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2023年11月19日发(作者：长城汽车 官网)
车载诊断[音响]
LCD检测
1． 音响接通，首先按下POWER按钮，然后同时按下SEEK按钮（上）大约1秒钟。
2． 根据下表检测LCD
检 测 显 示 操 作
起动LCD检 LCD中的字符显示不全LCD完好
测模式 或不清晰
不是以上情况 更换基本单元
3． 关掉音响或将点火开关打到LOCK（关）位置以停止诊断帮助功能
按钮检测
1．音响接通，首先按下POWER按钮，然后同时按下TAPE/MD按钮并且保持大约1秒钟。
2．根据下表检测按钮：
检测 显示 操作
·起动按钮检测模式 蜂鸣器发声 蜂鸣器完好
—
·按下所有按钮
蜂鸣器不发声 更换基本单元
3．关掉音响或将点火开关打到LOCK（关）位置停止诊断帮助功能
扬声器检测
1．接通音响，首先按下POWER按钮，然后同时按下AUTO-M按钮并且保持大约1秒钟。
2．根据下表检测扬声器：
检 测 显 示 操 作
·起动扬声器检测模式 扬声器以及基本单元和扬声
是
·每个扬声器是按以下的顺序发声吗？ 器之间的线束完好
1． 左前门扬声器和扩音器
检测以下部分：
—
2． 右前门扬声器和扩音器
·扬声器故障
否
3． 右后门扬声器和扩音器
·基本单元和故障扬声器之间
4． 左后门扬声器和扩音器
的线束
3．关掉音响或置点火开关于LOCK（关）位置以停止诊断帮助功能
收音机接收情况检测
1． 接通音响并在收音模式下，首先按下POWER按钮，然后同时按下Preset按钮“2”并且保持大
约1秒钟。
2． 根据下表检测收音机接收情况
检 测 显 示 操 作
起动收音机接正 常 天线，天线和基本单元完好
收情况检测模
式
改换频率（频道）并再次检测
故 障 检测天线和天线装置
如果两者都不完好，更换故障部分
如果两者都完好，更换基本单元
3． 关掉音响或将点火开关打到LOCK（锁）位置停止诊断帮助功能
T-177
车载诊断[音响]
音响放大器（外部）检测
1． 音响接通，首先按下POWER按钮，然后同时按下SCAN按钮并且保持大约1秒钟。
2． 根据下表检测音响放大器（外部）
检 测 显 示 操 作
扬声器发出声音 系统完好 起动音响放大器正常
扬声器不发出声音 检测以下部分：
·音响放大器（外部）
·扬声器
·低音放大器继电器
·（基本单元—音响放大
器（外部）—低音放大
器继电器）
（外部）检测模式
音响放大器工作信号已输
出
故障 更换基本单元
音响放大器工作信号没有
输出
3．关掉音响或将点火开关打到LOCK（关）位置停止诊断帮助功能
T-178
车载诊断[巡航控制系统]
车载诊断[巡航控制系统]
前言
概述
A6E817266350W01
·有两种车载诊断功能：一是操作模式，用来检测和指示对控制组件输入信号的正确操作；二是
情况检测模式，用来显示系统中的错误。
·用以下任何一种方式均可以实现这两个功能
—观察仪表板中巡航装置指示灯的闪亮方式
检测顺序
启动
步骤1：操作模式
对导航控制单元的输入信号正确吗？
是
步骤2：情况检测模式
有任何错误信号提示吗？
否
结束
DTCS工作模式的检测； A6E817266350W02
注意：
·当工作模式打开（ON）时，巡航设置指示灯将点亮3秒钟。
·如果巡航设置指示灯不点亮3秒钟（工作模式不是ON），下面是可能产生故障的原因。
—巡航执行机构点火电源保险丝
—巡航装置指示灯电源保险丝
—巡航控制开关
—巡航控制主开关
—安全气囊系统的盘式弹簧
—仪表板的印刷板
—巡航装置指示灯
—巡航执行机构
—下面线束断路或短路：
·在巡航装置指示灯与巡航执行机构端子G之间
·在保险丝盒和巡航执行机构端子L之间
·在保险丝盒和仪表板之间
·在巡航执行机构和盘式弹簧之间
·在盘式弹簧和巡航控制开关之间
—下面的线束断路：
·在巡航执行机构和地之间
·在盘式弹簧和地之间
1． 将点火开关打到ON位置
2． 验证巡航控制主开关关闭（OFF）
T-179
车载诊断[巡航控制系统]
3． 按下并且保持RESUME/ACCEL开关（1），
打开巡航控制主开关（2）。在巡航控制主开
关断开后保持RESUME/ACCEL开关打开并
且保持3秒钟以上。（巡航装置指示灯将显
示3秒钟，显示检测系统开始。）
4． 按操作模式表中所述操作每一个开关并注
意操作码图样。
·如果巡航装置指示灯不闪亮，则检查相
应的系统区域。
·如果指示灯闪亮，则相应的DTCS将被
显示并且能正常判断模式。
5． 将点火开关于打到LOCK位置或关闭巡航控制主开关，则操作模式将取消。
操作码表：
操作 DTC 输出图形 诊断电路 页码
打开 巡航控制开关（参考T-181
SET/COAST21 （SET/COASTDTC 21）
开关 开关）
打开保持/取 巡航控制开关（参考T-181
消开关 22 （保持/加速开DTC 22）
踩下制动踏 制动开关 （参考T-181
板 DTC 31）
MTX： MTX：
踏下离合器离合器开关 （参考T-181
踏板 ATX： DTC 35）
ATX： TR开关 35
转换变速杆
到P或N位
置
驾驶汽车时 汽车速度传感器 （参考T-181
速40km/h以37 DTC 37）
上
31
关）
检测诊断故障码：
序言：
·当进行一星（*）故障检测时，当检测间断性故障的接触不良点时，晃动线束和插头。如果存在一
个问题，核实插头，端子和线束连接正确并且未损坏。
T-180
车载诊断[巡航控制系统]
DTC 21
A6E817266350W013
DTC 21 巡航控制开关（SET/COAST开关）
检测情况 ·检测巡航执行机构插头端子J和接地之间的电阻不是大约680欧姆
可能原因 ·盘式弹簧故障
·巡航执行机构故障
·巡航控制开关故障
·在盘式弹簧和接地之间的线束断路
·在巡航执行机构和盘式弹簧之间的电路断路或短路
盘式弹簧插头
巡航执行机构插头
诊断程序：
步骤 检 测 操 作
检测巡航控制开关位置的信号线 更换巡航执行机构
·断开巡航执行机构插头。 是 （参考T-110巡航执行机构拆卸/
·打开设置/滑行开关 安装） 1
·巡航执行机构插头端子J处的电阻是680欧
姆吗？
检测巡航控制开关 是 进行下一步操作
·检测巡航控制开关。
（参考T-116巡航控制开关检测）
·巡航控制开关好吗？
检测盘式弹簧 是 进行下一步操作
·检测盘式弹簧
（参考T-126盘式弹簧检测）
·盘式弹簧好吗？
检测盘式弹簧和地之间线束的导通性 修理线束。（巡航执行机构-盘式弹
·断开巡航控制开关插头 簧）
·盘式弹簧插头端子C和接地之间导通吗？
进行下一步操作
否
更换巡航控制开关。
否 （参考T-115巡航控制开关拆卸/
安装）
更换盘式弹簧
否 （参考T-115盘式弹簧
拆卸/安装）
是
（盘式弹簧—接地） 修理线束。
否
A6E817266350W04
DTC 22
2
3
4
DTC 22 巡航控制开关（RESUME/ACCEL开关）
检测情况 ·巡航执行机构插头端子J和接地之间的电阻测量值不是2.2千欧
可能原因
·巡航执行机构故障
·巡航控制开关故障
诊断程序：
检 测 操 作
检测巡航控制开关 ·更换巡航执行机构。
·检测巡航控制开关。 （参考T-110巡航执行机构拆卸/安装）
（参考T-116巡航控制开关检测）
·巡航控制开关好吗？
是
否
·更换巡航控制开关。
（参考T-115巡航控制开关拆卸/安装）
T-181
车载诊断[巡航控制系统]
DTC 31
DTC 31 制动开关
检测情况
A6E817266350W05
·巡航执行机构插头端子C处的测量电压不是12V左右或者巡航执行机构插头端子
K处的测量电压不是0V左右。
·STOP15A保险烧断
·巡航执行机构故障
·制动开关和/或制动开关2故障
·STOP15A保险丝和制动开关之间的线束断路
·制动开关和巡航执行机构端子C之间的线束断路
·制动开关2和巡航执行机构端子K之间的线束短路
可能原因
刹车灯插头
刹车开关插头巡航执行机构插头
诊断程序：
步骤 检 测 操 作
1
2
检验哪一个制动开关电路出故障 是 进行第6步
·当制动板踏下时刹车灯亮吗？
检查STOP 15A保险丝 是 进行下一步操作
STOP 15A保险丝完好吗？
检测STOP 15A保险丝和制动开关之间线是 进行第5步
束的导通性
·踩下制动板 3
·制动开关插头端子D处的电压是12V
吗？
检测STOP 15A保险丝和制动开关之间线检测制动开关。
束的导通性 （参考P-8制动开关检测）
·制动开关插头端子D处的电压是12V
左右吗？
检测制动开关和刹车灯之间线束的导通检测下面电子部件。
性 ·刹车灯
·踩下制动踏板 ·刹车灯和接地之间的线束 5
·刹车灯插头端子（供电侧）的电压是12V
吗？
检测制动开关和巡航执行机构之间线束进行下一步操作
的导通性
·踩下制动踏板 6
·巡航执行机构插头端子C的电压是12V
吗？
否 进行下一步操作
否 在检测和修理线束后更换保险丝
否
修理线束。（STOP处15A保险丝—制动
开关）
修理线束。（制动开关—刹车灯）
是
否
修理线束。（巡航执行器—制动开关）
进行下一步操作
是
否
是
否
4
T-182
车载诊断[巡航控制系统]
步骤 检 测 操 作
检验巡航执行机构和线束（制动开关2和巡航执行机是 进行下一步操作
构）或制动开关2，哪一个故障。
·断开制动开关插头。
·将点火开关打到ON位置
·制动开关插头端子B处的电压是12V左右吗？
检测制动开关2和巡航执行机构的供电系统之间的线是 修理线束。（巡航执行机
束 构—制动开关2）
·将点火开关打到LOCK位置
·断开巡航执行机构插头。
·巡航执行机构插头端子K的电压是12V吗？
7
否 检测制动开关2。
否 更换巡航执行机构。
8
（参考P-8制动开关插
头）
（参考T-110巡航执行机
构拆卸/安装）
DTC 35
A6E817266350W06
DTC 35 离合器开关（MTX），TR开关（ATX）
检测情况 ·巡航执行机构插头端子F处的检测电压不是0V左右。
·巡航执行机构故障
·起动机继电器故障（ATX）
·离合器开关故障（MTX）
·TR开关故障（ATX） 可能原因
·PCM和离合器开关（MTX）之间的线束断路
·起动机继电器和TR开关（ATX）之间的线束断路
·巡航执行机构和离合器开关（MTX）或TR开关（ATX）之间的线束断路
TR开关插头
离合器开关插
头（MTX）
巡航执行机构插头
诊断程序：
步骤 检 测 操 作
1
2
3
·汽车有MTX吗？ 是 进行下一步操作
检测离合器开关 是 进行下一步操作
离合器开关完好吗？
检测离合器开关和地之间的线束的导通性 是 进行下一步操作
·断开离合器开关。
·离合器开关插头端子B和地之间导通吗？
检测巡航执行机构和离合器开关之间线束的导通性 更换巡航执行机构
·断开巡航执行机构插头。 是 （参考T-110巡航执
·巡航执行机构插头端子F和离合器开关插头端子A之间行机构拆卸/安装）
导通吗？
否 进行第5步
否 更换离合器开关
否
否
修理线束。（离合器开
关—地）
修理线束。（巡航执行
机构—离合器开关）
4
T—183
车载诊断[巡航控制系统]
步骤 检 测 操 作
5
检测TR开关 是 进行下一步操作
·检测TR开关。
（参考K-14 TR开关检测）
·TR开关好吗？
检测 TR开关和地之间线束的导通性 是 进行下一步操作
·断开TR开关插头
·TR开关插头端子A和地之间导通吗？
检测巡航执行机构插头端子F和TR开关之间的导通更换巡航执行机构。
性 是 （参考T-110巡航执行机
·断开巡航执行机构插头。 构拆卸/安装）
·巡航执行机构插头端子F和TR开关插头端子F之
间导通吗？
修理TR开关（参考
否
K-15TR开关拆卸/安装）
修理线束（TR开关—地
否
面）或检测起动机
修理线束。（巡航执行机构
否
—TR开关）
A6E817266350W07
DTC 37
·6
·7
DTC 37 汽车速度传感器
检测情况 ·在巡航执行机构端子A没有检测到车速信号。
