长安马自达CX-5

2023年12月4日发(作者：别克商务gl8多少钱)

《汽车与运动evo》对每辆新车都有客观的评价长安马自达CX-5 // 奇瑞捷豹XFL 25T上汽大众途昂 // 广汽本田冠道240TURBO阿尔法?罗密欧 STELVIO // 全新哈弗H6 1.5GDIT东南汽车 DX3 // 东风风光S560 // 路虎·揽胜极光长安福特 福克斯 // 雷克萨斯LC500h 测试地点：中国·大连长安马自达CX-5一次查缺补漏式的进化，一次感官觉醒式的升华。紧致的悬架依靠GVC与你对话，固执的芯却衬托出NVH的强大文、摄影/陈熙

right?博看网 . All Rights CX-5The test team在紧凑型SUV开始普及小排量涡轮机的今天，你是否依然会为传统的自然吸气车型买单？杨建军执行主编 Editor-In-Chief小排量涡轮增压发动机是未来的趋势，这也是主机厂根据排放政策不得不调整的策略，所以目前很多主机厂都是采用了这样的方式。像马自达这种特立独行，继续坚持自然吸气发动机的主机厂已经不多。消费市场中总会有人关注这类产品，但肯定是少数。马爽测试总监 Test Director我承认自然吸气发动机在落寞，但这并不能说明其一无是处。马自达创驰蓝天为自然吸气发动机带来了新的发展方向。铝制缸体、缸内直喷、可变机油泵、全新的排气歧管技术让其在拥有强劲的动力还拥有高效的燃油经济性。宋卫东首席编辑 Chief Editor小排量涡轮增压发动机之所以流行必然有它的原因，同时厂家也在把大量的精力用在开发小排量涡轮增压发动机上。用小排量涡轮增压发动机代替排量更大的自然吸气发动机也是必然趋势，我在选择时会跟随流行趋势。徐博英试车编辑 Editor不能说涡轮增压发动机在自然吸气发动机面前具有绝对优势。 而马自达坚持使用自然吸气发动机的根本原因是可以通过核心技术在提升动力性的前提下，保持其动力平顺性和低油耗。无论应用何种技术，实际表现才重要。陈熙试车编辑 Editor小排量涡轮的普及虽然是大势所趋，但不稳定的三缸机和干式双离合变速器却让人恼火。相比之下，保守的消费者更愿意去选择技术成熟稳定的自然吸气机型+AT变速器组合。全铝缸体、直喷、4-2-1排气歧管等先进技术的引用依然会让不换芯CX-5拥有不错的动力表现。“借我你的偏振镜用用，下午这光太强，这大红大紫的车漆根本压不住啊。”眼前的水晶魂动红让同行的媒体犯了难，或许是它鲜艳得太过耀眼。第二代CX-5红到发紫的车漆以及锐利精神的外观设计，不仅吸引了路人的驻足围观，也让相机用偏色的方式来表示惊叹!我曾经在大街上见过女孩开着的上一代CX-5，一双负责卖萌的兔耳朵，外加行李厢盖上戳着的一块加大号的发条。这些理应出现在mini、甲壳虫车身上的装饰，在第一代CX-5身上显得却是那么的协调。于是，为了颠覆那辆在外观上狠不起来的第一代CX-5，向两侧无限伸展的蜂窝进气格栅、细长到开了眼角的流星眼式LED前大灯、“渺小”到隐藏在阴影之中的LED前雾灯。三处细节让整个前脸被压低且被横向拉伸，犀利有神的目光，仿佛给人神圣不可侵犯的感觉。算是一个相当人性化的配置。为了给驾乘者营造更加安全的驾乘环境，第二代CX-5将中控台的位置明显升高，更加立体的空调出风口和仪表台布局彰显了层次感与设计感。此前被嵌进去的中控屏也以悬浮屏的方式出现在中控台的顶端。7英寸屏幕内部的MZD connect操作系统，也将时髦的Carplay手机屏幕映射功能植入其中。操作方式依然为触屏以及挡把后方的旋钮操作两种，为了让指令传递更加迅速准确，我个人还是推荐第二种实体按键旋钮操作。2.5L车型搭配双色19寸五辐轮圈，采用了普利司通的ECOPIA H/T静音环保轮胎，尺寸为225/55 R19。尾灯的纵向尺寸也被进一步压缩，LED灯带与前大灯组进行了呼应。此外，智享型及以上车型配备的电动尾门，也Copyright?博看网 . All Rights Reserved.0171新加入的自适应巡航功能也被植入液晶屏行车电脑中2 后排座椅加热可选装，智尚型及以上车型带有USB接口3 后排座椅靠背增加了角度调节功能，长途乘坐的舒适性得到了提升4 新加入的电动尾门在智享型、智尊型和旗舰型上进行了标配1234觉得三炮筒式仪表盘一点没变？那你就错了，最右侧的行车电脑显示位置被植入了液晶屏，ACC自适应巡航功能也首次出现在旗舰版（顶配）车型上，其它版本车型上可显示的信息也比上一代画面更加新鲜直观。去汽配城买过劣质点烟器充电插头吗？轻则导致保险丝烧断，重则导致车辆自燃。然而这些问题，在第二代CX-5身上却并不存在，前2后2的USB充电插口，在同级别车型中并不多见。第二代CX-5的确要比同样炙手可热的新CR-V厚道不少。Autohold、无钥匙启动、多功能方向盘、LED前后大灯、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤、后视镜电折叠，这些都是第二代CX-5全系标配的功能。后排乘坐空间并不是第二代CX-5的强项，不过一拳的头部空间和一拳两指的腿部空间，倒是也可以满足家庭日常的用车需求。虽然2700mm的轴距没变，但第二代CX-5的前后排坐垫却要比上一代车型分别增长了20mm和30mm，让大腿的承托性得到了充分的保right?博看网 . All Rights CX-5证。除此之外，后排座椅靠背角度调节也是换代车型上的新亮点，长途行车时能够为后排乘客带来更宽裕的头部空间和更好的舒适性。依旧是那台2.5L自然吸气发动机+6挡手自一体变速器的创驰蓝天动力总成。144kW/6100rpm的最大功率和长安马自达CX-5车款配置长/宽/高/轴距整备质量底盘及变速器悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩0~100km/h加速最高车速工信部综合油耗市场指导价通过控制发动机的扭矩输出来辅助车辆转向，在出弯时将车辆的重心后移，从而增加行驶的稳定性。上一代车型被吐槽最多的隔音，在第二代CX-5上得到了质的飞跃。我觉得我可能开的是一辆假的CX-5，因为它静谧的NVH和悬架富有韧性的弹跳，完全是偏欧系车的感觉。通过使用前门双层玻璃，后门板双层密封条，以及内部大面积的隔音棉填充，让第二代CX-5在隔音降噪方面补齐了短板。此外，第二代CX-5启停系统的介入也要比新昂克赛拉上的领悟能力更加聪明了。第二代CX-5实现了查缺补漏式的进化，通过改善底盘悬架的韧性、整车的NVH以及配置补齐来提升性价比。外观设计也不再是女性化的娘娘腔，变得更加凌厉凶狠。虽然它也有着后排空间略小、无全景天窗、魂动红加3000元、铂纲灰加2000元提车等细节方面的不爽。但凭借着长安马自达出色的产品可靠性，第二代CX-5势必会赢得更多消费者的认可与青睐。2017款2.5L自动四驱旗舰型4555/1842/1685/2700mm-前置四驱，6挡手自一体 前麦弗逊式/后多连杆式225/55 R19L4，2.5L

