自动挡车正确驾驶操作方法与技巧

2023年12月4日发(作者：汉兰达7座报价及图片)

自动挡车正确驾驶操作方法与技巧

1.先接通电源(不打着发动机)，踩刹车，挂挡(不踩住是挂不了p档的)，但是，不是直接挂入d档，而是挂到n档上，再点火，之后由n档挂入d档，松手刹，抬脚刹车，起步。

2.等红灯或短时间停车等待时，正确的方法是：拉手刹，挂n档，而不是p档!更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在d挡上。

3.恰当的操作方式：松开油门，当输出功率下降至换档区间(大约-转回之间)重收油门(自动档变速箱可以作出减速指令)再助威，这样加档可以很平顺，逐次加档，加速。

4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用，上坡(坡度较大)时，挂入1或2档，爬上坡后，挂回d档行驶，下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。

5.如果你必须逊于前面速度较快的车，可以先松油门，再一脚一晃，这时变速箱可以自动潘哈德满足用户动力的建议。

6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置，踩住刹车，拉紧手刹，推入p档，轻抬起脚刹，拔钥匙。

1、自动挡的快速

如果你缓慢地踩油门，自动挡车辆会平稳地加速、升档。

如果你必须着急快速，就Poissons很大的力道踩油门。行车电脑辨识出来你想要快速，就可以主动潘哈德。你便能够赢得比较小的扭矩回去快速。

2、空挡滑行

在高速行驶或下坡时，将换档杆划到n压转弯，以为这样能够省油?那你就大错特错了。

这对自动挡车型伤害很大，会导致变速箱油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，最终损坏变速箱。

3、等红灯，必须摆n压吗?

以现在的变速箱技术，就算你挂d挡、踩刹车四五分钟，问题都不大。

等红灯的时间如果很短，就无须费事换档，轻易踩着刹车就行及。即为：踩刹车-维持d压维持不变。

等红灯时间较长，专业人士有两种意见： (1)摆d压摔刹车，比摆n费油。因此等候时间较长，建议建议摆n压、扎手刹。

(2)之前有一种说法等红灯时间长可以挂p挡，其实不然，如果你等红灯的时候挂p档，后面冷不丁的来一个追尾，会把你的变速箱完全顶烂。最轻也要顶裂了。

4、长时间的下坡路段高速行驶

正确驾驶方法：挂低速挡，利用发动机牵引力，帮你刹车。

对照一下，你是不是以下坏习惯?

坏习惯一：一脚油门轰到底

恰当作法：尽量避免频密发生这种状况

自动变速器的程序是按照车速、负荷、油门深度等条件来评估驾驶者需要多少动力，以便调节至不同的挡位。为了避免变速器频繁地转挡，程序设计时会刻意做一点相应滞留，也就是说变速器不会因为够力就立刻跳高一挡，也不会因为差一点力就立刻跳低一挡。

猛踩油门的缺点非常明显：小油门和高转速可以增添低噪音和低油耗;由于就是在高转速运行状况下同时实现潘哈德，自动变速箱内部各机构须要贯穿高于正常高速行驶状态数倍的冲击力，频密地一脚油到底自然影响其寿命并可能将引起故障。

坏习惯二：左脚踩刹车

恰当作法：刹车油门都由右脚掌控

左脚制动，容易变成一边加油、一边刹车的操作，使动力系统机件，特别是离合器摩擦片严重受损。同时加油和制动，变速器和刹车“自相残杀”，这绝对不是高明之举。

更危险的就是，当发生紧急情况时，你很可能将把油门刹车混用，引致轻微的交通事故。

坏习惯三：下坡时空挡滑行

恰当作法：自动挡和手动挡，都无法空挡转弯

在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到n挡滑行，以为这样能省油?那你就大错特错了。手动挡车型空挡滑行时，发动机没有制动力，遇见紧急情况容易刹不住车。对自动挡车型的伤害就更大了，会导致变速箱油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，最终损坏变速箱。

5、坡道停放与启动

坡道上，直接挂p挡，对变速箱有冲击。正确做法是：挂n挡、手刹拉起、踩下刹车、挂到p挡。 坡道起步，以免溜车的作法：摆d压起步、压下手刹。

6、自动挡的启动与停车

自动挡车只有在p压和n压状态下就可以发动，有的车型甚至就可以在p压启动，所以燃烧前要先证实摆在p压。之后的步骤如下：

起步的正确步骤：踩刹车-点火-挂d挡(或r挡)-松手刹-松脚刹-踩油门-起步

停放的恰当步骤：踩刹车-扎手刹-摆p压-打火

停车时必须等车辆完全停稳后，才能把挡位挂到p挡，否则易伤变速箱。

再生制动和起步

在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于p挡位或n挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板;挂挡时，不要松开制动踏板;起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。

行车

平路行驶 行驶时，可将选挡手柄置于d挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要d挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。

坡道高速行驶 通常的小坡道，可以在d挡位下用油门踏板和刹车踏板去掌控汽车的上时、下坡速度。例如突遇较长的陡坡，应当将选挡压低手柄从d压加速度至s挡位或l挡位(视坡度而的定)。这样可以防止在d挡位上坡时，因低挡位的动力严重不足而导致自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，激化自动变速器换档继续执行元件的磨损，而下坡时，在s挡位或l挡位下则可以利用发动机的怠速压制促进作用去掌控不好车速。

泥泞路面 此时，应将选挡操纵手柄从d挡位移至s挡位或l挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。

换档

行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下从d挡位换人s挡位或l挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。 弯道

当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。

另外，装有自动变速器的汽车，不容采用n挡位转弯，不然，不仅难并使自动变速器油温过低而影响其使用寿命，而且还可以导致高速旋转的齿轮不能获得充份杀菌而内膛。

倒车

须要后视镜时，应当在汽车全然停好后再将选挡压低手柄移往r挡位，否则可以损毁自动变速器中的换档继续执行元件或停放紧急制动机构。如果就是在平缓的路面上后视镜，抬起刹车踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢后视镜即可，无须踩油门踏板。如果后视镜中要越过台阶或其他障碍物，应当缓慢松开油门踏板，并在越过障碍物后及时刹车。

停车

停放时间很短，可以在d挡位下咬住刹车踏板停放，这样抬起刹车踏板可以立即起步，但必须特别注意刹车踏板无法存有收紧，否则，汽车将发生血液循环，可能将遇上前面的汽车。停放时间稍长，可以在d挡位下咬住刹车踏板的同时，粘住手制动。若时间较长，最出色将选挡压低手柄放在n挡位，并粘住手制动后抬起刹车踏板，以免导致自动变速器油温过低和因刹车时间过长而并使刹车灯消耗过多的蓄电池电能。此外，不要使发动机在n挡位下长时间怠速运转，否则可以并使自动变速器油因循环阻塞而引致温度增高。因此，例如不敢使发动机打火，最出色在这期间踩几次快速踏板，并使油能循环流动，通过冷却器并使油温上升。汽车停下来后，应当咬住刹车踏板，将选挡压低手柄放在p挡位，并粘住手制动，然后停用燃烧控制器，并使发动机打火。