独特牛津风味测试MINIJCWCLUBMAN

2024年1月9日发(作者：丰田凯美瑞报价表)

对开门设计有意思

[汽车之家专业评测] 放眼中国的汽车市场，MINI算得上一个很情怀，很小众的品牌。这其中，MINI CLUBMAN更是品牌里的“稀有”品类。在日常生活中，你似乎很难能在马路上见到它，其少有程度堪比超跑。然而今天，我们测试了一款比它更“罕见”的车——它就是MINI JCW CLUBMAN（以下简称JCW CLUBMAN）。

MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS

ALL-IN

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报价:40.98万

用“成也萧何败也萧何”来形容CLUBMAN这款车最合适不过，很多朋友在买车之初看它，就是因为喜欢它更加实用的空间以及相当独特的造型，而最终没有选择它也同样是因为它长得不太MINI，且造型比较另类，样子太像………这六个点包含了所有的意思，相信您一定懂。

从直观的视觉效果以及MINI品牌先入为主的印象来看，版乃至五门版空间的问题，但是不可避免的是，它的尺寸在家族里真的不太“迷你”。

CLUBMAN看起来确实是“又长又大”。它的出现弥补了MINI三门

对于一辆CLUBMAN，它的车尾无疑是最具有争议的部分，然而也是最有意思的部分。争议的部分是加长的尾部，让它看起来有些巨大。有意思的部分则是对开门的后备厢，别看仅仅是个开门方式，在日常用车时也能给你带来些许的快乐。

内饰缺乏新意

●内饰与COOPER S相同

期望和现实有着一定的区别，就如同这辆车的内饰一样，除了方是完全相同。这一点上，这台JCW缺少了点个性，缺少了点张扬。

向盘上那细枝末节的区别以外，整体的设计造型与COOPER S可以说

和它相处的几天里，在储物空间的表现还是可圈可点的，数量上比较丰富，在部分的储物格的使用上还是很顺手的。而缺点也比较明显，前排杯架会挡住后方的储物格，中央扶手箱的容积较小，手机依旧只能放到副驾驶的腿托凹槽内。

车身

空间

前排空间

后排空间

装载空间

空间变化

车内储物空间

配置

满分

9.0

2.5

1.5

1.0

1.5

8.0

得分

5.6

2.0

1.7

0.9

0.3

0.7

8.1

基本配置

附加配置

外部质量

内部质量

座椅舒适性

操作便利性

视野

总分

8.0

5.0

2.5

5.0

2.5

1.0

28.0

6.5

1.6

4.1

2.3

1.8

4.2

1.9

2.3

0.9

22.9

0-100km/h：5.51s

●小车挺冲啊！

发动机参数对比

车型

2020款 MINI JCW CLUBMAN

最大功率（Ps）最大扭矩（N·m）

272 450

2018款 MINI JCW CLUBMAN

MINI JCW

高尔夫R

AMG A 35

231 350

231

290

306

320

380

400

2020款JCW CLUBMAN的发动机相比2018款车型提升非常明显，最大功率最大扭矩均有大幅的调整。272马力的最大功率在同价位的车型里并不突出，不过450牛·米的最大扭矩可是全面领先于其他竞争对手。

271马力的2.0T发动机带动这辆JCW CLUBMAN一点问题没有，比起MINI JCW有着更好的低速加速表现。日常驾驶时，基本在

2500rpm的转速以内就可以完成大部分的超车任务。当你需要释放时，450牛·米的最大扭矩即刻倾泻而出，虽然它的加速不及超跑和高性能房车，但它能够让你时时刻刻体会到动力带来的乐趣，说实话还是挺

有意思的。

MID/GREEN模式+D挡的组合，变速箱的逻辑偏向于舒适和经济，8AT可以很好的控制转速，此时的工作状态完全不输COOPER S。使用SPORT模式+S挡后，变速箱俨然想脱下刚才掩人耳目的外衣，换挡速度和动力响应更快，而每一次换挡后还都附赠你一次“顿挫”，

以示运动！

此前试驾MINI JCW的时候，我就发现这辆车上似乎少了个排气阀门的开关按键，想要更动听的声浪只能把驾驶模式调整到SPORT模式，该模式下确实能带来不一定的听觉享受，不过与此同时带来的副作用就是油耗增加。如今，到了2020款JCW CLUBMAN或者说是乃至整个MINI JCW车系，工程师都没有给它们增加一个排气阀门。

驾驶模式切换到SPROT，变速箱使用S挡，车身稳定程序关闭一了四驱系统，在起步时车轮不会打滑。25度的气温，最终测试结果，

段，踩住刹车之后，车可以自动激活Launch Control功能。由于配备

0-100km/h为5.51秒，与官方公布0-100km/h 5.5秒的成绩持平。

JCW CLUBMAN配备了自动启停，但是没有自动驻车功能，每次等待红绿灯时都需要右脚持续踩住刹车踏板，逻辑与中期改款前的车型相同，体验感不好。8.7L/100km的成绩放在小型车里确实有点“超标”了。不过念在是辆JCW版本的MINI，也算是情有可原。

