【MBA教学案例】比亚迪股份有限公司融资及发展战略(三)

2023年11月18日发(作者：上海大众和一汽大众有什么区别)

【MBA教学案例】】比亚迪股份有限公司融资及发展战略（（三）

教学案例比亚迪股份有限公司融资及发展战略

2019年04月24日

4.行业背景分析行业背景分析

4.行业背景分析

4.1 二次充电电池行业

4.1.1 行业的市场情况

(1)市场概览

全球二次充电电池市场在过去的几年呈现稳定增长态势。目前，手机、笔记本电脑、电动

工具等产品为二次充电电池应用最为广泛的领域，其中锂离子电池广泛应用于手机、笔记

本电脑、数码相机等产品，镍电池广泛应用于电动工具、电动玩具等产品，其中手机仍为

二次充电电池最大的应用市场。全球锂离子电池在手机、笔记本旺盛需求的推动下，将保

持持续增长的态势。

(2)产地分布及主要参与企业

目前二次充电电池的主要生产国为日本、中国及韩国。除比亚迪外，主要生产厂商还包括

日本的三洋、索尼、松下以及韩国的三星、LG等。近年来随着市场竞争的加剧，日本的市

场份额逐渐下降，而中国与韩国的市场份额继续增长。

(3)市场进入障碍

二次充电电池开始逐步应用于电动汽车、储能电站等领域，二次充电电池行业预计在未来

几年将继续维持稳定增长的发展态势。

4.1.4 影响行业发展的有利和不利因素

(1)有利因素

①产业政策支持

国家发改委于2005年11月发布的《产业结构调整指导目录(2005年本)》将包括镍氢电池、

锂离子电池的高技术绿色电池产品制造列为鼓励类项目；国家发改委、科技部、商务部及

国家知识产权局于2007年1月联合发布的《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南

(2007年度)》将新型电源/电池、高性能二次锂电池、电动汽车或混合动力汽车车用驱动

电池列为当前优先发展的高技术产业化重点领域。国家产业政策的支持是二次充电电池行

业发展的重要有利因素。

动力电池作为电动汽车的核心部件，电动汽车市场的高速成长给动力电池带来了庞大需求。

全球能源紧缺带来了风能、太阳能发电的高速发展，但风能、太阳能等清洁能源受环境影

响功率不稳定，致使传统电网无法承载，大量风能、太阳能电力被浪费。储能电站可对新

能源发电上网功率起到平滑作用，以保持电网所承受功率的稳定性。此外，储能电站可以

在发电量超额时将多余能量储存，而发电量不足时将已储存能量释放，调节波峰、波谷用

电需求，未来将成为二次充电电池的主要应用领域之一。根据市场研究机构Pike

Research的预测，储能电站的市场规模将从2010年的15亿美元增长到2020年的353亿

美元，市场空间巨大。在新能源发电和智能电网建设的大背景下，储能电站的大规模商用

化将大大提速，从而带来以铁电池为代表的新型二次充电电池的快速增长。

4.2 手机部件和组装行业

4.2.1 行业的市场情况

(1)市场概览

手机部件市场的潜在增长主要取决于全球手机销售数量的增长，而组装业务的增长同时还

取决于手机品牌厂商外包加工制造手机的规模。全球手机行业发展迅猛，全球手机出货量

由2003年的5.20亿部增长至2010年的15.96亿部。

未来如果手机行业持续增长且外包规模持续增加，手机部件及组装业务将会有很大的市场

增长机会。

(2)产地分布

由于亚洲地区的研究开发成本、制造成本相对于北美、欧洲地区而言更具有竞争力，最近

几年许多国际手机品牌厂商纷纷把生产、采购和物流基地转移到亚洲，以充分利用亚洲低

成本和生产周期短的特点降低生产成本，从而应对手机产品价格低、产品寿命周期短和产

品需求多样化的趋势。

手机生产厂商将主要产地移向亚洲的另一个重要原因是亚洲市场的消费需求日益增长。全

球手机增长最快及需求最大的市场为中国、印度及亚太其他地区，2010年亚太地区(包括

手机用户不断追求设计新颖与外观时尚的手机，对手机部件及组装厂商在新材料应用、表

面处理及装饰技术方面提出了更高的要求。模具设计与开发能力是手机部件及组装厂商最

关键的技术要素之一，也是手机品牌厂商选择供应商时的主要考虑因素。

市场区域结构方面，亚洲在全球手机部件及组装业务的市场份额将会进一步提高。

4.3 汽车行业

4.3.1 行业市场情况

(1)汽车市场概览

从当前全球制造格局来看，本地化制造已经成为行业趋势，全球主流的汽车消费大国也成

了全球主要的汽车制造大国。

2010年，我国汽车市场仍保持了强劲的增长势头，累计销售汽车1 806.19万辆，同比增

长32.37%。但与发达国家相比，我国目前的汽车保有水平仍然偏低，良好的市场机遇为我

国汽车行业带来广阔的发展前景。

世界主要汽车生产企业以建立合资企业的经营模式逐步进入中国市场，同时比亚迪、奇瑞、

吉利等自主品牌也逐步崛起，并保持了良好的增长势头。根据中国汽车工业协会统计，

2008年、2009年及2010年自主品牌轿车销量分别达到130.8万辆、221.73万辆及

293.30万辆，市场份额分别达到26%、30%及30.89%。

(2)国内轿车市场主要参与企业

根据中国汽车工业协会的统计，2010年，我国销量排名前十位的轿车生产商包括上海通用、

上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞等，共销售608.08万辆，占

当期轿车销售总量的64%；自主品牌销量为293.30万辆，占当期轿车销售总量的30.89%。

(3)市场进入障碍

目前我国对汽车整车制造的准入、投资、生产及销售等均进行严格管理和控制。政府有关

职能部门按照准入管理制度对汽车生产企业设定准入条件，对企业及产品实行动态管理，

凡不符合规定的企业或产品，将撤销其在《车辆生产企业及产品》中的名录。此外，汽车

行业对生产厂商的技术要求较高，如果不具备自主研发能力并掌握核心技术，将在激烈的

市场竞争中处于不利地位。

作者：：中国地质大学(北京)人文经管学院 杨子明

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责任编辑：俞江月

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