纯电动汽车续航里程的测试分析

2024年3月20日发(作者：大众途昂价格图片)

纯电动汽车续航里程的测试分析

发布时间：2023-01-05T07:26:55.950Z 来源：《福光技术》2022年24期 作者： 张晓飞 徐东 林华 葛干

[导读] 2021年中国新能源汽车销量已达354万辆，其中纯电动汽车销量达294.2万辆。这不仅预示着新能源车型在汽车销售中占比越来越

高，还说明越来越多的人会选择纯电动新能源车型。

皖西学院机械与车辆工程学院 六安 237012

摘要：2021年中国新能源汽车销量已达354万辆，其中纯电动汽车销量达294.2万辆。这不仅预示着新能源车型在汽车销售中占比越来越

高，还说明越来越多的人会选择纯电动新能源车型。据有关数据显示，因为存在续航焦虑问题，当前消费者在选择纯电动车型时最关心的

因素就是纯电动车的续航里程。本文结合当前几款热门纯电动车型的实际行驶数据，综合分析了其续航达成率，综合能耗等参数，对消费

者在购车选择时有着一定的参考价值。

关键词：纯电动汽车；续航里程；行驶工况

前言

近五年来得益于国家宏观政策扶持和消费观念转变驱动，新能源汽车的销量从2017年7的77万辆猛增到2021年的354万辆[1]，根据中汽

协会数据显示2022年前10个月份新能源汽车销量已经达到548万辆，整个2022年销量必将超过600万辆。其中纯电动汽车销量占比高达80%

以上，并且长续航的纯电动车型越来越多，这主要与长续航车型的政策补贴相关，对比2017年和2018年纯电动汽车国家补贴标准，2018年

后续航在300km以上的车型补贴相比2017年有所增长特别地续航400km以上车型补贴由4.4万元增加之5万元，同时300km以下车型补贴有所

退坡[2]。越来越多的消费者在选择新能源车型时优先考虑纯电动车型，而续航里程是继安全性之后消费者在购买纯电动车型时主要考虑因

素。

续航里程一般官方会给出某特定工况下的数据，如NEDC或CLTC测试工况，但实际使用过程中续航会出现偏差，这种偏差的大小直接

影响到消费者的选择。本文基于媒体实际测试，分析几款当下热门的具有一定代表性的纯电动车型的实际行驶数据，综合分析其行驶表

现。

1 测试基本参数

选取的纯电动车型分别为蔚来ET7，小鹏P5，广汽埃安S Plus。三款车型的具体参数如表1所示：

表1 测试车辆参数

测试路况复杂，涵盖高原、平原、国道、山路及高原爬坡路段，总行驶里程超2800km。

2 第一阶段测试数据

第一阶段总行驶里程为2131km，平均时速为88公里每小时，车辆所处外界温度变化较大，从3摄氏度变化到24摄氏度，出发点海拔

627m，重点海拔580m，但行驶过程中海拔变化比较大，最高海拔经历了2000m。最终三车测试结果如表2所示：

表2 第一阶段测试数据

3 第二阶段测试数据

本阶段测试实际分为两个部分，第一部分为爬坡极限测试，第二部分为高原正常行驶路段。其中第一部分测试平均车速为34km/h，车

辆所处外界温度为-1℃-20℃，温度变化较大。整个爬坡测试阶段海拔提升了3473m。用充满电的车辆进行测试，得出数据如表3所示：

表3 第一部分测试数据

4 结论

长达2800公里的多路况测试从一定程度上能够反映纯电动汽车真实续航及其能耗表现，对于续航里程，高速路况对电动车续航里程达

成率考验较大，纯电动车型的高速路况续航达成率普遍在75%左右，而在长爬坡路段，例如山区路段纯电动汽车续航达成率普遍在50%左

右，由此可见上坡路段对于纯电动汽车续航影响极大，而高原综合路况中纯电动汽车续航达成率保持在60%左右。对于百公里电耗，高速

路况三车保持在17KWh左右，而在长爬坡路段，纯电动汽车的百公里电耗将快速上升到26KWh左右，相比高速路况上升50%，爬坡路段对

纯电动汽车电耗影响较大，高原综合路况三车保持在20.5KWh左右。

由此分析得出，当前纯电动车型的续航里程会有一定的\"虚标\"现象，这个续航打折的范围依据路况的不同大学在50%-75%之间，这主

要是因为测试工况与实际使用情况的差别，因而消费者在进行纯电动车型选择时需要特别考虑自身用车场景，例如长期处于高原路段行

驶，需考虑电池容量较大的高续航车型以减少续航焦虑。

参考文献：

[1]车帅.中国新能源汽车产业发展现状与建议[J].汽车电器，2022（10），16-19.

[2]曾祥兵.长续航电动车发展趋势及对动力电池系统需求的变化[J].时代汽车，2018（07），89-90.

作者简介：徐东，男，硕士，讲师，工作于皖西学院机械与车辆工程学院，研究领域为汽车电子电器

基金项目：皖西学院校级项目 WXZR202124