五菱荣光S精简销售话术

2023年12月8日发(作者：沃尔沃s60跌破18万)

内部资料 严禁外传

五菱荣光S精简销售话术

与常见问题回答范例

SGMW 五菱荣光S销售话术范例 五菱荣光S精简销售话术

?五菱荣光S是一款什么样的车？

?五菱荣光S是更好的大微客，是五菱荣光的升级。五菱荣光上市至今，累计销售量超过了160万辆，是大微客市场的开创者和标杆，一直被模仿从未被超越。曾荣获车坛奥斯卡年度微车奖、JDPOWER微车细分市场冠军等多项大奖。2012年，五菱荣光正式投放海外市场并在埃及本地化生产，广受全球用户欢迎。

?五菱荣光S有什么特别优势？

1、驾乘更舒适

—— 荣光S独有4大专利车身技术，使用了近10个平方米的高品质吸音材料，加上全新的消声器和后桥设计，整车噪音明显改善，我们试一下你就能发现，无论是怠速、起步加速、高速行驶、还是倒车，荣光S都是同级车当中最安静的；

—— 荣光S很好开，开阔的视野，轻松又省力的换挡杆操作，饱满的轿车化方向盘握感舒适，配上浮动式的喇叭设计，转弯的时候也轻松自如；

2、装卸更方便

—— 荣光S的后地板降低了，尾门门槛的离地高度只有约50厘米，每次上下货物时都能让你更省力一些，驾驶员周围设计有12个储物空间，你平常放些水杯、饮料、手机、钥匙、零钱、票据等都能整整齐齐的，方便好拿，开车更安全；

3、省油更出色

—— 荣光S的B12MCE发动机，进行了重大的技术升级，增加了VVT可变气门正时、ETC电子节气门等先进技术，匹配德国大陆、博世、联合电子等高品质电气配件，动力更强劲，油耗更低，低速行驶时每百公里平均节油0.5升，中高速行驶时每百公里平均节油1-2升，一年下来，可以为你额外节省油费1500——2000块钱；

4、安全更放心

—— 荣光S车头的前悬尺寸更长、刹车助力泵尺寸更大、车门内置两个高强度加强筋，钣金更扎实，更标配了大灯高度调节装置、前后雾灯、高位刹车灯等配置，安全更有保障，驾乘更安心；

内部资料 严禁外传

SGMW 五菱荣光S销售话术范例 五菱荣光S常见问题回答范例

?五菱荣光S就是老荣光换个壳子而已，为什么卖这么贵

?应对策略：从整车尺寸空间、底盘轮胎钢板、油耗标示、发动机噪音等4个客户能够非常直观体验的地方做简介，强调荣光S物超所值；

?应对话术参考：荣光S不但有着全新的外形、内饰，整车也根据客户的需求做了重大的升级优化设计。

首先，荣光S的车身长度从老荣光的3995mm加长到了4135mm，车身宽带从1620mm加大到了1660mm，车辆更长更宽，车内的空间大于4500升，比老荣光能装更多的货物，能帮你赚更多的钱；

其次，荣光S的底盘更扎实，你看轮胎，匹配的是 175/R14 LT的轻型载重车轮胎， 加上5片钢板弹簧后悬架，以及双层钣金加强筋复合结构吊耳，整车载重能力更强，耐用性和可靠性也更好；

再次，荣光S采用了更先进的B12MCE发动机，油耗比老荣光有了明显的降低，百公里综合油耗只有6.9升，低速行驶时每百公里平均节油0.5升，中高速行驶时每百公里平均节油1-2升，一年下来，可以为你额外节省油费1500——2000块钱，是不是非常的划算呀；

我们把荣光S发动一下，你仔细听一听发动机的声音。有没有发现，荣光S的噪音比老荣光小多了。如果我们在室外，再站远一点，在车旁3米左右的地方，荣光S怠速时的发动机声音已经是若隐若现了，不注意的话，还以为车辆根本没有发动呢。由此可见，荣光S的整车品质比老荣光有了非常大的提升。

我们不过是简单的看了几个小地方，就能发现，荣光S比老荣光车有了很大的提升，你要是感兴趣的话，我再给你详细介绍一下其他地方，你就更会发现，荣光S绝对是物超所值的好车！

内部资料 严禁外传

SGMW 五菱荣光S销售话术范例 五菱荣光S常见问题回答范例

?五菱荣光S的1.2发动机功率比老荣光还要低，动力太弱了

?应对策略：先赞美客户的细心，强调发动机的先进技术，介绍B12MCE发动机的低速大扭矩特性，说明荣光S动力强劲、更实用

?应对话术参考：你看得真仔细，一看就是特别懂车的客户。荣光S匹配的是最新的B12MCE发动机， 在技术上很先进，具有VVT可变气门正时、ETC电子节气门、独立笔式点火线圈等高科技，这些可是其他竞品车的发动机所没有的。

荣光S的最大功率是60.3KW，但是扭矩却提升到了116N.m，是同排量微车发动机当中最大的。在实际的测试当中，荣光S的零到一百公里加速时间，比竞品车辆快了12秒，最大爬坡能力和半坡起步各项指标，都比竞品车辆大了25%以上，总而言之就是起步快、爬坡强，特别适合咱们微客的使用要求，能帮你真正的多拉快跑。