可能原因
·巡航执行机构故障
·DSC HU/CM（和ABS/TCS HU/CM）
·在ABS/TCS巡航执行机构和DSC HU/CM之间的线束断路或短路（没有DSC：
ABS/TCS HU/CM）
巡航执行机构插头
诊断程序：
步骤 检 测 操 作
检测车速表工作 是 进行下一步操作
·车速表工作正确吗？
1
否
检测PCM车载诊断 进行DTC检测应用
·驾驶汽车时速超过40km/h
·为了PCM车载诊断检查DTC 进行下一步操作
DTC P0500显示吗？
校验DSC线束或巡航执行机构哪一个故障 更换巡航执行机构。
·断开巡航执行机构插头和DSC HU/CM插头 （参考T-110巡航执行机构是
·在巡航执行机构插头端子A和DSC HU/CM插头拆卸/安装）
端子AE之间导通吗？
带ABS/TCS
·断开巡航执行机构插头和ABS/TCS HU/CM 插头
·在巡航执行机构插头端子A和ABS/TCS插头端
子V之间导通吗？
执行仪表板输入/输出检查
模式
（参考T-75仪表板输入/输
出检查模式）
修理线束。
带DSC DSC HU/CM—巡
航执行机构 否
带ABS/TCS ABS/TCS
HU/CM—巡航执行机构
2 是
否
·3
T-184
车载诊断[巡航控制系统]
在状态检测模式下检测DTCS
注意：
·当状态检测模式打开时，巡航设置指示灯将点亮并且保持3秒钟。
·如果巡航控制开关上的RESUME/ACCEL开关出现故障，则当你检查系统时，巡航设置指示灯
将不能给出正确的显示。
1． 驾驶汽车时速不低于30km/h。
2． 按下巡航控制主开关（1）。
3． 操作每一个巡航控制开关。
4． 停车让车处于怠速状态。
5． 打开并且保持持RESUME/ACCEL开关至
少3秒钟（2）。巡航指示灯将显示并且保持
3秒钟，然后关闭至少2秒钟。由此状态检
测模式开始。
·如果显示DTC，则检测相应区域。
·如果正常则不显示DTC（s）。
6、 把点火开关打到LOCK位置或关闭巡航控
制主开关，状态检测模式将被取消。
状态码表
DTC 输出图形 诊断电路 页 码
01
05
07
11
12
13
15
巡航执行机构（驱动电路） （参考
制动开关 （参考
制动开关 （参考
巡航控制开关（设置/滑行开（参考
巡航控制开关（参考
巡航控制开关（接地电路） （参考
巡航执行机构（控制电路） （参考
T-186DTC01）
制动开关2 T-186DTC07）
关） T-187DTC11）
T-186DTC05）
（RESUME/ACCEL开关） T-187DTC12）
T-188DTC13）
T-188DTC15）
注意
·当两个或多个DTCs显示时，首先检测最小数字故障。
检测诊断故障模式
序言
·当进行一星（*）故障检测时，建议晃动线束和插头，以检测线路是否存在间断性的接触
不良现象，如果存在这一问题，请核实插头、端子和线束连接是否正确并且未损坏。
T-185
车载诊断[巡航控制系统]
DTC 01
A6E817266350W09
DTC 01 巡航执行机构（驱动电路）
检测情况 ·巡航执行机构（驱动电路）故障
可能原因 ·巡航执行机构故障
诊断程序
操 作
如果巡航执行机构故障将其更换
·（参考T-110巡航执行机构拆卸/安装）
DTC 05
A6E817266350W10
DTC 05 制动开关
检测情况 ·巡航执行机构插头端子C检测电压总是0V左右。
可能原因 ·巡航执行机构故障
检 测 操 作
再次执行DTC31操作模式车载诊断。即使操作模式中没有故检测操作模式DTC
是 障，如果在检测情况模式下显示DTC05，则更换巡航执行机·DTC31操作模式完成了
构。（参考T-110巡航执行机构拆卸/安装） 吗？
否 执行DTC31操作模式。
诊断程序
DTC 07
A6E817266350W11
DTC 07
检测情况
制动开关
制动开关2
·巡航执行机构插头端子C或K检测电压总是12V左右。
·巡航执行机构插头端子K检测电压总是0V左右。
·METER 1G 15A保险丝烧断。
·制动开关和/或制动开关2故障
·巡航执行机构故障
·STOP 15A保险丝和制动开关之间的线束断路或短路 可能原因
·制动开关和巡航执行机构端子C之间的线束断路或短路
·制动开关2和METER 1G 15A保险丝之间的线束断路或短路
·巡航执行机构端子K和制动开关2之间的线束断路或短路
制动开关插头巡航执行机构插头
T-186
车载诊断[巡航控制系统]
诊断程序
步骤 检 测 操 作
1
检测制动开关 是 进行下一步操作
·断开制动开关
·检测制动开关（参考P-8制动开关检测）
·制动开关好吗？
检测制动开关2 是 进行下一步操作
·检测制动开关2（参考P-8制动开关检测） 2
·制动开关好吗？
检测制动开关和巡航执行机构之间线束的导通性 是 进行下一步操作
·断开巡航执行机构插头。
·制动开关连接端子D和巡航执行机构插头端子C之间导
通吗？
检测制动开关和巡航执行机构之间的线束对电源短路 更换巡航执行机构。
·连接制动开关插头 （参考T-110巡航执
·将点火开关打到ON位置 行机构拆卸/安装）
·巡航执行机构插头端子K处的电压是12V吗？
更换制动开关
否
更换制动开关2
否
修理线束（巡航执行
否
机构—制动开关）
是
修理线束（巡航执行
否
机构—制动开关2）
3
4
DTC 11
A6E817266350W12
DTC 11 巡航控制开关（设置/滑行开关）
检测情况 ·巡航执行机构端子J和地面之间的检测电阻总是大约680欧姆。
可能原因
·巡航执行机构故障
·巡航控制开关故障
诊断程序
操 作 检 测
再次执行DTC21操作模式车载诊断。即使操作模式中没有故检测DTC操作模式
是 障，如果在检测情况模式下显示DTC11，则更换巡航执行机·DTC 21操作模式执行了
构。（参考T-110巡航执行机构拆卸/安装） 吗？
否 执行DTC 21工作模式。
DTC 12
A6E817266350W13
DTC 12 巡航控制开关（RESUME/ACCEL开关）
检测情况 ·巡航执行机构插头端子Ｊ和地之间的测量电阻总是2.2千欧。
可能原因 ·巡航执行机构故障。
诊断程序
检 测 操 作
检测DTC操作模式 再次执行DTC22操作模式车载诊断。即使操作模式中没有故障，
·DTC 22操作模式执行如果在检测情况模式下显示DTC12，则更换巡航执行机构。（参考是
了吗？ T-110巡航执行机构拆卸/安装）
执行DTC22操作模式 否
车载诊断[巡航控制系统]
DTC 13
A6E817266350W14
DTC 13 巡航控制开关（接地电路）
检测情况 ·巡航执行机构插头端子J和地面之间的测量电阻总是0欧姆左右
可能原因 ·巡航执行机构故障
诊断程序
检 测 操 作
检测DTC操作模式 再次执行DTCs 21和22操作模式车载诊断。即使操作模
·DTCs21和22操作模式执行了式中没有故障，如果在检测情况模式下显示DTC13，则
吗？ 更换巡航执行机构。（参考T-110巡航执行机构拆卸/安装）
执行DTC 21和DTC 22操作模式
是
否
DTC 15
A6E817266350W15
DTC 15 巡航执行机构（控制电路）
检测情况 ·巡航执行机构（控制电路）故障
可能原因 ·巡航执行机构故障
诊断程序
操 作
如果巡航执行机构故障，则将其更换。
·更换巡航执行机构（参考T-110巡航执行机构拆卸/安装）
T－188
车载诊断[安全气囊系统]
车载诊断[安全气囊系统]
前言
概述
A6E817401046W01
·OBD（车载诊断）可以检测安全气囊系统的完整性和它的功能，并且当特定测试提出要
求时输出结果。
·OBD测试总是：
—提供安全气囊快速检测。
—经常在每一个诊断程序开始前执行。
—修理后要进行确认，以保证使用期间不出现其它故障。
·OBD测试分三步进行测试：
—阅读/清除诊断结果
—PID/数据监视并且记录
—主动指令模式
·用SST（WDS或类似设备 ），可以读取/清除DTC诊断数据。
注意
·当安全气囊系统出现故障时，将点火开关打到ON位置，应用仪表板上安全气囊报警灯显
示当前DTC。但严格地讲这灯是用来作为参考的。为了确切地检查系统，应用SST（WDS
或类似设备 ）。
读取/清除诊断结果
·该功能可读取或清除SAS储存的DTCs。
PID/数据监视与记录
·该功能可评估一定的数据值，输入信号，计算值，和系统状态信息。
主动指令模式
·该功能可通过WDS或类似设备控制装置。
车载诊断[安全气囊系统]
流程图
·用下面的流程图检查故障产生的原因。
注意
·当进行检测过去的故障码时，由于断开或拆卸相关部件可能会引发新的DTC。仅需要检测
在检测之前显示的DTCs。
当目前和/或过去故障已修理完后，当前的DTCS不再输出，要确认过去故障已清除以防止
修理已经修理过的故障。
开始
确定故障症状，然后进行相应的故
将点火开打到ON位置，安全气囊报警
否
障警告灯电路故障排除，参照
灯是否显示6秒钟左右然后关闭？
TROUBLESHOOTING INDEX。
是
是
当前故障 用SST（WDS或类似设
当前故障
备 ），检验DTCs是否存在。
依次从最小码检测DTC，参照DTC
DTC将被显示吗？
表。
否
是
用SST（WDS或类似设备 ），检
过去故障 用SST（WDS或类似设备 ），检验
验DTCs是否已经存在。
DTCs是否已经储存在SAS单元中
显示DTC吗？
是
否
1． 晃动可能产生故障的相关线束。
DTC将被显示吗？
注意
·如DTCs与过去故障诊断中相同显示的DTCs相同，进入YES。
·如显示的DTCs是过去故障诊断中的DTCs，进入NO。
否
过去故障
从最小码开始检测所有的DTCs
无论如何，如果在检测过程中发现正检测的部分是已修理过的，立刻结
束对这个DTC的检测。
用SST（WDS或类似设备 ），清除已经储存在SAS单元中的任何DTCs。
是
用SST（WDS或类似设备 ），检验是否有一个DTC已经储存在SAS单元中。
DTC将被显示吗？
否
结束
T-190
车载诊断[安全气囊系统]
DTCs 读取程序
1． 连接SST（WDS或类似设备 ）到汽
车DCL-2 16-脚插头。
2． 应用SST（WDS或类似设备 ）查询
DTC。
清除DTCs程序
1． 在修理完后，执行DTCs读取程序。
2． SST（WDS或类似设备 ）删除DTCs。
3． 确认客户的问题得到解决。
PID/数据监视和记录程序
1． 连接SST（WDS或类似设备 ）到汽车DCL-2 16-脚插头。
2． 应用SST（WDS或类似设备 ）监视和读取PIDs。
主动指令模式程序
1． 连接SST（WDS或类似设备）到汽
车DCL-2 16-脚插头。
2． 将点火开打到ON位置。
3． 应用SST（WDS或类似设备 ）起动
主动指令模式。
T-191
车载诊断[安全气囊系统]
DTC 表
A6E817401046W02
·DTC常用来进行当前和过去故障诊断。
注意
·当DTCs不同于DTC表中所列时，更换SAS单元。
·当将点火开关打到ON位置时，如果安全气囊系统警告灯不点亮或保持一直亮，检测并且
修理安全气囊警告灯电路，确认安全气囊系统警告灯能工作。
·安全气囊系统警告灯将循环闪烁DTC 5次，然后将一直闪烁直到点火开关转到LOCK位置。
WDS或类优先
似设备 级
SAS单元激活 （参考
B1231 13 3
SAS单元 （参考
12 2
B1342
- 1
- 1
B1869
- -
B1870 - 1
47 19
B1871
48 20
B1877
B1878
B1879
B1881
B1882 12
34
B1883
乘客处安全气囊断开（参考T-205DTC
B1884 18 18 指示灯系统电路对地B1884，B1890）
乘客处处预紧 （参考
33 13
驾驶员处预紧安全带（参考
占有传感器系统（传
安全气囊警告灯所有时间都闪亮。 SAS单元（DTC12检
安全气囊警告灯所有时间都闪亮。 安全气囊警告灯系统（参考