144kW/6100rpm252Nm/4000rpm--7.6L/100km?

24.58万252Nm/4000rpm的峰值扭矩与上一代车型没有任何变化。在小排量涡轮增压当道，甚至是三缸机开始酝酿爆发的年代，我们很庆幸看到第二代CX-5的不忘初芯。落地式油门踏板和恰当的回弹力度，可以为右脚提供一个很舒服的搭放角度。这里没有涡轮的迟滞，也没有干式双离合大脑短路式的换挡逻辑，平顺且饱满的动力输出让我找到了遗失很久的畅快感。尝试着油门到底吧，变速器会瞬间连降3-4个挡位，嗖的一下将转速轰至3000rpm以上。推背感虽不如T动力车型，但中后段无衰减的加速感却是小排量涡轮车所无法比拟的。在SUV的试驾会上用装桶摆赛道，要么就是车企脑子抽了，要么就是对于产品自身技evo Rating：33342 全系标配GVC、LED大灯、Autohold等配置 后排空间依然没有进步，7英寸中控屏尺寸显小术的自信，显然长安马自达属于后者。绕桩急转弯时，你会明显地感觉到底盘的整体感很强，虽然CX-5重心不低，但偏舒适的悬架还是对车身的侧倾有很好的抑制效果。软还能抑制侧倾，听上去有点匪夷所思？其实是第二代CX-5全系标配的GVC系统帮了大忙，Copyright?博看网 . All Rights Reserved.019