另外，你再注意看一下就会发现，荣光S的B12MCE发动机最大扭矩的输出，在3500转的时候就可以实现，比竞品车辆的转速要低得多，这意味着，你驾驶荣光S只要轻踩油门就可以跑得飞快，而竞品车辆就要猛轰油门才跑得起来，你说哪个车才是动力强劲的好车呢？

?五菱荣光S的后地板高度低，担心容易磕碰底盘

??应对策略：解释后地板高度和最小离地间隙的差异

应对话术参考：荣光S合理降低了后地板高度，尾门门槛的离地高度只有50厘米，是大微客当中最低的，你上下货的时候更省力更方便。

不过你也不用担心，底盘的最小离地间隙往往是在发动机油底壳、后桥主减速器这些地方，针对这些地方，荣光S做了有针对性的优化设计，确保了在后地板高度降低的同时，最小离地间隙不变，保证了荣光S在不良路面行驶时，仍然具有和老荣光一样的良好通过性，不会发生你所说的容易磕碰底盘的情况。

内部资料 严禁外传

SGMW 五菱荣光S销售话术范例 五菱荣光S常见问题回答范例

?五菱荣光S的车身高度比别人低，担心空间不够用

??应对策略：实际测量让客户放心，强调适当降低车身高度的好处

应对话术参考：这个你大可放心，荣光S的车内高度达到了1320mm，和老荣光车是一样高的，荣光S的车内装载长度达到了2350mm，比老荣光要更长。荣光S车内的装载空间大于4500升，绝对是比老荣光装得更多，要不我们一起拿尺子来量一下看看。

车身高度的适当降低，还会带给你两个好处：

第一、有效的降低了荣光S整车的风阻，在高速行驶时，整车更安静也更省油。舒适性、经济性更好。

第二、车身高度的降低还使得整车的重心也降低了，整车行驶更稳定，特别是高速公路上，不容易发飘，转弯的时候车身不易侧倾。行车安全更有保障。

?五菱荣光S的座椅比较硬，不如竞品车的座椅柔软舒服

??应对策略：以大众车为例说明偏硬座椅设计更健康，简介人机工程优化

应对话术参考：你说得没有错，竞品车的座椅的确一坐上去就感觉到很柔软，但是长时间乘坐以后，由于座椅太软缺乏足够的支撑力，腰背会容易感觉到酸疼疲劳，反倒感觉非常的不舒服。开车时间长了，还容易患上一些职业病。

而荣光S的座椅设计的和德国大众车的座椅设计思路是一样的，以更好的保障驾乘人员的健康为出发点。坐上去的第一感觉比较偏硬，但是坐的时间长以后，你会发现，不太会有腰酸背痛的状况出现，疲劳感比较低，这是座椅对你身体有效支撑的作用体现。

除了座椅的独特设计，荣光S还有很多人机工程优化设计，让你驾车更轻松更健康，比如3+1的休息踏板、方向盘上的浮动式喇叭按压设计等等，都充分说明了荣光S是一辆非常好用体贴的好车！

内部资料 严禁外传

SGMW 五菱荣光S销售话术范例

五菱荣光S常见问题回答范例

?五菱荣光S的配置低，特别是安全配置少，安全性比较低

??应对策略：分别从主动安全、被动安全两个方面强调丰富的安全设计

应对话术参考：光看配置表的话，显得荣光S的安全配置比较少一些，我们来实车看一下真正的情况怎么样。

你坐到驾驶位置就会发现，荣光S的视野非常开阔，比竞品车的视野大了25%以上，还以先进的计算机技术，优化了挡风玻璃的除雾效果，让你在任何情况下，都能有一个宽敞清晰的视野。你再看保险杠上，荣光S标配的前后雾灯和高位刹车灯，加上大灯灯光高度调节装置，让你夜间行驶更放心。我们打开前舱盖看一看，加大的10吋刹车助力泵，制动的时候又快又稳，其他的竞品微客车可没有这样的设计。

荣光S车头的前悬尺寸进一步加长了85mm，为驾乘人员提供了更大的安全缓冲空间。你来拍一拍车门，有没有感觉特别的结实？这是因为荣光S的车门里内置了两根高强度钢，更好的保护你的侧面安全。整车的高强度钢比例超过了60%，车身刚度比老荣光提升30%，加上4大车身专利技术，让荣光S更坚固结实。这些设计也是竞品微客所不具备的。

?五菱荣光S的样子还没有老荣光好看

??应对策略：介绍流线化车身设计的利益，强调经典设计元素的运用

应对话术参考：荣光S车身在老荣光的基础上，进行了更为流线化的优化设计，时尚感大幅提高，整车风阻比之前降低了10%，油耗进一步下降，一年下来，可以为你额外节省油费1500——2000块钱。

荣光S的造型借鉴了宏光车上一些广受客户好评的设计元素，比如车头的双U型进气格栅，散热更好，更显大方气派；车侧前低后高的楔形裙线，使得荣光S更显动感；尾部造型方正，采用了加粗的后保险杠设计，更显强壮沉稳、力量感十足。

总而言之，荣光S的设计是又好看又实用。

内部资料 严禁外传

SGMW 五菱荣光S销售话术范例