安全气囊警告灯不亮。 安全气囊警告灯系统
安全气囊警告灯所有时间都闪亮。 安全气囊警告灯系统
占有传感器系统 （参考T-200DTC
测电路故障）
电路断路 T-198DTCB1869，
电路对地短路
电路对电源短路
（通信错误） B1871）
感器电路异常）
系统电阻高 T-202DTCB1877，
驾驶员处预紧安全带
系统电路对电源短路
驾驶员处预紧安全带
系统电路对地短路
安全带系统电阻高 T-203DTCB1881，
乘客处预紧安全带系
统电路对电源短路
乘客处预紧安全带系
统电路对地短路
断路或短路
B1878，B1879，
B1885）
B1870）
DTC
安全气囊警告灯 故障位置 页 码
闪烁图案
（匹配）控制冻结 T-198DTCB1231）
T-198DTCB1342）
B1882，B1883，
B1886）
T-192
车载诊断[安全气囊系统]
DTC
WDS或安全气囊警告灯 故障位置 页 码
类似设备
B1885 33 13
B1886 34 12
B1890 18
驾驶员处预紧安全带系统（参考T-202DTCB1877，
乘客处预紧安全带系统电（参考T-203DTCB1881，
18 乘客处安全气囊断开指示（参考T-205DTCB1884，
灯系统电路对电源短路 B1890）
驾驶员处安全气囊系统（参考T-208DTCB1913，
19 11 （充气装置1）电路对地B1916，B1932，B1934）
B1913
21 10
乘客处安全气囊系统（充（参考T-210DTCB1913，
驾驶员处安全气囊系统（参考T-208DTCB1913，
B1916 19 11 （充气装置1）电路对电B1916，B1932，B1934）
配置被禁止，因为匹配未（参考T-210DTCB1921）
乘客处安全气囊系统（充（参考T-2210DTCB1913，
B1925 21 10 气装置1）电路对电源短B1925，B1933，B1935）
驾驶员处安全气囊系统（参考T-208DTCB1913，
乘客处安全气囊系统（充（参考T-210DTCB1913，
驾驶员处安全气囊系统（参考T-208DTCB1913，
乘客处安全气囊系统（充（参考T-210DTCB1913，
驾驶员处安全气囊组件系（参考T-212DTCB1992，
闪烁图案（方式） 优先级
电阻小 B1878，B1879，B1885）
阻小 B1882，B1883，B1886）
短路
气装置1）电路对地短路 B1925，B1933，B1935）
源短路
B1921 14 4
设置
路
B1932 19 11
B1933 21 10
B1934 19 11
B1935 21 10
B1992
B1993
22 15
B1994
B1995
（充气装置1）电阻高 B1916，B1932，B1934）
气装置1）电阻高 B1925，B1933，B1935）
（充气装置1）电阻小 B1916，B1932，B1934）
气装置1）电阻小 B1925，B1933，B1935）
统电路对电源短路 B1993，B1994，B1995）
驾驶员处安全气囊组件系
统电路对地短路
驾驶员处安全气囊组件系
统电阻高
驾驶员处预紧安全带系统
电阻小
T-193
车载诊断[安全气囊系统]
WDS或
类似设备
B19996 乘客处安全气囊组件系统电(See T-213 DTC B
B19997 乘客处安全气囊组件系统电
23 14
B19998 乘客处安全气囊组件电阻高
B1999 乘客处安全气囊组件电阻小
B2228 驾驶员处安全气囊组件系统(See T-215 DTC
19 11 电路对电源短路 B2228, B2230,
B2229 (See T-217-DTC
21 10 B2229, B2231,
B2230 (See T-215 DTC 驾驶员处安全气囊组件系统
19 11 B2228, B2230, 电路对电源短路
B2231 (See T-2157 DTC
21 10 B229, B2231,
B2232 (See T-215 DTC
19 11 B2228, B2230,
B2233 (See T217 DTC
21 10 B2229, B2231,
B2234 (See T-215 DTC
19 11 B2228, B2230,
B2235 (See T-217 DTC
21 10 B2229, B2231,
B2296 (SEE T-218 DTC
42 9 B2296)
B2444 (See T-220 DTC
43 8 B2444K U2017)
B2445 (See T-222 DTC 乘客处安全气囊传感器系统
B2477 (See T-224 DTC
54 5
DTC
安全气囊警告灯 故障位置 页 码
闪烁图案（方式） 优先级
路对电源短路 1996, B1997,
路对地短路
B2232, B2234)
B2233, B2235)
B2232, B2234)
B2233, B2235)
B2232, B2234)
B2233, B2235)
B2232, B2234)
车载诊断[安全气囊系统]
WDS或
类似设备
B2773
B2774
24 17 B2773, B2774,
B2775
B2776
B2777
B2778
25 16 B2777, B2778,
B2779
B2780
B2867 31 6
U2017 43 8
U2018 44 7
DTC
安全气囊警告灯
闪烁图案（方式） 优先级
故障位置 页 码
驾驶员处安全气囊组
件电阻小
驾驶员处安全气囊组
件电阻高
驾驶员处安全气囊对
地短路
驾驶员处安全气囊对
电源短路
乘客处侧安全气囊组
件系统电阻小
乘客处侧安全气囊组
件系统电阻高
乘客处侧安全气囊组
件对地短路
乘客处侧安全气囊组
件对电源短路
SAS单元插头连接不
良
驾驶员处安全气囊传
感器系统（通信错误）
乘客处安全气囊（通信
错误）
(See T-224 DTC
B2775, B2776)
(See T-266 DTC
B2779, B2780)
(See T-227 DTC
B2867)
(See T-220 DTC
B2444, U2017)
(See T-222 DTC
B2445, U2018)
PID/数据监视表
A6E817401046W03
PID名（定义） 单元/状态 状态/说明
CONT-RCM（连续的DTC数字） DTC已检测：1-255
D-ABAGR2 在任何状态下：1.5-3.7ohm
（驾驶员处安全气囊组件（1号充气装ohm 1G，1J
置）电阻）
D-CRSH-S（驾驶员处安全气囊传感器·传感器正常：OK
情况） ·传感器通信错误：COMM FAIL
DABAGR 在任何状态下：1.5-3.7ohm
（驾驶员处安全气囊组件（2号充气装ohm 1S，1V
置）电阻）
DR-CURTN 在任何状态下：1.4-3.2ohm
（驾驶员处帘式安全气囊组件电阻）
DR-PTENS 在任何状态下：1.5-3.1ohm
（驾驶员处预紧安全带系统电阻）
DS-AB 在任何状态下：1.4-3.2ohm
（驾驶员处安全气囊组件电阻）
— —
DTC未检测：0
SAS单
元端子
OK/COMM
FAIL/INT 2Z，2AA
·传感器端子电路不正常：INT
FAIL
FAIL
ohm 2V，2Y
ohm 2P，2S
ohm 2M，2O
T-195
车载诊断[安全气囊系统]
PID名称 单元/状态 状态/说明书 SAS单元端子
DS-AB-ST NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL 2M，2O
（驾驶员处安全气囊组件电OPEN/ 相关线束断路：OPEN
路状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
DS-CURT-ST NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL 2V，2Y
（驾驶员处帘式安全气囊电OPEN/ 相关线束断路：OPEN
路状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
DS1-STAT NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL 1S，1V
（驾驶员处安全气囊（充气OPEN/ 相关线束断路：OPEN
装置NO.1）电路状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
DS2-STAT NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL 1G，1J
（驾驶员处安全气囊（充气OPEN/ 相关线束断路：OPEN
装置NO.2）电路状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
DSB-P-ST NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL 2P，2S
（请求驾驶员处预紧安全带OPEN/ 相关线束断路：OPEN
电路状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
DSSBLT-PF NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL 2P，2S
（驾驶员处预紧安全带电路OPEN/ 相关线束断路：OPEN
状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
FRNT-CRSH-SNSR OK/ 传感器正常：OK 1B，1C
（碰撞区传感器状态） COMM FAIL/ 传感器通信错误：COMM FAIL
INT FAIL 传感器内部电路不正常：INT FAIL
OD-D-CRSH OK/ 传感器正常：OK 2Z，2AA
（请求驾驶员处安全气囊状COMM FAIL/ 传感器通信错误：COMM FAIL
态） INT FAIL 传感器内部电路不正常：INT FAIL
OD-D-CURT NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL 2V，2Y
（请求驾驶员处侧安全气囊OPEN/ 相关线束断路：OPEN
电路状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
OD-DAB1-ST NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL 1S,1V
（请求驾驶员处安全气囊组OPEN/ 相关线束断路：OPEN
件（充气装置NO.1）电路状SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
态） SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
OD-DAB2-ST NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL 1G,1J
（请求驾驶员处安全气囊组OPEN/ 相关线束断路：OPEN
件（充气装置NO.1）电路状SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
态） SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
OD-DSAB-ST NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL 2M,2O
（请求驾驶员处安全气囊电OPEN/ 相关线束断路：OPEN
路状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
