2024年3月3日发(作者：路虎神行者报价)

Ｐ＆Ｓａｆｅｔｙ　文、图／王占强　．２分的成绩获得了５星级评　现代前面将首个５星收入囊中，对其在中国市场上品牌　形象的塑造具有非凡的意义。　氢义：一方面，这是韩系品　级评价的车型。截至目前，　ｉ系品牌车型．除福瑞迪外．　本文抛开其他所有方面．仅对福瑞迪的碰撞安全　性进行全面深入地挖掘　与读者共同探讨该款车型能　之间徘徊。在中国自主品牌　Ｉ背景下．不禁令很多人开始　了心要靠低价在中国市场打　不管不顾呢７此次福瑞迪获　够获得５星级评价的主要原因及需要改进的地方。　福瑞迪能够超越其他韩系车型，获得Ｃ—ＮＣＡＰ　５星　级评价．与其正面１００％碰撞试验得分较高有着很大关　系。其他７款韩系车型的正面１００％碰撞试验平均得分为　１２．０８分．而福瑞迪在该项试验中获得了接近１５分的高分　ｌ消费者信心的重要作用。另　牌是一家，但现代和起亚在　｝的日子”．尤其是在中国，　销售等都各成一体。东风悦　（１４．９４分）　不仅是韩系车中得分最高的　在Ｃ—ＮＣＡＰ　

已测试的１　０４款车型中也进入了前５名的行列。正面　１００％碰撞试验历来是得分的难点．能够在该项试　验中获得如此高的分数．说明福瑞迪在车身吸能结　构及约束系统匹配优化上都非常出色。　从试验结果来看．假人头部和颈部的各项测　试指标都控制得很好．因此获得了满分。胸部部　位，前排乘员席假人没有失分　驾驶席假人胸部　压缩变形量。稍高而略有丢分．但仍获得４．６２分　（满分５分）。正面１００％碰撞中假人胸部部位是　最难得分的项目．其影响因素非常复杂：汽车前　端吸能特性、安全带的预紧及限力装置的效果、　安全气囊的起爆时间和展开力等，都会影响假人　胸部部位的得分。福瑞迪在假人胸部部位能够获　得这样的高分．说明该款车型对影响安全性的各　个细节都考虑得非常全面．这与韩系车之前的表　现迥然不同。　福瑞迪对前排两个假人腿部的保护也比较　好．碰撞后驾驶席假人腿部与仪表板、前排乘员　席假人腿部与手套箱之间均有比较宽松的缓冲距　离。最终．假人的大腿部位没有失分，获得了２　分的满分　小腿部位由于前排乘员席假人左小腿　的压缩力。较大而略有失分。　Ｃ—ＮＣＡＰ测试车型资料　车型种类　Ｃ—ＮＣＡＰ￣验车辆型号　上市时间　试验车购买价格（万元）　长×宽Ｘ高（ｍｍ）　发动机排量（ｍＬ）　整备质量（ｋｇ）　２　３　最大总质量ｆ　）　正面安全气囊　侧面安全气囊　安全气帘　安全带预张紧器　安全带限力器　驾驶员侧安全带提醒　乘员侧安全带提醒　ＩＳＯＦＩＸ装置　总体得分：４５．２总体星级评价：　★峡　Ａ类乘用车　ＹＱＺ７１６５　２００９年６月１８日　１０．６０　４５３０×１　７７５Ｘ　１４６Ｏ　１５９１　１１９０　ｌ６２０　右　无　无　有（前排）　有（前排）　有ｃ视觉．听觉）　无　有　ｆ——￣＂＂５　２　５　２　２－　。＿＿＿＿＿＿＿——　试验得分ｌ　５　ｌ　２　ｌ　４．６２　Ｉ　２　ｌ　１．３２　ｌ　无减分　Ｊ头颈部Ｊ胸部Ｊ太膪｝小腿Ｊ单项试验减分　￣４　４　　．４　４　ｌ　１．碰撞后驾驶席安全气囊与假人头　部的接触痕迹清晰且在中心位置　２．前排乘员席假人左腿与手套箱之　间接触痕迹比较明显　３．儿童假人在安全座椅的约束下得　到了很好的保护　试验得分Ｉ　４　ｌ　３７９　４　９２　—一　验　１ｌ　３．　１　无减分　得分Ｉ　４ｌ　３．Ｉ　Ｊ　３．ｌ无　：￣得分乘员侧座椅使用状态监测　无　是否自愿申请　否　Ｉ　。ｌ　Ｉ无　一　４　４　４　４－　ｗｏＲ／－Ｄ　ＡＵＴ口０２３　加分项得分：１（驾驶员侧安全带提醒裟置．ＩＳＯＦＩＸ装置）　

