从驻穗日系整车厂之间的对比中得启发

2023年11月22日发(作者：大众汽车捷达新款suv)

女羹■

ＶＡＬＬＥ工

科学

裂器ＮＥＹ

理论

从驻穗日系整车厂之间的对比中得启发

朱晓迪

（广州丸顺汽车配件有限公司广东广州５１

１３５６）

摘要：学习汽车专业的人或是从事汽车行业的人都知道这样’一句话，“汽车诞生于德国、发展于法国、成熟于美国、挑战于日本”。中国汽车人希望通过

不懈的努力在这句话咀看到“中国”的身影。２００９年是中国汽车发展史上传奇的一年，中国内地实现产销汽车总数达１３５０余万辆，第一次成为该项指标的世界第

一，这是几代国人的夙愿。我们为之而欣喜！也许有人会说，别高兴得太早啊，我们目前的汽车工业在“质”上、“芯”卜还距离世界第一存在一定的距离呢。是

的，我们正视现实．但也ＩＥ因为如此，在发展国家汽车工业的道路上，我们始终想前进、始终在前进。若要保持前进，就要讲理论、就要讲方法。因此，试图从近

十年来广州地区＿三犬Ｕ系整车厂的纵向、横向对比分析中截取几条片段，并以此为“镜”来求索．－．些有益经验。

关键词：广汽奉田：东风同产；广汽丰田：比较分析；国民车

中图分类号：Ｆ２７文献标识码：Ａ文章编号：１６７１—７５９７（２０１０）０２２０２１９～０２

广州这座城市曾经出品“广州标致”小轿车，由于种种原因，这段广ＴＩＩＤＡ、骊威ＬＩＶＩＮ＾、骏逸６ＥＮＩＳＳ。

汽集团与法国标致公训的“婚姻”以分手而告终，执着的广州人并不甘心

只做第二三产业、轻工业。于是不久，，“汽与本田联手、东风日产进驻广州广汽丰田／ＧＴＭＣ位于广州南沙区，正式成立于２００４年９月１日。现有凯

２．１．４广汽丰田

嚣辇Ⅵ湍酬一－；

以。企划开发”为出发点，需要我们举一反三、推而广之的是，在汽ｌｏ月，顺利实现双班生产；⑥２００７年３月２８日，第十万辆凯荚瑞下线；⑦

车核心技术知识产权、理念创新突破、零部件供应链网络化与弹性化、集２００７年１１月２日，第二十万辆凯美瑞成功Ｆ线；⑧２００８年５月２０日，第三十

中化／集约化采购平台、生产管理体制构建、国内外品牌推广、市场营销与万辆凯美瑞成功下线。

售后服务系统、市场重大不良反馈对应机制、基层员工薪资福利成本与企２．３．４分析小结

业收益间的关系、人员队伍培养与提升等领域内，既要继续向国际看齐，

更要持续加大整理、整合，自立化的力度．车型的起步不同．轨迹不同，亮点不同，但它们在市场上所获得的巨大成

表ｌ功是相同的。究其原因，除了“三大”具备多年修炼而成的专有技术实

体制

思路

整车厂臂理模块

建厂建厂初流程

转型期

转型期

初期

期

企划．

先认．

认证．

晚于海

伞球同步

广汽本田ＨＧＴ与

Ｈ（打

外量产

段确．ＱＡＶⅡ－２—５

开发．或

，本田中ＧＨＲＤ合晶确．

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主导车型导为中国市

国量确．ＭＱＳ］ＰＡＣ－Ｖ

作

入

场定制

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ＮＴＣ

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同步活用

东风日产海外量产Ｇ２Ｂ，

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主导ＤＮＴＣ量产车

午：型

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