OD-F-CRSH OK/ 传感器正常：OK 1B,1C
(请求碰撞区传感器状态) COMM FAIL/ 传感器通信错误：COMM FAIL
INT FAIL 传感器内部电路不正常：INT FAIL
OD-P-CRSH OK/ 传感器正常：OK 2B,2C
(请求乘客处安全气囊传感器COMM FAIL/ 传感器通信错误：COMM FAIL
状态) INT FAIL 传感器内部电路不正常：INT FAIL
OD-P-CURT NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL 2A,2D
(请求乘客处侧安全气囊传感OPEN/ 相关线束断路：OPEN
器状态) SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
OD-PAB1ST NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL 1M,1P
(请求乘客处安全气囊组件OPEN/ 相关线束断路：OPEN
（充气装置NO.1）电路状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
车载诊断[安全气囊系统]
PID名称(定义) 单元/状态 状态/说明书 SAS单元端子
OD-P-PSAB-ST NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL
(请求乘客处安全气囊传OPEN/ 相关线束断路：OPEN
感器状态) SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
P-ABAGR2 ohm 在任何情况下：1.4-2.9ohm
（乘客处安全气囊组件1A，1D
（充气装置2）电阻）
P-PTENSFLT NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL
（乘客处预紧安全带电OPEN/ 相关线束断路：OPEN
路状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
PABAGR ohm 在任何情况下：1.4-2.9ohm
（乘客处安全气囊组件1M，1P
（充气装置1）电阻）
PCRSH-SNSR OK/ 传感器正常：OK
（乘客处安全气囊传感COMM FAIL/ 传感器通信错误：COMM FAIL 2B，2C
器状态） INT FAIL 传感器内部电路不正常：INT FAIL
PS-AB ohm 在任何情况下：1.4-3.2ohm
（乘客处安全气囊组件2I，2L
电阻）
PS-AB-ST NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL
（乘客处安全气囊传感OPEN/ 相关线束断路：OPEN
器电路状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
PS-CURTN ohm 在任何情况下：1.4-3.2ohm
（乘客处帘式安全气囊2A，2B
组件电阻）
PS-CURT-ST NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL
（乘客处帘式安全气囊OPEN/ 相关线束断路：OPEN
组件电路状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
PS-PTENS ohm 在任何情况下：1.5-3.1ohm
（乘客处预紧安全带系2G，2J
统电阻）
PS1-STAT NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL
（乘客处安全气囊组件OPEN/ 相关线束断路：OPEN
（充气装置NO.1）电路SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
状态） SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
PS2-STAT NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL
（乘客处安全气囊组件OPEN/ 相关线束断路：OPEN
（充气装置NO.2）电路SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
状态） SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
PSB-P-ST NORMAL/ 相关线束正常：NORMAL
（请求乘客处预紧安全OPEN/ 相关线束断路：OPEN
带电路状态） SHRT GND/ 相关线束对地短路：SHRT GND
RCM-VOLT V 置点火开关到ON位置：B+
（系统IG1电压值） 其他：0V
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
SHRT B+/ 相关线束对电源短路：SHRT B+
2I，2L
2G，2J
2I，2L
2A，2D
1M，1P
1A，1D
2G，2J
1W
主动命令模式表
命令名称 定 义 操 作
WRNLAMPCHM 安全气囊警示灯 ON/OFF
T-197
车载诊断[安全气囊系统]
DTC B1231
A6E817401046W05
DTC B1231 SAS单元激活（配置）控制冻结
警告：
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检
测可能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程检测情况
序。
·SAS单元测定碰撞
诊断程序
操 作
更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单元拆卸/安装）
DTC B1342
A6E817401046W06
DTCB1342 SAS单元
检测情况
可能原因 ·SAS单元故障
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测可
能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程序。
·SAS单元内部电路故障
诊断程序
操 作
更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单元拆卸/安装）
DTC B1869，B1870
A6E817401046W07
DTC
B1869 安全气囊系统警告灯电路对地断路或短路
B1870 安全气囊系统警告灯电路对电源断路或短路
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测
可能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程
序。
·安全气囊警告灯电路故障
·METER 1G 15A保险丝故障
·仪表板故障
·仪表板和SAS单元连接故障
·METER 1G 15A保险丝和仪表板之间的线束断路或短路
·仪表板和SAS单元之间的线束断路或短路
·SAS单元故障
仪表板插头
SAS单元插头
检测情况
可能原因
T-198
车载诊断[安全气囊系统]
诊断程序
步骤 检 测 操 作
1 ·断开蓄电池负极
检测METER 1G 15A保险丝 重新安装METER 1G 15A保
·将点火开关打到LOCK位置 险丝，然后进入下一步。
·拆卸METER 1G 15A保险丝
·保险丝好吗？
检测METER 1G 15A保险丝和仪表板之间是否导通 进行下一步操作。
·断开蓄电池负极
·将点火开关打到LOCK位置 2
·在仪表板插头处端子２V测量电压
·电压超过9V吗？
检测仪表板和SAS单元之间的线束 进行下一步操作。
警告：
不正确的处理安全气囊系统元件会引起侧安
全气囊组件意外打开，可能引起很严重的事故。请于
处理安全气囊系统元件之前阅读安全气囊系统服务
警告。（参考T-117服务警告）。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸转向柱盖。
·断开盘式弹簧插头。
·拆卸杂物箱。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。 3
（有帘式安全气囊的汽车）
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有侧安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·断开所有SAS单元插头。
·检测SAS单元和仪表板线束下面端子对地短路，对
电源短路，和电路断路： —1T—1O
·线束好吗？
检测安全气囊系统警告灯 进行下一步操作。
·连接仪表板
·将点火开关打到ON位置。
·安全气囊系统警告灯显示了吗？
检测安全气囊警告灯 [当前故障诊断]
·用一根跳线，短接仪表板端子1O和地 更换SAS单元。
·安全气囊警告灯熄灭了吗？ 是 （参考T-124 SAS单元拆卸/
是
更换METER 1G 15A保险
否
丝。
是
否
是
更换线束。
修理线束。
否
4
是
更换仪表板。（参考T-72仪
否
表板拆卸/安装）
安装）
故障排除。
更换仪表板。
否 （参考T-72仪表板拆卸/安
装）
5
车载诊断[安全气囊系统]
DTC B1871
A6E817401046W08
DTC B1871 占有传感器系统（通信错误，传感器内部电路异常）
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测可
能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程序。 检测情况
·SAS单元和占有传感器之间的线束故障。
·占有传感器电路故障。
·在METER 1G 15A保险丝和占有传感器之间断路或短路。
·在SAS单元和占有传感器之间断路或短路。
·占有传感器和地面之间断路或短路。 可能原因
·占有传感器故障。
·SAS单元故障。
SAS单元头
占有传感器插头
诊断程序
步骤 检 测 操 作
·汽车有乘客处安全气囊断开功能是 进行下一步操作。
吗？
1
[当前故障诊断]
更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单元拆卸/安装） 否
[过去故障诊断]
故障排除。
T-200
车载诊断[安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检测SAS单元和占有传感器之间的线束 进行下一
警告： 步操作。
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和预紧安全带意外的打开，那可能
引起很严重的事故。请在处置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统服务警示。
（参考T-117服务警示）。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸转向柱盖。
·断开盘式弹簧插头。
·拆卸杂物箱。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有侧安全气囊的汽车）
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有侧安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·断开所有SAS单元插头。
·断开占有传感器插头·
·连接蓄电池负极·