迪的表现非常出色．获得了近乎满分的　１５．７１分（满分１６分）．是已测试的韩系车　中得分最高的。　从现场表现来看：碰撞后福瑞迪的发　动机罩向上褶皱变形，这样可以很好地吸　考核指标的实际测量值均很小，因此都获　得了４分的满分。胸部部位．前排乘员席假　人受到的伤害也很小，没有出现失分　驾驶　席假人的胸部压缩变形量略大　导致该部　位略有失分，但仍获得了３．７９分的高分（满　收碰撞产生的能量．避免冲击乘员舱；发　动机下沉迹象比较明显，从而有效地降低　车辆前端的侵入变形。碰撞后　４个车门都　可以轻松打开并顺利关闭．说明乘员舱结　构仍然保持良好。这些表现都说明福瑞迪　的安全车身结构设计比较合理　在高速碰　撞时能够迅速地吸收、分散碰撞能量并抵　分４分）。小腿部位也仅由于前排乘员席假　人左小腿的压缩力稍高而略有失分。　正面碰撞试验中，因为前排乘员的　腿部空间有限．驾驶席假人的右腿和前排　乘员席假人的左腿都是非常容易失分的部　位。福瑞迪能够在这２项正面碰撞试验中都　获得高分，说明该车型的内部结构设计非　常优秀．值得其他汽车生产企业借鉴。　御侵入变形。此外　碰撞后福瑞迪的内部　１．正面４０％偏置碰撞后福瑞迪　管柱及踏板的侵入变形量均｛　２．后排假人坐姿保持稳定　３。前排乘员席假人的胸部得到　好的保护　０２４　ｗ口ＲＬＤ　Ａｕ－ｒｄｌ＝７　

ＮＣＡＰ＆Ｓａｆｅｔｙ　、　。堡／　●■■ｌ　，’　ｒ一　

福瑞迪是东风悦达起亚引进的～款韩　系车型，本次获得Ｃ—ＮＣＡＰ　５星评价，也　是韩系车型目前在国内得到的最好评价，　其三项碰撞试验得分均衡，正面１　００％及正　面４０％偏置试验表现相对突出，得分高于　以往评价车型的平均水平，侧面碰撞安全　性有提升的空间。　福瑞迪未配备侧面安全气囊也是其假人胸部得分较低的一个重要原因。侧　面碰撞中侧面安全气囊可以有效地保护乘员的胸部和腹部。在ＩＩＨＳ（美国高速　公路保险协会）的侧面碰撞试验中．配备了侧面安全气囊和侧气帘的２０１０款　Ｆｏｒｔｅ得分比较好，因此入选了“顶级安全车型推荐”的名单。除胸部失分较多　外　福瑞迪在假人腹部部位也有一定失分．这～方面与侧面车身结构有关外．　另一方面也可能是前车门内侧控制面板设计不太合理造成的。　总的来看．福瑞迪在２项正面碰撞试验中的杰出表现是其荣获５星级评价的主　要原因．而侧面碰撞试验得分相对较低说明该款车的安全性仍有提升的余地。叠　自Ｃ—ＮＣＡＰ实施以来，福瑞迪是目前　注释：　①胸部压缩变形量：胸部的主要评价指标，胸部受到挤压后的变形量，高性能限值和低性能限值分　别为２２ｍｍ和５Ｏｍｍ。　②小腿压缩力：小腿的主要、平价指标，是由沿小腿轴向传递的压缩力确定，可以直接测量。如果小　腿压缩力过大将导致小腿骨折，唧躁脱节等伤害。高性能限值和低性能限值分别为１．３ｋＮｉｇ１８ｋＮ。　③肋骨变形量：胸部的主要、平价指标，表示假人三根肋骨上传感器测得的压缩变形量，高性能限值　惟一获得５星的韩系车型，其在车身结构　设计及约束系统匹配方面做得非常优秀。　三项碰撞试验获得４４．２４分的成绩足以证明　该款车型在被动安全性方面的实力，但是　其在加分项仅获得１分的加分，使得该款　车型在安全配置方面显略有失色。　和低性能限值分别为２２ｍｍ和４２ｍｍ。　假人受伤害程度：一轻微　较轻Ｉ　Ｉ较重日严重　ｗＤＲＬＤ　ＡｕＴａ　０２７　

更多推荐

车型,胸部,碰撞,乘员,试验,得分