Jeep 自由客

2024年1月2日发(作者：玛莎拉蒂q4报价)

测试地点：中国·北京市·G109Jeep 自由客七颗大牙加圆灯，直来直去的线条，生硬的拐角，这才是我们印象中的Jeep。当切诺基正当年的时候我们还小，现在我们已经到了需要一辆Jeep的年纪，自由客就是不二之选文/张磊

@张磊Ray-Z

摄影/郝笑天

@郝笑天

11 上一代被人诟病CVT变速器，在这一代自由客上已经全面更换为6挡手自一体，对扭矩的传递更有保障2 自由客硬朗的身形，跑动起来姿态非常MAN在满大街还都是普桑、捷达、富康的年代，有另外一拨人却开着高底盘、方车身的大块头游走在城市、乡间、山区，几乎没有什么烂路能拦得住他们。竖置排列的进气格栅，高高地坐姿，他们都亲切的叫它“小妾”，都当它是自己的二老婆。Jeep切诺基给我少年时代留下的印象就是如此。如今我已年过而立，身边的汽车也都大大地变了模样。切诺基早已经廉颇老矣，留下来的也大多是中年大哥们对青春的念想。不过还好Jeep还在，Jeep追逐自由的精神也在延续，那些变了模样的大切诺基、指挥官、指南者已经不是我心中那个“小妾”。在Patriot自由客出现的时候，我似乎又看到了当年叔叔们身边无所不能的切诺基。Patriot直译为“爱国者”，不知道为什么到了国内就变成了“自由客”。太多的“因为”变成了现在的“所以”，一个称呼而已，我更喜欢叫它“大吉普”。自由客方方正正的外形一定会让那些有点岁月经历的人们喜欢，七辐前进气格栅是Jeep的标志，微微突出的轮眉，不仅充满力量感，也能从中看出自由客悬挂超大的伸缩空间。简单的车尾，没有多余的装饰，简单、硬朗才是它的主旋律。自由客的内饰与指南者几乎无二，从设计布局到材质做工，都保持了相同的水准。内饰同样是简单实用至上，大部分操作按键2014 Jeep Patriot2Patriot直译为不知道为什么到了国内就变成了“爱国者”一个称呼而已，我更喜欢叫它“大吉普”“自由客”失去抓地力。轻轻地点一下油门，就会感觉到自由客的力量，伴随着发动机的低吼，压过一块块石头，越过一个个坑洼。不得不承认，自由客虽然在Jeep家族中是偏向越野的车型，但它的舒适性却是有了不小的提升。公路状况下，它能让人开得很轻松，很多以往不会出现在Jeep越野车上的舒适性配置，现在也可以在自由客身上看到。这种进步会让它变得更实用，更有生活乐趣。切诺基曾经留在我脑海里的回忆，在自都在伸手可及的地方。真皮座椅宽大舒适，由客身上得到延续，我很愿意背着行囊开着就算在路面十分颠簸的时候，它也能提供不它，去那些以往不敢涉足的地方，去追寻那错的舒适性和包裹性。座椅加热也让寒冷的难以触及的自由。时候比空调更快速的为身体带来热量。宽大的风挡玻璃带来了非常出色的视野，它的优Jeep 自由客势更多的体现在复杂路况下，能够更全面的车款配置2.4L豪华版观察前方路况。长/宽/高/轴距4424/1808/1667/2635 mm整备质量1526 kg在山脚下的旧河滩上，遍布了大小石块底盘及变速器前置四驱，6挡手自一体和坑洼，想下到这里，首先就要从一个大角悬架形式前麦弗逊独立/后多连杆独立轮胎规格215/60 R17度的斜坡下来。不需要坡道辅助，仅靠脚来发动机形式直列4缸，2.4L自然吸气控制刹车踏板，就能轻松地下来。看似简单最大功率125 kW @

6000 rpm最大扭矩220 Nm @

4500 rpm-的越野，实则对车身刚性、悬架、制动系统0~100km/h加速-充满了考研。河滩上的石块和坑洼，对很多最高车速180 km/h工信部综合油耗9 L/100km车都是一个考验，不过开着自由客，切换到市场指导价?276,900四驱模式，仔细观察，在这里就可以为所欲evo Rating：为。发动机输出的扭矩被四驱系统放大，输33322 全时四驱系统Freedom Drive II送到四个车轮，在任何时候，都不会让车辆 未配置低速四驱073