·检测SAS单元和仪表板之间线束下面端子对地短路，对电源短路，和电路断路：
—1Ｉ —Ｂ
·线束好吗？
检测METER 1G 15A保险丝和占有传感器之间的线束 [当前故障
·连接蓄电池负极。 诊断]进行
·将点火开关打到ON位置。 下一步操
·测量占有传感器插头端子A处的电压。 是 作。
·电压超过9V？ [过去故障
是
更换线束。
2
否
3
否 更换线束。
检验占有传感器或SAS单元哪一个出故障 更换SAS
·置点火开关于LOCK位置。 单元。
·断开蓄电池负极并且至少等待1分钟。 （参考
·连接所有SAS单元插头。 S-124 SAS
·连接驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头（有帘式安全气囊的汽车） 单元拆卸/
·连接驾驶员和乘客处预紧安全带插头。 安装）
（有预紧安全带的汽车）
·连接驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。 4
（有侧安全气囊的汽车）
·连接乘客处安全气囊组件插头。
·连接盘式弹簧插头。
·连接占有传感器插头。
·占有传感器插头端子B和地短接。
·将点火开关打到ON位置。
·DTC B1871显示吗？
是
诊断]
故障排除。
更换坐椅
缓冲垫。
（参考
S-106前坐
椅拆卸/安
装）
否
T-201
车载诊断[安全气囊系统]
DTC B1877，B1878，B1879，B1885
A6E817401046W09
DT
C
B1877 驾驶员处预紧安全带系统电阻大
B1878 驾驶员处预紧安全带系统对电源短接
B1879 驾驶员处预紧安全带系统对地短接
B1885 驾驶员处预紧安全带系统电阻小
检测情况
可能原因 ·驾驶员处预紧安全带故障
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测
可能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程
序。
·在驾驶员处预紧安全带系统电阻异常（不是1.5-3.1欧姆）
·驾驶员处预紧安全带和SAS单元出现故障
·驾驶员处预紧安全带和SAS单元之间的线束断路或短路
·SAS单元出现故障
驾驶员处预紧安全带插头
诊断程序
步骤 检 测 操 作
检测驾驶员处预紧安全带
·用SST（WDS或类似设备 ），检测下面的
PID/DATA监测情况，
（参考T-195PID/DATA监视情况表） 1
—DR-PTENS
·驾驶员处预紧安全带系统电阻值正常吗？
—电阻：1.5-3.1欧姆
检测驾驶员处预紧安全带插头
警告：
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊
和预紧安全带意外的打开，那可能引起很严重的事
故。请在处置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊
系统服务警示。（参考T-117服务警示）。 2
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸驾驶员侧B柱下饰件。
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
·在驾驶员处预紧安全带插头处有裂口或碎片吗？
当前故障诊断：
·更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单元拆卸/
是
安装）
过去故障诊断：
·故障排除。
否 进行下一步操作
是 更换线束。
否 进行下一步操作。
T-202
车载诊断[安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检验驾驶员处预紧安全带或相关线束是否有故障 更换驾驶员处预紧安全
·连接SST的导线（燃油和温度检验仪）或用2欧姆电阻带。
连接预紧安全带插头端子A和B。 （参考S-100前安全带
·设置SST（燃油和温度检验仪）的电阻为2欧姆。 拆卸/安装）
·连接蓄电池负极。
·将点火开关打到ON位置。 3
·检验下面的PID/DATA监视器，应用SST（WDS或类似
设备 ）。
（参考T-195 PID/DATA监视器表）
—DSB-P-ST
·相连的线束正常吗？
检测SAS单元 当前故障诊断：
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单元
·连接驾驶员处预紧安全带插头。 拆卸/安装）
·DTCs B1877，B1878，B1879，和/或B1885显示吗？ 过去故障诊断：
是
否
更换线束，然后进行下
一步操作。
4
是
·故障排除。
否
故障排除。
DTC B1881，B1882，B1883，B1886
A6E817401046W10
B1881 乘客处预紧安全带系统电阻大
DTC
B1882 乘客处预紧安全带系统对电源短接
B1883 乘客处预紧安全带系统对地短接
B1886 乘客处预紧安全带系统电阻小
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施
检测可能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依
照诊断程序。
·乘客处预紧安全带系统电阻异常（不是1.5-3.1欧姆）
·乘客处预紧安全带和SAS单元出现故障
·乘客处预紧安全带和SAS单元之间的线束断路或短路
·乘客处预紧安全带故障 可能原因
·SAS单元出现故障
检测情况
乘客处预紧安全带插头
T-203
车载诊断[安全气囊系统]
诊断程序
步骤 检 测 操 作
检测乘客处预紧安全带 当前故障诊断：
·更换SAS单元。
·用SST（WDS或类似设备 ），检测下面的
PID/DATA监测情况，
（参考T-195PID/DATA监视情况表）
·乘客处预紧安全带系统电阻正常吗？
—电阻：1.5-3.1欧姆
（参考T-124 SAS单元拆卸/安
装）
过去故障诊断：
·故障排除。
进行下一步操作。 否
更换线束。 检测乘客处预紧安全带插头
1
是
2
警告：
是
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和
预紧安全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。
请在处置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统
服务警示。（参考T-117服务警示）。
·将点火开关打到LOCK位置。
否
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸B-柱下饰件
·断开乘客处预紧安全带插头。
·在乘客处预紧安全带插头处有裂口或碎片吗？
检验乘客处预紧安全带或相连的线束是否有故障 更换乘客处预紧安全带。（参考
·连接SST的导线（燃油和温度检验仪）或用2欧S-100前安全带拆卸/安装）
姆电阻连接乘客处预紧安全带插头端子A和B。
·设置SST（燃油和温度检验仪）的电阻为2欧姆。
是
·连接蓄电池负极。
·将点火开关于ON位置。
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA
监察情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—DSB-P-ST
否
·相连的线束正常吗？
进行下一步操作。
3
更换线束，然后进行下一步操
作。
4
检测SAS单元 当前故障诊断：
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单元拆卸/安
·连接乘客处预紧安全带插头。 装）
·DTCs B1881，B1882，B1883，和/或B1886显示过去故障诊断：
吗？ ·故障排除。
是
否 故障排除。
T-204
车载诊断 [安全气囊系统]
DTC B1884，B1890
A6E817401046W11
DTC
B1884 乘客处安全气囊断开指示灯系统对地断路或短路
B1890 乘客处安全气囊断开指示灯系统对电源断路或短路
检测情况 可能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程
可能原因 路
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测
序。
·乘客处安全气囊断开指示灯电路故障
·乘客处安全气囊断开指示灯和SAS单元之间的线束断路或短路
·乘客处安全气囊断开指示灯和METER 1G 15 A保险丝之间的线束断路或短
·乘客处安全气囊断开指示灯故障
·SAS单元故障
SAS 单元插头
乘客处安全气囊断开指示灯
诊断程序
步骤 检测 操作
·汽车有乘客处安全气囊断开功能吗？ [当前故障诊断]进行下一步操作。
是 [过去故障诊断]
进入第4步。
当前故障诊断：
·更换SAS单元。
否
（参考T-124 SAS单元拆卸/安装）
过去故障诊断： ·故障排除。
进行下一步操作。 检测乘客处安全气囊断开指示灯工作
是
1
2
·将点火开关打到LOCK位置并且保持至少
1分钟。
进行第6步。
·将点火开关于ON位置
·检测乘客处安全气囊断开指示灯显示吗？
否
检测乘客处安全气囊断开指示灯工作情况 更换SAS单元。（参考T-124 SAS单元
·在乘客的座位没有儿童约束座位，乘客处拆卸/安装）
安全气囊断开指示灯在大约6秒后熄灭
吗？
是
否
3
进行下一步操作。
T-205
车载诊断[安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检测乘客处安全气囊断开指示灯和SAS单元之间的线束 ［当前故障诊断］
警告： ·更换SAS单元。
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和预紧安（参考T-124 SAS单
全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。请在处置安全元拆卸/安装）
气囊系统部件之前阅读安全气囊系统服务警示。（参考T-117［过去故障诊断］
服务警示）。 ·进行下一步操作。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸转向柱盖。
·断开盘式弹簧插头。
·拆卸杂物箱。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车） 4
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有侧安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下装饰件
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·断开所有SAS单元插头。
·断开占有传感器插头·
·连接蓄电池负极·
·将点火开关打到ON位置
·测量SAS单元插头端子1U处的电压。
·电压超过9V吗？
检测乘客处安全气囊断开指示灯和SAS单元之间的线束 ［当前故障诊断］
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极。 更换乘客处安全气囊
·拆卸副仪表板组件。 断开指示灯·
（参考T-96副仪表板组件拆卸/安装） ［过去故障诊断］
·检测乘客处安全气囊断开指示灯和SAS单元线束端子对地·进行下一步操作。
短接：—A—1U
·线束好吗？
检测乘客处安全气囊断开指示灯 重新安装乘客处安全
·将点火开关打到LOCK位置。 气囊断开指示灯，然
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 后进行下一步。
