走近“智能汽车”——宝马集团中国技术中心主管Carsten Isert专访

2023年12月17日发(作者：奔驰e320价格及图片)

Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ封面报道　智能硬件　走近“智能汽车　，，　宝马集团中国技术中心主管Ｃａｒｓｔｅｎ　Ｉｓｅｒｔ专访　记者／徐威龙　ＷｑＮＤＣ　２０１３上，苹果互联网软件及服务部高级副　总裁Ｅｄｄｙ　Ｃｕｅ宣布，ｌＯＳ操作系统将进军汽车领　域，并展示了将在自己２０１４款车型中使用ｉＯＳ技术　的厂商名单，包括梅赛德斯一奔驰、法拉利、英菲　尼迪在内的１２家汽车厂商均有人选。其实，老牌汽　车制造商早在几年前就已开始了对汽车智能化的　探索。２００７年福特与微软合作，开发了车载ＳＹＮＣ　系统，其ＡｐｐＬｉｎｋ平台也于日前向ｉＯＳ￥￣Ａｎｄｒｏｉｄ开　发者开放了ＡＰＩ；宝马［￣ＪＣｏｎｎｅｃｔｅｄＤｒｉｖｅ系统将在　２０１４年支持苹果的ｓｉｎ　Ｅｙｅｓ　Ｆｒｅｅ免提技术；而Ｔｅｓｌａ　的出现更是给“电动汽车”这个旧概念带来了新的　活力。面对这一切，难怪人们发出“硅谷正在攻陷　底特律”的惊呼。作　传统汽车制造商，宝马在这　股汽车智能化的浪潮中有哪些作为？对于汽车的　Ｃａｒｓｔｅｎ￣为　租车自硅秀并不会影嫡＾们对私杏车韩熏袋　汽车公司也会　为甬户推出　专孱骚务　未来，又有哪些畅想？宝马集团中国技术中心主管　Ｃａｒｓｔｅｎ　Ｉｓｅｒｔ将与我们畅谈“智能汽车”的现状与　未来发展。　《程序员》：移动互联网技术在宝马的产品中有哪　些应用？　Ｃａｒｓｔｅｎ：目前，我们已将ｉＰｈｏｎｅ整合进汽车中，　用ｉＰｈｏｎｅ的标准ＵＳＢ接线将手机和汽车连接起来　之后，就可以在手机屏幕上对汽车的主要功能进　行控制，同时，手机也可以代替导航系统使用。　另外，我们还开发了ｃｏｎｎｅｃｔｅｄＤｒｉｖｅ的同名应用，　¨’汽乍遇见ｒ移动　联ｌ捌　《程序员》：你在中国的主要职责是什么？　用户可以通过ｉＤｒｉｖｅ接口使用一些常用的应用，除　Ｃａｒｓｔｅｎ：我的主要职责是针对未来长期产品的发　了包括Ｆａｃｅｂｏｏｋ、Ｔｗｉｔｔｅｒ、Ｐａｎｄｏｒａ、Ｒｈａｐｓｏｄｙ、　展，督导宝马中国的研究项目与活动，包括对可应　ＴｕｎｅＩｎ　Ｒａｄｉｏ等热门应用外，还针对中国用户的使　用到汽车中的技术进行评估、思考未来技术的发　用习惯，支持百度、豆瓣等网站的移动版。未来，　展方向，以及推动产品开发部门与其他公司的合　几乎每台宝马车都会装载一张ＳＩＭ卡，用来支持车　作，并与合作伙伴探讨可行的研发话题。　内数据的传输。　ｕｏｖｅｒ　ｔＯｒｙ封面报遁　冒鸵馒仵　Ｃｒｕｉｓｅ　ｃｏ『Ｉｔｒａｌ金对汽毒与障碍梅阃的距离徽出爱应　使汽车保持在适当的谴　《程序员》：“智能化”除了在“车内”有所体现以　我们尽量尝试将这些功能整　外，在“车外”，比如保护行人或减少事故的发生　可以接受。但不可否认，在开　上，你们有哪些举措？　Ｃａｒｓｔｅｎ：首先，可以通过摄像系统和雷达系统　使汽车与其他物体建立联系，这既包括与其他　车进行通信，也包括与路面设施进行通信，比如　危险警告系统。危险警告系统就是让交通工具间　保持在一个相对较高的水平。　真的可以“无人驾驶　《程序员》：你刚才提到的“电动汽车”目前确　进行信息交换，这套系统可以通过远程无线网络　是个很热的概念，但人们的看法却褒贬不一。电　与周围的交通工具交换信息，甚至访问交通灯系　汽车想要达到更高的市场渗透率，哪些方面还　统的数据。当所有物体都“连接”起来，事故的　改进？　发生率就会降低。在电动汽车方面，恒速控制器　Ｃａｒｓｔｅｎ：电动汽车如果想更快地发展，电，　（Ｃｒｕｉｓｅ　Ｃｏｎｔｒｏ１）会对雷达测量出来的汽车与障　术是必须解决的一个问题。