2024年3月14日发(作者：上海五菱汽车最新款)
脉动感强烈的
V
2发动机，
还有质感很强的晦哮排气声浪！
直到有一^,
骑手们惊讶地发现，
哈雷标志性的滚雷排气声浪，竟然没了!
文
I
马文龙
52
JULY
2020
《摩托车》杂志
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Hariey-Davidson
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蓄电池：RESS高压电池，电量15.5 kWh
电动机：液冷永磁同步电机
扭矩：116N.m
功率:78kW
传动系统：单速
驱动方式：皮带
车架：铝合金车架
后倾角：243
拖曳距:108mm
轴距:1490mm
最小离地间隙:130mm
座高:761mm
悬挂系统：（前）43mm倒立式前叉
(后）单筒减震器
(前）300mm双盘，辐射式单体4活塞卡钳
(后）260mm单盘，浮动式2活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70ZR17
(后）180/55 ZR17
净质量：249kg
续航里程：城市235km，公路153km
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杂志
2020 JULY
mmNEW COMER
管哈雷给人印象是保守的，但事实上，这些年他们一直在努力突破，而且步子一
<5^步一步地迈大,比如推出了丨)(>丨_丨(::8气门的双缸
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75(15(1(1, “双液冷”（:()
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,采用了4气门汽缸头的
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，
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_ 107发动机，以及即将推出的125(丨
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.大型
探险车
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以及高性能街车
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因此，看上去保守的哈雷并不保守。了解了这些.当他们在2018年米兰摩展上展示的电
摩
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?，从展台上冲到公路上，我们也就不足为奇了。
哈雷推出电动摩托车，不是脑瓜子突然发热，而是蓄谋己久的计划：早在2(11.彳年，他
们就展出了颠覆哈雷传统的概念车
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—没有
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型双缸的震动，没有咆哮的雷
声，没有汽油，没有离合器，没有换挡……这是与印象中的哈雷八杆子打不着关系的电动摩
托车！ 2016年月，哈雷负责全球需求的高级副总裁肖恩?卡明斯，在接受《密尔沃基商业杂
志》采访时，透露5年之内，哈雷电动摩托车即将上市。
2020年上市的丨.
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再不是概念车，再不是展示品，而是活生生的市售电动摩托车！
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搭载的再不是哈雷经典的
V
2发动机，动力装置改为由
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高压电池驱动的内
部永磁同步电机，功率为78
k
,扭矩达到为了保障长时间高能输出，哈雷采用了
水套冷却方式，确保动力装置不过热。
电动机的动力输出特性完全不同于汽油发动：发动机的扭矩输出随着转速变化而变化，
需要将转速拉到一定数值时才能输出最大扭矩；电动机则没有“最大扭矩”的概念，换句话
说，就是当你拧开“油门”的瞬间，就已经获得强劲的力量，因此电动摩托车在起步加速方
面具有先天优势。
得益于此，
LiuA
ire
不再需要挡位，当然也就不再需要离合器，拧动油门车把，就直接
出发啦！而且，由于不需要烦琐的操作离合器握杆、不再需要频频挂挡，且强劲的扭矩唾手
可得、无需等待，
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、起步加速的劲头十足，特别是在走走停停、红绿灯遍布的城市街
道优势尤其明显，从静止加速到1(
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只需3
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, 1⑴
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加速到
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不到2
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,极速约为
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。当绿灯亮起，别的骑手还在忙着拉高转速并换挡时，你只需一拧油门，就己经“领
先一步”！
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2020
《摩托车》杂志
NEW COMER mm.
作为电摩，骑手不能不关心续航里程和充电时间。根据哈雷公布的数据，如果使用直流
快充，彳0分钟可充满电池80\",,,
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分钟可100%充满。如果在城市骑行，续航里程为2
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km
;
如果在公路上则为丨5‘
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。虽然作为电摩来说，这个续航里程还算不错，但还是比不上汽油
发动机，不能不说是个遗憾。
在车架设置方面，
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也与传统的哈雷巡航车不同，强调的是灵活的操控性能，
不但在公路巡游时气派威风，而且能够为骑手体验快速攻弯的刺激。丨
ire
采用了铝合
金车架，动力装置安装在车架内，作为强化单元以提高车架整体刚性。而且，动力装置的
安装在很低位置，目的是降低整午重心，确保在各种驾驶情况下，都能帮助骑手很好地掌
控。
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的轴距设计为1棚)
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,这在哈雷家族中是最短的，比家族老么
Street
500还短
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,再加上偏向于街车定位的24.5°后倾角和
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拖曳距，为骑手提供轻松自如的操控
体验，给你全新的哈雷体验！
高性能的昭和4丨+-丨!1>倒立式前叉，进一步增强了丨」^丨11、的运动能力。这种大活塞前叉
的主活塞直径，是同规格传统倒立式前叉的2倍，因此管内阻尼液的工作面积扩大到4倍。这
样，在阻尼力维持不变的前提卜，阻尼压强大大减轻。这就意味着，当前叉开始压缩时，内
管滑动自然顺畅，车体平稳可控：同样在入弯前制动，当重量更多地前移时，前叉的反应宽
容沉着，沉稳的车架表现大大增强了骑手的过弯信心！据官方公布，
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、允许骑手大幅
度倾斜车身，左右两侧的倾斜角度都可达到奶°。
被哈雷寄以厚望的
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绝对不是简单的电动玩具，而是科技含量满满的智能机器，
配置了 (;轴博世惯性测量单元、牵引力控制系统、弯道感应防抱死制动系统、抑制后轮抬升功
能、阻力矩滑动控制系统、
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辐射式单体4活塞卡钳等先进装备。哈雷给
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‘安
装了7种驾驶模式，其中4种为厂家预设，即运动模式、公路模式、里程模式和雨天模式，每
种模式都对峰值动力、油门响应、刹车能量再生、牵引力控制系统作了预设；另外3种则是自
定模式，由骑手自行设置这些功能的数值。操作则很简单，骑手通过安装在车把上的模式开
关，就可以在骑行过程中自行选择想要的驾驶模式，让
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跑得更顺畅、更安全！
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骑手,模式,车架
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