·拆卸副仪表板组件。 6
（参考T-96副仪表板组件拆卸/安装）
·拆卸乘客处安全气囊断开指示灯
·乘客处安全气囊断开指示灯好吗？
是
进行下一步操作·
否
5
是
否
更换线束。
是
更换乘客处安全气囊
否
断开指示灯。
T-206
车载诊断[安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检测乘客处安全气囊断开指示灯 进行下一步操
·将点火开关打到LOCK位置。 是 作。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸副仪表板组件。
（参考T-96副仪表板组件拆卸/安装）
·拆卸乘客处安全气囊断开指示灯
·检测乘客处安全气囊断开指示灯端子A和B
·乘客处安全气囊断开指示灯正常吗？
检测METER 15A保险丝和乘客处安全气囊断开指示灯 进行下一步操
·连接蓄电池负极 作。
·将点火开关打到ON位置。 8
·测量乘客处安全气囊断开指示灯插头端子B的电压。
·电压超过9V？
检测乘客处安全气囊断开指示灯和SAS单元之间的线束 ［当前故障诊
警告： 断］
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和预紧安全带意·更换SAS单元。
外的打开，那可能引起很严重的事故。请在处置安全气囊系统部更换乘客处安
件之前阅读安全气囊系统服务警示。（参考T-117服务警示）。 全气囊断开指
·将点火开关打到LOCK位置。 示灯·
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 ［过去故障诊
·拆卸转向柱盖。 断］
·断开盘式弹簧插头。 ·进行下一步操
·拆卸杂物箱。 作。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车） 9
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有侧安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·断开所有SAS单元插头。
·检测乘客处安全气囊断开指示灯和SAS单元线束端子对地短接
或电路断路：
—A—1U
·线束好吗？
更换乘客处安全
气囊断开指示
灯。
7
否
是
否
更换线束。
是
更换线束。
否
T-207
车载诊断[安全气囊系统]
DTC B1913，B1916，B1932，B1934
A6E817401046W12
DTC
B1913 驾驶员处安全气囊系统（1号充气装置）对地短接
B1916 驾驶员处安全气囊系统（1号充气装置）对电源短接
B1932 驾驶员处安全气囊系统（1号充气装置）电阻大
B1934 驾驶员处安全气囊系统（1号充气装置）电阻小
检测情况11
可能原因
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测
可能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程
序。
·在驾驶员处安全气囊系统（1号充气装置）电阻异常（不是1.5-3.7欧姆）
·驾驶员处安全气囊（1号充气装置）和SAS单元出现故障
·盘式弹簧和SAS单元之间的线束断路或短路
·盘式弹簧故障
·乘客处安全气囊（1号充气装置）故障
·SAS单元出现故障
SAS单元插头
盘式弹簧插头
驾驶员处安全气囊组件插头（盘式弹簧）
1号充气机
2号充气机
诊断程序
步骤 检 测 操 作
检测驾驶员处安全气囊组件(1号充气装置) 当前故障诊断：
·检测下面的PID/DATA监视器，应用SST（WDS或类·更换SAS单元。
似设备 ）。 （参考T-124 SAS单元拆
（参考T-195PID/DATA监视器表） 卸/安装）
—DABAGR 过去故障诊断：
·驾驶员处安全气囊组件电阻值正常吗？ ·故障排除。
—电阻：1.5-3.7欧姆
检测驾驶员处安全气囊组件插头（盘式弹簧） 更换线束。
警告：
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和预紧
安全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。请在处
置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统服务警示。
（参考T-117服务警示）。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸驾驶员处安全气囊组件。
·驾驶员处安全气囊组件插头是否出现裂纹或者其它的
损坏现象？
是
否
进行下一步操作。
是
1
2
进行下一步操
否
T-208
车载诊断[安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检验驾驶员处安全气囊（1号充气装置）或相连的线束是否更换驾驶员处安全气
有故障 囊组件。（参考T-120
·用SST的导线连接（燃油和温度检验仪）或用2欧姆电驾驶员处安全气囊组
阻连接驾驶员处安全气囊（1号充气装置）插头端子3A件拆卸/安装）
和3B及驾驶员处安全气囊组件（2号充气装置）插头端
子4A和4B。
·设置SST（燃油和温度检验仪）的电阻为2欧姆。
·连接蓄电池负极。
·将点火开关打到ON位置。
·检验下面的PID/DATA监视器，应用SST（WDS或类似
设备 ）。
（参考T-195 PID/DATA监视器表）
—OD-DAB1-ST
·相连的线束正常吗？
检测盘式弹簧 是 进行下一步操作。
·检测盘式弹簧。
（参考T-126盘式弹簧检测）
·盘式弹簧正常吗？
检测盘式弹簧和SAS单元之间的线束 当前故障诊断：
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单
·拆卸转向柱盖。 元拆卸/安装）
·断开盘式弹簧插头。 过去故障诊断：
·拆卸杂物箱。 ·故障排除。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车） 5
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·断开所有SAS单元插头。
·检测盘式弹簧和SAS单元线束端子对地短接，对电源，
或电路断路：
—1S—1D
—1V—1C
·线束好吗？
是
3
进行下一步操作。
否
4
更换盘式弹簧。（参考
否 T-125盘式弹簧拆卸/
安装）
是
更换线束。
否
T-209
车载诊断[安全气囊系统]
DTC B1913，B1925，B1933，B1935
A6E817401046W13
DTC
B1913 驾驶员处安全气囊系统（1号充气装置）对地短接
B1925 驾驶员处安全气囊系统（1号充气装置）对电源短接
B1933 驾驶员处安全气囊系统（1号充气装置）电阻大
B1935 驾驶员处安全气囊系统（1号充气装置）电阻小
检测情况
可能原因 ·乘客处安全气囊（1号充气装置）故障
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测
可能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程
序。
·乘客处安全气囊组件（1号充气装置）电阻异常（不是1.4-3.9欧姆）
·乘客处安全气囊组件（1号充气装置）和SAS单元出现故障
·乘客处安全气囊组件（1号充气装置）和SAS单元之间的线束断路或短路
·SAS单元出现故障
乘客处安全气囊组件连接器
1号充气机
2号充气机
诊断程序
步骤 检 测 操 作
检测乘客处安全气囊组件(1号充气装置) 当前故障诊断：
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA监察
情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—PABAGR
·乘客处安全气囊组件电阻值正常吗？
—电阻：1.4-2.9欧姆
检测乘客处安全气囊组件（1号充气装置）插头 更换线束。
警告：
不正确的处置安全气囊系统元器件会引起意外的打开安全
气囊和预紧安全带，那可能引起很严重的事故。请于处置安
全气囊系统元件之前阅读安全气囊系统服务警示。（参考
T-117服务警示）。 2
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸乘客处安全气囊组件。
·乘客处安全气囊组件插头是否出现裂纹或者其它的损坏现
象？
·更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单
是
元拆卸/安装）
过去故障诊断：
·故障排除。
否
进行下一步操作。
是
进行下一步操作。
1
否
T-210
车载诊断[安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检验乘客处安全气囊（1号充气装置）或相连的线束更换乘客处安全气囊组
是否有故障 件。（参考T-121乘客处安
·连接SST的导线（燃油和温度检验仪）或用2欧姆全气囊组件拆卸/安装）
电阻连接乘客处安全气囊（1号充气装置）插头端
子A和B和乘客处安全气囊组件（2号充气装置）
是
插头端子A和B。
·设置SST（燃油和温度检验仪）的电阻为2欧姆。
·连接蓄电池负极。
·将点火开关打到ON位置。
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA
监察情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—DO-PAB1ST
否
·相连的线束正常吗？
检测SAS单元 [当前故障诊断]
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单元拆
是
·连接乘客处侧安全气囊组件插头。 卸/安装）
·DTCs B1913，B1925，B1933，和/或B1935显示吗？ [过去故障诊断]
3
更换线束，然后进行下一
步操作。
4
·故障排除。
否 故障排除。
T-211
车载诊断[安全气囊系统]
DTC B1993，B1993，B1994，B1995
A6E817401046W15
B1993 驾驶员处侧安全气囊系统对电源短接
DTC
B1993 驾驶员处侧安全气囊系统对地短接
B1994 驾驶员处侧安全气囊系统电阻大
B1995 驾驶员处侧安全气囊系统电阻小
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检
测可能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断
程序。
·驾驶员处侧安全气囊组件电阻异常（不是1.4-3.2欧姆）
·驾驶员处侧安全气囊组件和SAS单元出现故障
·驾驶员处侧安全气囊组件和SAS单元之间的线束断路或短路
·驾驶员处侧安全气囊故障 可能原因
·SAS单元出现故障
驾驶员侧安全气囊组件插头
检测情况
诊断程序
步骤 检 测 操 作
检测驾驶员处侧安全气囊组件 当前故障诊断：
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA监
察情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—DS-AB
·驾驶员处侧安全气囊组件电阻值正常吗？
—电阻：1.4-3.2欧姆
检测驾驶员处侧安全气囊组件插头 更换线束。
警告：
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和预紧
安全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。请在处置
