萌新进化论—— 浅谈飞度GK5、GR9、GS1

2023年11月22日发(作者：七座商务车有哪些)

30

EXCLUSIVE REPORT

专题

HONDAFIT GK5 GR9 GS1

浅谈飞度GK5、GR9、GS1

上世纪的70年代，本田需要在雅阁和思域之外，打造一款尺寸更紧凑的小型轿车。

于是本田City率先亮相，并直到2001年，才被飞度取代。2004年，广州本田开

始国产第一代飞度，这辆小型车很快便凭借完美的空间表现、优秀的燃油经济性

以及外观优势，获得众多好评。但真正让飞度“封神”的还属第三代GK5。自2014

年诞生以来，第三代飞度的动力潜能和改装潜力得到了充分的激发，“买飞度不改

不如推下海”等段子开始流传。所以在很多消费者的心中，飞度是一个充满情怀与

传奇的车型，这也为新一代飞度的产品规划提出了更高的要求，第四代飞度又能在

哪些方面获得提升呢？

撰文/摄影/

王现 杨浩东

微信扫码欣赏视频

萌新进化论

专题

EXCLUSIVE REPORT

31

设计很新颖，座舱功能强调人性化

为了能够直观对比两代车型的不同，今天我们

凑齐了三代GK5、四代GR9运动版和GS1跨界版。

这次换代之后，本田首次在旗下车型上采用双车战

略，去匹配消费者的用车需求。比如运动版车型，它定

位于玩乐属性，所以价格会更便宜，配置也略显平淡，

让大家的玩车门槛变得更低。而跨界版则更注重实

用性，有魔术座椅，有彩色大屏，有车顶行李架，底盘

高度也升高了30 mm。第四代飞度在设计方面的变

化非常明显，主要在于设计元素所呈现出的现代感，

比如漆面的光泽度，车身颜色的选择，都要比以前更

有质感。另外，油箱盖也做了隐藏式的设计，去尽量让

车身线条看上去更加的一体化。而GK5，几年前我们

看觉得很精致但，如果用现在的设计美学去衡量的话，

就显得朴素了一些。

第四代飞度的研发理念叫“用之美”，它会把人

性化和实用性放在第一位。首先便是视野的提升，飞

度一直都在采用双A柱的设计，据官方给到的数据，

GK5的横向视野是69°，而第四代飞度又进行了进

一步的改良，对前立柱做了极细化处理，结合两幅方

向盘，整体营造出愉悦的超大视野。其次，当发生碰

撞时，极细前立柱不承受能量负荷，而是传递至后

方的A柱，充分保障用车安全性。

32

EXCLUSIVE REPORT

专题

另外就是前排座椅，像GK5的填充物柔软度其

实是没问题的，但是靠背比较平，所以总感觉有些地

方，特别是背部不太能靠的上。而第四代飞度则优化

了内部骨架的结构，变得更加贴合人体曲线，甚至可

以媲美雅阁的乘坐感受，提升感非常明显。

第三是配置层面。作为一款2020年的新车，我

认为一定要比几年前研发的GK5要具备更好的科

技感。所以，在第四代飞度上能看到中控大屏和7英

寸液晶仪表，而且液晶仪表是全系标配。另外就是本

田Honda SENSING也下探到了第四代飞度上面，虽

然它很有可能只出现在顶配车型上，但是在这样一

个连安全气囊都配不全的细分市场，飞度车主却有

机会享受到高级的本田安全超感系统，真是没有对

比就没有伤害。

第四代飞度把人性

化和实用性放在首

位，绝非功能优先。

空间魔术师还能再进化

自从第一代飞度出来，它的车内乘坐空间就一

直是同级最强，所以在平民超跑之外，还有空间大盗，

空间魔术师的美誉。在这其中，我觉得魔术座椅的作

用居功至伟，让车内的5张座椅能玩出不下两位数

的排列组合。不过这一彰显功力的功能实际上成本

很高，所以为了保持价格上的竞争力，它必然会成为

专题

EXCLUSIVE REPORT

33

成本控制的牺牲品，在第四代飞度上也只会在跨界

版出现。不过第四代飞度前后座椅的布局还是有调

整的，而且座椅靠背的角度更加向后倾斜，座垫厚度

也增加了24 mm。

行驶质感升级，静谧性提升

虽然说GK5的改装潜力很大，但是对于大多数

拥有者来说，人们还是更加在意这辆车日常的驾驶

感受。我认为GK5有三大亮点，首先是动力好，1.5 L

的排量不大，但是动力参数却是同级最强，再加上几

乎是同级最轻的自重，跑起来自然是动如脱兔。第二，

油耗低，5 L/100 km的耗油量，也是源自地球梦发动

机的科技水平，和较轻的自重。最后就是真的很灵巧，

而且视野比SUV还棒。

但在第四代飞度上面，这辆车仍然针对自己的弱

项进行了提升。首先是静谧性，第四代飞度在高速区

间的噪声明显比GK5要小；其次，国六排放下的加速

性能也没有过多衰减，经过我们的测试，两款车属于

同一水平；最后，底盘滤震质感有了大幅地提升，现在

能感觉到其中有一定的韧性和高级感，跨界版还会更

注重家用的感受，所以底盘升高了30 mm，轮胎的扁

平比也比运动版更大，从而照顾到更好的舒适感。

总结

从去年东京车展上的全球首发，到今年6月的

全国巡展，再到7月公布预售价，人们对于这辆平民

超跑的讨论似乎从未停止过。而当我们拿到实车，并

与GK5进行了一番详尽对比后，我觉得第四代飞度

绝对是历代产品中最出色的，它不光是全车有诸多升

级，更在于它能够平衡好升级与成本的关系，并没有

因为某一方面要变好，就得让某一方面做出让步。至

于说GK5，没错它是停产了，但是平民超跑的信仰和

精神，以及那一个个脍炙人口的段子，却能永远留存

于世，代代相传。

第四代飞度的静

谧性和滤震质感

均有大幅提升。