2024年4月7日发(作者：成都国际汽车展览会)
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STYLE TEST
风格试车
高尔夫GTI&奔驰A200
难以投票
A级车的车身紧凑、易于驾驶、同时养护费用也较为经济，
往往被车友戏称为“买菜车”。不过随着消费市场的成熟和消费
观的变化，所谓“买菜车”的概念慢慢发生了一些变化。对于
某些车而言，并不是真的要开着它们去逛菜市场，而是更接地气，
与普通百姓之间的距离不再遥不可及罢了。
■文：白正阳 图：白 帆
golf gti
Volkswagen
A200
MerCedes-Benz
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STYLE TEST
风格试车
高尔夫GTI&奔驰A200
高尔夫GTI
车辆规格
长、宽、高/mm
4 275、1 799、1 446
轴距/mm
2 631
整备质量/kg
1 420
最小离地间隙/mm
-
行李厢容积/ L
380
均出自平台概念
??比如高尔夫GTI和奔驰A200这两款车，前者是根红
苗正的小钢炮，后者是豪华品牌的入门车型，它们的售价
都超过20万元。若是时间倒退10年，拿出20多万买一辆A
级车的人一定会被认为是“冤大头”，但现在的情况有所不
同，这种高品质的A级车成为越来越多注重品质与个性的
消费者的选择。
??作为一款性能车，高尔夫GTI的历史甚至要比许多家
用车都要长。在1975年，大众便基于第1代高尔夫推出了高
性能的GTI版本。历经40年的发展中，高尔夫GTI已经发
展到第7代，而其进气格栅上标志性的红线装饰也成为了
一个时代符号，同时“GTI”这3个字母甚至成为了信仰与
情怀的代名词，更被绝大多数车迷奉为一面性能的旗帜。
??奔驰A级的历史在高尔夫GTI面前就显得有点班门弄
斧了，从1997年第1代车型推出，至今才发展到第3代。虽
然历史不长，但新款A级对于奔驰来说却有着极为重要的
战略意义。从这代开始，A级才称得上是奔驰在A级车市场
上推出的一款能够真正与竞品正面竞争的产品。同时这款
车抛弃了上代车型所采用的“三明治”车身，转而启用最新
的MFA前驱平台。
2
1. 标志性的格栅成为普通高尔夫改装的首选
2. 名为“Austin”的战斧轮毂为选装
3. 能发现它与普通高尔夫的区别吗
1
动力系统
发动机型式
L4、涡轮增压
发动机排量
2.0
最大功率/kW
162（4 500~6 200 r/min）
最大扭矩/N·m
350（1 500~4 400 r/min）
变速器型式
7挡双离合
0~100 km/h加速时间/s
6.9
最高车速/（km/h）
240
底盘悬架
车身结构
承载式
驱动型式
前置前驱
悬架型式
前麦弗逊、后四连杆
轮胎
225/40 R18（选装）
整车质保
3年或10万km
售价/万元
23.99
虽然脱胎于高尔夫7，但
GTI的回头率却远远高于前者，
独特的产品特征幻化为经典
3
GOOD
BAD
性能更好，配置更高
少了一丝小钢炮的刚烈
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golf gti
??在MFA前驱平台下，诞生出了奔驰B级、CLA、GLA甚至英
菲尼迪Q30等众多车型。说到平台，大众更是将这个概念玩儿得
炉火纯青，从前几年的PQ系列，到现在的MQB、MLB，无不有
着洗脑般的渗入。第7代高尔夫GTI就是出自MQB横置平台的产
物，与奥迪A3、斯柯达明锐等车型的关系相当微妙。
Volkswagen
从配置看定位
??第7代高尔夫GTI的外观与普通版高尔夫很形似，但在神韵上
却别具一格。除了一些标志性的元素，全新高尔夫GTI相比第6代
高尔夫而言，最重要的变化主要体现在全面升级的配置，包括动
力系统及电子辅助装备等诸多方面。第3代EA888?2.0T涡轮增
压发动机成为全新高尔夫GTI的动力，它采用进气歧管喷射和缸
内直喷技术，最大功率和最大扭矩分别为162?kW和350?N
·
m，
相比上一代发动机均有不同幅度的提升。传动系统由国外版本的
6挡湿式双离合改为了国产的7挡湿式双离合。此外，全新高尔夫
GTI新增了XDS动态电子差速器以及DCC动态底盘控制系统，
对车辆极限状态的控制和操控性的提升有很大帮助。
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风格试车
高尔夫GTI&奔驰A200
奔驰A200时尚型
车辆规格
长、宽、高/mm
4 292、1 780、1 433
轴距/mm
2 699
整备质量/kg
-
最小离地间隙/mm
-
行李厢容积/ L
341~1 157
??眼前的这款奔驰A200时尚型在国内上市才两年半的时间，但
相比同门其它相继进行了改款的车型而言，奔驰A的前脸似乎称不
上最新的家族式风格了。即使算不上小钢炮，但奔驰A200的运动氛
围营造得还是相当到位。一体式座椅、银色背景的双圆形仪表盘、飞
机螺旋桨风格的圆形出风口……A200所搭载的是一台高功率1.6T
涡轮增压发动机，能够输出115?kW的最大功率和250?N
·
m的最大
扭矩，一台7挡双离合变速器负责将动力传输至两个前轮。
动力系统
发动机型式
L4、涡轮增压
发动机排量
1.6
最大功率/kW
115（5 300 r/min）
最大扭矩/N·m
250（1 250~4 000 r/min）
变速器型式
7挡双离合
0~100 km/h加速时间/s
8.3
最高车速/（km/h）
224
把票投给谁
??实不相瞒，在与这两款车接触的一周里，我开高尔夫GTI的时
间更多。一是因为想用更多的接触来慢慢发掘高尔夫GTI在动态性
能的表现，二是因为从高尔夫GTI上下来再开奔驰A200实在是有
些乏味。高尔夫GTI的动力调校非常活跃，油门和制动踏板都相当
敏感。悬架和转向的优秀调校很容易让人产生驾驶技术徒然提高的
错觉，换句话说就是非常容易上手。驾驶模式选项的功能令人讨喜，
悬浮式显示屏的布置成为新的设计潮流，但奔驰
A200的这块屏幕的分辨率还有待提高
底盘悬架
车身结构
承载式
驱动型式
前置前驱
悬架型式
前麦弗逊、后四连杆
轮胎
225/40 R18
整车质保
3年不限里程
售价/万元
27.9
GOOD
BAD
动态性能比较均衡
隔音效果一般
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但即使是运动模式下，
它也不会表现得过于极端，舒
适性并没有打折扣。其实，如果不拿GTI作为参考，奔
驰A200在同级车型中还有拥有其运动化一面的。奔
驰A200的悬架调校充满了韧性，同时也保留了不错
的路感。驾驶中，油门、制动以及转向都带有奔驰标
志性的“绵”，给人一种不徐不疾的稳重感。当然，若
是驾驶风格更加激进一些，它又能在极限上给予充分
的支持，但应该没有太多人会这么做吧。
??按道理来讲，全新高尔夫GTI和奔驰A200本是
井水不犯河水的两款产品，前者有着价格、动力、操
控的优势，而后者则在品牌、设计、做工方面占据上
风，在市场上会拥有不同的簇拥人群。但从我个人的
角度来说，我喜欢GTI的畅快淋漓，却又对A200的品
质意犹未尽，真是难以投票。
1.
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