安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统服务警示。（参
考T-117服务警示）。 2
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸驾驶员处侧安全气囊组件。
·驾驶员处侧安全气囊组件插头是否出现裂纹或者其它的
损坏现象？
·更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单
是
元拆卸/安装）
过去故障诊断：
·故障排除。
否
进行下一步操作。
是
进行下一步操作。
1
否
T-212
车载诊断 [安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检验驾驶员处侧安全气囊或相连的线束是否有故障 更换驾驶员处侧安全
·连接SST的导线（燃油和温度检验仪）或用2欧姆气囊组件。（参考
电阻连接驾驶员处侧安全气囊组件插头端子A和T-121驾驶员处侧安
B。 全气囊组件拆卸/安
·设置SST（燃油和温度检验仪）的电阻为2欧姆。 装）
·连接蓄电池负极。
·将点火开关打到ON位置。
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA
监察情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—OD-DSAB-ST
·相连的线束正常吗？
检测SAS单元 [当前故障诊断]
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单
·连接驾驶员处侧安全气囊组件插头。 元拆卸/安装）
·DTCs B1992，B1993，B1994，和/或B1995显示吗？ [过去故障诊断]
是
更换线束，然后进行
下一步操作。
否
3
4
是
·故障排除。
否
故障排除。
DTC B1996，B1997，B1998，B1999
A6E817401046W16
B1996 乘客处侧安全气囊系统对电源短接
DTC
B1997 乘客处侧安全气囊系统对地短接
B1998 乘客处侧安全气囊系统电阻大
B1999 乘客处侧安全气囊系统电阻小
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测可能导
检测情况
致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程序。
·乘客处侧安全气囊组件电阻异常（不是1.4-3.2欧姆）
·乘客处侧安全气囊组件和SAS单元之间线束出现故障
可能原因 ·乘客处侧安全气囊故障
·乘客处侧安全气囊组件和SAS单元之间的线束断路或短路
·SAS单元出现故障
乘客处侧安全气囊组件插头
T-213
车载诊断[安全气囊系统]
诊断程序
步骤 检 测 操 作
检测乘客处侧安全气囊组件 当前故障诊断：
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA
监察情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—DS-AB
·乘客处侧安全气囊组件电阻值正常吗？
—电阻：1.4-3.2欧姆
检测乘客处侧安全气囊组件插头 更换线束。 是
警告：
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和预紧
安全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。请在处
置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统服务警示。
（参考T-117服务警示）。 2
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸乘客处侧气囊组件。
·乘客处侧安全气囊组件插头是否出现裂纹或者其它的
损坏现象？
检验乘客处侧安全气囊或相连的线束是否有故障 更换乘客处侧安全气
·用SST的导线连接（燃油和温度检验仪）或用2欧姆囊组件。（参考T-121
电阻连接乘客处侧安全气囊组件插头端子A和B。 驾驶员处侧安全气囊
·设置SST（燃油和温度检验仪）的电阻为2欧姆。 组件拆卸/安装）
·连接蓄电池负极。
·将点火开关打到ON位置。
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA
监察情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—OD-DSAB-ST
·相连的线束正常吗？
检测SAS单元 [当前故障诊断]
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单
·连接乘客处侧安全气囊组件插头。 元拆卸/安装）
·DTCs B1996，B1997，B1998，和/或B1999显示吗？ [过去故障诊断]
·更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单
元拆卸/安装）
过去故障诊断：
·故障排除。
进行下一步操作。
进行下一步操作。
1
是
否
否
是
更换线束，然后进行
下一步操作。
3
否
4
是
·故障排除。
故障排除。 否
T-214
车载诊断 [安全气囊系统]
DTC B2228，B2230，B2232，B2234
A6E817401046W17
DTC
B2228 驾驶员处安全气囊系统（2号充气装置）对地短接
B2230 驾驶员处安全气囊系统（2号充气装置）对电源短接
B2232 驾驶员处安全气囊系统（2号充气装置）电阻大
B2234
驾驶员处安全气囊系统（2号充气装置）电阻小
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实
施检测可能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必
须依照诊断程序。
·驾驶员处安全气囊组件（2号充气装置）电阻异常（不是1.5-3.7欧姆）
·驾驶员处安全气囊组件（2号充气装置）和SAS单元出现故障
·盘式弹簧和SAS单元之间的线束断路或短路
·驾驶员处安全气囊（2号充气装置）故障 可能原因
·SAS单元出现故障
锁紧弹簧插头
驾驶员处安全气囊组件插
头（盘式弹簧）
1号充气机
2号充气机
检测情况
SAS单元插头
诊断程序
步骤 检 测 操 作
1 检测驾驶员处安全气囊组件 当前故障诊断：
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA
监察情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—DS-AB
·驾驶员处侧安全气囊组件电阻值正常吗？
—电阻：1.4-3.2欧姆
2 检测驾驶员处安全气囊组件插头 更换线束。
警告：
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和
预紧安全带意外的打开，可能引起严重的事故。请在
处置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统服务
警示。（参考T-117服务警示）。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸驾驶员处气囊组件。
·驾驶员处安全气囊组件插头是否出现裂纹或者其它
的损坏现象？
·更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单元拆卸/
是
安装）
过去故障诊断：
·故障排除。
否
进行下一步操作。
是
否 进行下一步操作。
T-215
车载诊断[安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检验驾驶员处安全气囊或相连的线束是否有故障 更换驾驶员处侧安全
·用SST的导线连接（燃油和温度检验仪）或用2欧姆电气囊组件。（参考
阻连接驾驶员处安全气囊组件（1号充气装置插头端子T-120驾驶员处侧安
3A和3B和驾驶员处安全气囊组件（2号充气装置）插全气囊组件拆卸/安
头端子4A和4B。 装）
·设置SST（燃油和温度检验仪）的电阻为2欧姆。
·连接蓄电池负极。
·将点火开关打到ON位置。
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA监察
情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—OD-DSAB-ST
·相连的线束正常吗？
检测盘式弹簧 进行下一步操作。
·检测盘式弹簧。
（参考T-126盘式弹簧检测）
·盘式弹簧正常吗？
检测盘式弹簧和SAS单元之间的线束 当前故障诊断：
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单
·拆卸转向柱盖。 元拆卸/安装）
·断开盘式弹簧插头。 过去故障诊断：
·拆卸杂物箱。 ·故障排除。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有侧安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·断开所有SAS单元插头。
·检测盘式弹簧和SAS单元线束端子对地短接，对电源，
或电路断路：
—1G—1B
—1J—1A
·线束好吗？
是
3
更换线束，然后进行
下一步操作。
否
4
是
更换盘式弹簧。（参考
否 T-125盘式弹簧拆卸/
安装）
是
更换线束。
5
否
T-216
车载诊断[安全气囊系统]
DTC B2229，B2231，B2233，B2235
A6E817401046W18
DTC
B2229 乘客处安全气囊系统（2号充气装置）对地短接
B2231 乘客处安全气囊系统（2号充气装置）对电源短接
B2233 乘客处安全气囊系统（2号充气装置）电阻大
B2235 乘客处安全气囊系统（2号充气装置）电阻小
检测情况
可能原因 ·乘客处安全气囊（2号充气装置）故障
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检
测可能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断
程序。
·乘客处安全气囊组件（2号充气装置）电路电阻异常（不是1.5-3.7欧姆）
·乘客处安全气囊组件（2号充气装置）和SAS单元出现故障
·乘客处安全气囊组件（2号充气装置）和SAS单元之间的线束断路或短路
·SAS单元出现故障
乘客处安全气囊组件插头
1号充气装置 2号充气装置
诊断程序
步骤 检 测 操 作
检测乘客处安全气囊组件（2号充气装置） 当前故障诊断：
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA监察
情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—DS-AB
·乘客处安全气囊组件电阻值正常吗？
—电阻：1.4-2.9欧姆
检测乘客处安全气囊组件插头 更换线束。
警告：
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和预紧安
全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。请在处置安全
气囊系统部件之前阅读安全气囊系统服务警示。（参考T-117
服务警示）。 2
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸乘客处气囊组件。