动力

发动机

加速

中途加速

平顺性

油门响应

变速箱

变速箱自动

变速箱手动

环保

油耗

环保技术

总分

满分

8.0

2.5

1.5

8.0

7.0

1.0

24.0

得分

6.3

2.5

1.3

1.2

1.3

7.2

2.0

1.8

0.2

15.5

底盘优秀

●底盘出色，转向缺乏沟通感

我自己有辆1.5T的MINI COOPER，悬架又硬又颠，所以在测试JCW CLUBMAN之前我也给自己打好了预防针。不过体验完之后，

JCW CLUBMAN的悬架并非我想象中的难受，初段在硬的同时还富有一丝韧劲。不过，此时当你想要大展拳脚的时候，你会发现极限状态下的支撑力又没有之前那么充足。我认为JCW CLUBMAN的工程师只是想把它打造成一款很有性能范儿的街车，而不是一款跑山/赛道利器。

虽然底盘并不是激进派，但四驱系统的表现确实不错。相比于奥迪S3偏向前驱的设定，JCW CLUBMAN的四驱系统在弯道中给予后

轴更多的动力，车尾很愿意跟随车头的节奏入弯，整个过程一气呵成，相当顺滑的感受也赋予了驾驶员更多的乐趣体验。它是一辆任何人都能开得很快的车，它不会挑战你的驾驶技术，只要你别尝试去突破物理极限就好。

JCW CLUBMAN的转向手感很轻，在山路和激烈的多弯路段，方向中心的阻尼感不强，和车的沟通比较有限，此时需要你小心的去探知车辆的极限。这种转向的质感和我此前测试过的M8 雷霆版有些相近。

转向手感偏轻的问题在绕桩环节同样如此，方向盘能提供给驾驶

员的信息有限，轮胎的抓地力也不尽如人意。不过底盘的素质很高，车头和车尾都能迅速的完成指令。即便是一辆“巨大”的MINI，但仍旧有着相当不错的乐趣。

十次刹车测试，踏板的脚感没问题，制动力的强度没问题，刹车也没出现热衰减现象，导致成绩不佳的罪魁祸首是四条偏向于舒适的轮胎。

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单看测试成绩，JCW CLUBMAN谈不上出色，不过对于这么一款性能小钢炮而言，要那么安静干嘛？还记得我刚才吐槽的排气阀门问

题么？再吵点我觉得都不是事儿。

准确性

灵活性

力度/反馈

刹车距离

刹车踏板感觉

牵引力

扭矩转向

转向特征

可控性

负载变化

稳定作用

可选择性

减震效果

车内噪音

噪音感受

总分

5.0

2.0

1.5

5.0

4.5

0.5

3.0

2.5

0.5

6.0

1.5

3.0

1.5

5.0

4.5

0.5

9.0

6.0

1.5

33.0

4.4

1.8

1.3

1.5

1.1

0.4

3.0

2.5

0.5

5.1

1.3

2.5

1.3

4.7

4.2

0.5

6.4

4.5

0.9

1.0

25.1

●值得选吗？

JCW CLUBMAN全系仅提供了两个配置，价格为38.48-40.98万元。奥迪S3和7代高尔夫R均面临换代，我们暂且不提。看看同样是两厢的进口性能钢炮AMG A 35，也是推出了两个配置，价格为39.98-42.98万元。这么一比，JCW CLUBMAN好像就没那么美好了。

虽然不那么美好，但MINI终归是MINI，它的受众群体注定和别的品牌不一样。看中它的人，十有八九因为它是辆俏皮可爱的MINI。这一点不用杠，我身边有很多这个品牌的车友，他们不在乎它空间小，不在乎COOPER车型的三缸抖动，更不在乎它的性价比如何。只要它长得可爱，只要它属于MINI，那就可以下单了！

●全文总结

MINI-MINI JCW CLUBMAN-2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-INAH-100得分总表

车身分值得分

MINI-MINI JCW CLUBMAN-2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-INAH-100得分总表

空间

配置

工艺质量

人体工程

视野

总分

动力

发动机

变速箱

环保

总分

操控与行驶

转向

刹车

传动

行驶稳定性

电子辅助

行驶舒适性

总分

车辆性能总得分

成本

售价

质保

总分

车辆总得分

9.0

8.0

5.0

1.0

28.0

分值

8.0

24.0

分值

5.0

3.0

6.0

5.0

9.0

33.0

85.0

分值

13.0

2.0

15.0

100.0

5.6

8.1

4.1

4.2

0.9

22.9

得分

6.3

7.2

2.0

15.5

得分

4.4

1.5

3.0

5.1

4.7

6.4

25.1

63.5

得分

0.2

1.0

1.2

64.7

很多人认为性能车应该打起精神，紧绷起来，可是JCW

CLUBMAN更像是一款享受时光的车。它开起来没有A45一样的暴躁，悬架和转向的紧绷程度甚至不如自家的MINI COOPER。开着它我更乐意载着副驾驶的“小姐姐”，悠闲的徘徊在山中公路，而不是和一

群“基友”在山里驰骋。

与它相处的几天里，我喜欢这款车带来的回头率以及路人齐刷刷的目光，独特的设计和配色让其成为了马路上鲜有的焦点。这个时候，它的性能再好，加速再快又如何？有着与众不同的调性，脱颖而出的风格就够了。（图/文/摄汽车之家王晓辰视频/周曼妮）

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