显改变。继工信部2013年7月下发《关于建立汽车行业退出机制的通知》后，10月又发布了对48家汽车生产企业拟“劝退”的通知。政府直接劝退企业的行为有待商椎，但足见政府要淘汰行业落后产能，进行行