目前，电动汽车Ｉ　碍物之间的距离做出反应，使汽车自动保持在适　驶距离还比较有限（只有１５０－－１６０公里左茬　当的速度，这套系统还可以使汽车紧跟前面的车　这个距离对于生活在城市里的人来说不是一　辆，做出加速、减速、停车等判断；车道偏离警示　大问题，但要想长途驾驶，就不是那么方便　系统（Ｌａｎｅ　Ｄｅｐａｒｔｕｒｅ　Ｗａｒｎｉｎｇ）会在汽车偏离车　与电池技术相对应的是，充电设备作为基　道时发出警告，从而保证行人的安全。　施的普及度，要定点安置充电站，电动汽车　意义。除此之外，充电接口的标准化以及如　《程序员》：这些技术和设备的使用是否会抬高　造清洁的电力能源等，都是技术上需要思　成本？　问颢　《程序员》：Ｇｏｏｇｌｅ的无人驾驶技术看上去十分　酷，你认为这种自动驾驶的模式会成为未来汽车　５６　Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ封面报道　智能硬件　主流吗？　Ｃａｒｓｔｅｎ：我不这么看。我认为这个概念不应该　叫“无人驾驶”，而应该是“辅助驾驶”。所谓的　“无人驾驶汽车”并不是说完全不依靠人进行操　作，而是以最高的自动化性能对驾驶过程进行辅　助。而且，驾驶汽车是一种愉悦的体验，我们不　希望这种愉悦感被无人驾驶技术夺去。但无人驾　驶技术依然可以运用在很多场景中，比如当你被　堵在路上时，你可以用恒速控制系统紧跟前面的　车辆，自动在队伍中流动。另外，在一些影视作品　中，高富帅的男主角通过对某些系统进行设置，　使他们的车速一直比“坏人”的速度快，这也是　无人驾驶的一种体现。实际上，这些技术让汽车　在某种程度上具备了一些“机器人”的特性。　《程序员》：如果汽车在自动驾驶的状态下发生事　故，责任该如何界定？　Ｃａｒｓｔｅｎ：这是个很重要的话题。从法律上来说，　。无人驾驶’的概念翻夺７。、们驾驶的乐趣　而。辅劝驾驶　疆　是通过技术手段对驾驶操作进行辅助　其实很难界定当事故发生时，驾驶员、对方肇事　用户凭身份证和驾驶证就可以随意租用，并按使　者、ＯＥＭ（原始设备制造商）谁该为此负责。理　用的时间付费。但我认为，未来高档车和普通车　论上说，我认为不同阶段对事故的认定也会有所　的差距会进一步拉大，用户会更希望拥有自己的　驾驶空间，以最舒适的方式去往目的地。而高档　不同，这类技术的诞生也需要经过大量的测试。　毕竟从外面看来，人们很难想到车子当时是自动　车厂商也会更多地为小众群体和需求各异的独立　驾驶的，通常都会认为是驾驶员在操控汽车，这　客户提供一系列个性化的专属服务，这是租车无　也是为什么我们将这类技术定位为“辅助驾驶技　术”的原因。为了帮助驾驶员在驾驶时集中注意　法取代的。　力，减少此类事件的发生，汽车制造商也试图利　《程序员》：宝马是否会与中国开发者展开合作？　　用技术手段做出了一些努力。比如我们会设计出　对中国开发者有哪些期望？更友好的交互界面、在驾驶员打瞌睡时把他们叫　Ｃａｒｓｔｅｎ：我们与中国的各大院校及其他针对中国　醒，以及推出基于ｉＤｒｉｖｅ　Ｔｏｕｃｈ的车载移动热点，　目标是使用内置ＬＴＥ　ＳＩＭ卡（３Ｇ、ＥＤＧＥ卡通用）　接电话、发邮件的风险。　市场的本地合作伙伴都有过合作，并希望在软件　开发方面可以有更多合作的机会。说到对开发者　让车主可以随时随地使用Ｗｉ—Ｆｉ网络，减少驾驶员　的要求，我想不只是对中国开发者，我们希望所　有开发者都能写出整洁、设计精良、可读性强、　方便维护的代码。另一点必须具备的素质是英语　￣ＩＬ＇ｊｉ的发肤取代小＿ｒ私仃．乍的需求　能力，因为你在编程时遇到的所有ＡＰＩ接口和文档　都是英文的，你必须要看懂上面的信息。除此之　《程序员》：有人说，租车服务会大大挤压私有车　外，看待问题不要太过本土化，还需要有点国际　的占有率，你对此怎么看？　眼光。ｏ　Ｃａｒｓｔｅｎ：租车这个主意很棒，给人们带来了很多　方便。在德国和美国的一些城市，我们也提供了　类似服务，整个城市有几百辆可供租用的汽车，　５７