·乘客处安全气囊组件插头是否出现裂纹或者其它的损坏现
象？
·更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单
是
元拆卸/安装）
过去故障诊断：
·故障排除。
否
进行下一步操作。
是
进行下一步操作。
1
否
T-217
车载诊断 [安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检验乘客处安全气囊组件（2号充气装置）或相连的线束更换乘客处侧安全气
是否有故障 囊组件。（参考T-121
·用SST的导线连接（燃油和温度检验仪）或用2欧姆驾驶员处侧安全气囊
电阻连接乘客处安全气囊组件（1号充气装置）插头端组件拆卸/安装）
子A和B。
·设置SST（燃油和温度检验仪）的电阻为2欧姆。
·连接蓄电池负极。
·将点火开关打到ON位置。
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA监
察情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—DO-PAB2ST
·相连的线束正常吗？
检测SAS单元 [当前故障诊断]
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单
·连接乘客处安全气囊组件插头。 元拆卸/安装）
·DTCs B2229，B2231，B2233，和/或B2235显示吗？ [过去故障诊断]
是
3
更换线束，然后进行
下一步操作。
否
4
是
·故障排除。
否 故障排除。
DTC B2296
A6E817401046W19
DTCB2296 撞击区域传感器系统（通信错误，传感器内部电路异常）
检测情况 能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程序。
可能原因 ·SAS单元出现故障
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测可
·撞击区域传感器和SAS单元之间线束出现故障
·撞击区域传感器电路故障
·撞击区域传感器和SAS单元之间的线束断路或短路
·撞击区域传感器故障
SAS单元插头
撞击区域传感器插头
T-218
车载诊断的[安全气囊系统]
诊断程序
步骤 检 测 操 作
检测撞击区域传感器 [当前故障诊断]
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA
监察情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—OD-F-CRSH
·撞击区域传感器正常吗？
检测盘式弹簧和SAS单元之间的线束 更换撞击区域传感器，然后
警告： 进行下一步操作 。（参考
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和T-123击区域传感器拆卸/安
预紧安全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。装）
请在处置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统
服务警示。（参考T-117服务警示）。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开负极电瓶线并且保持至少1分钟。
·拆卸转向柱盖。
·断开盘式弹簧插头。
·拆卸杂物箱。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有侧安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·连接蓄电池负极。
·断开所有SAS单元插头。
·断开撞击区域传感器插头。
·检测撞击区域传感器端子和SAS单元线束端子对地
短接，对电源，或电路断路：
—1B—1A
—1C—1B
·线束好吗？
检测SAS单元 [当前故障诊断]
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单元拆卸/
·连接所有SAS单元插头。 安装）
·DTC B2296显示吗？ [过去故障诊断]
·更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单元拆卸/
是
安装）
[过去故障诊断]
·故障排除。
否 进行下一步操作
是
更换线束。
1
2
否
3
是
·故障排除。
否 故障排除。
T-219
车载诊断的[安全气囊系统]
DTC B2444，U2017
A6E817401046W20
DT
C
B2444 驾驶员处侧安全气囊传感器系统（传感器内部电路异常）
U2017 驾驶员处侧安全气囊传感器系统（通信错误）
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测可
能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程序。 检测情况
·驾驶员处侧安全气囊传感器和SAS单元出现故障
·驾驶员处侧安全气囊传感器电路故障
·驾驶员处侧安全气囊传感器和SAS单元之间的线束断路或短路
·驾驶员处侧安全气囊传感器故障 可能原因
·SAS单元出现故障
SAS单元插头
驾驶员处侧安全气囊传
感器插头
诊断程序
步骤 检 测 操 作
检测驾驶员处侧安全气囊传感器 [当前故障诊断]
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA
监察情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—OD-F-CRSH
·驾驶员处侧安全气囊传感器正常吗？
·更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单元拆卸/
是
安装）
[过去故障诊断]
·故障排除。
否
进行下一步操作
1
T-220
车载诊断[安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检测驾驶员处侧安全气囊和SAS单元之间的线束 更换驾驶员处侧安全
警告： 气囊传感器，然后进
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和行下一步操作。（参考
预紧安全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。T-123侧安全气囊传
请在处置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统感器拆卸/安装）
服务警示。（参考T-117服务警示）。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸转向柱盖。
·断开盘式弹簧插头。
·拆卸杂物箱。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·连接蓄电池负极。
·断开所有SAS单元插头。
·断开驾驶员处侧安全气囊插头。
·检测驾驶员处侧安全气囊端子和SAS单元线束端子
对地短接，对电源短接，或电路断路：
—2Z—A
—2AA—B
·线束好吗？
检测SAS单元 [当前故障诊断]
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单
·连接驾驶员处侧安全气囊插头。 元拆卸/安装）
·DTCs B2444和/或B2017显示吗？ [过去故障诊断]
是
更换线束。
2
否
3
是
否 进行下一步操作
·故障排除。
T-221
车载诊断的[安全气囊系统]
DTC B2445，U2018
A6E817401046W21
DT
C
B2445 乘客处侧安全气囊传感器系统（传感器内部电路异常）
U2018 乘客处侧安全气囊传感器系统（通信错误）
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测
可能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程
序。
·乘客处侧安全气囊传感器和SAS单元之间线束出现故障
·乘客处侧安全气囊传感器电路故障
·乘客处侧安全气囊传感器和SAS单元之间的线束断路或短路
·乘客处侧安全气囊传感器故障 可能原因
·SAS单元出现故障
SAS单元插头
乘客处侧安全气囊传感
器插头
检测情况
诊断程序
步骤 检 测 操 作
检测乘客处侧安全气囊传感器 [当前故障诊断]
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA
监察情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—OD-F-CRSH
·乘客处侧安全气囊传感器正常吗？
·更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单元拆卸/
是
安装）
[过去故障诊断]
·故障排除。
否
进行下一步操作
1
T-222
车载诊断的[安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检测乘客处安全气囊和SAS单元之间的线束 更换乘客处侧安全气
警告：
不正确的处置安全气囊系统元件会引起意外的打开安全
气囊和预紧安全带，那可能引起很严重的事故。请于处置
安全气囊元件之前阅读安全气囊系统服务警示。（参考
T-117服务警示）。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸转向柱盖。
·断开盘式弹簧插头。
·拆卸杂物箱。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有侧安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·连接蓄电池负极。
·断开所有SAS单元插头。
·断开乘客处侧安全气囊插头。
·检测乘客处侧安全气囊端子和SAS单元线束端子对地
短接，对电源短接，或电路断路：
—2B—A
—2C—B
·线束好吗？
检测SAS单元 [当前故障诊断]
·打到点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单
·连接所有SAS单元插头。 元拆卸/安装）
·连接乘客处侧安全气囊插头。 [过去故障诊断]
·DTCs B2445和/或B2018显示吗？ ·故障排除。
囊传感器，然后进行
下一步操作。（参考
T-123侧安全气囊传
感器拆卸/安装）
更换线束。
是
2
否
是
3
进行下一步操作
否
T-223
车载诊断的[安全气囊系统]
DTC B2477
A6E817401046W22
DTC B2477 SAS单元匹配错误
检测情况
可能原因 ·SAS单元匹配错误
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测可
能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程序。
·SAS单元匹配设置不正确
·SAS单元故障
诊断程序
检 测 操 作
·用SST（WDS或类似设备 ）[当前故障诊断]
匹配SAS单元， ·更换SAS单元。
·DTC B2477 显示吗？ （参考T-124 SAS单元拆卸/安装） 是
[过去故障诊断]
·故障排除。
进行下一步操作 否
DTC B2773，B2774，B2775，B2776
A6E817401046W23
DTC
B2773 驾驶员处帘式安全气囊组件系统电阻小
B2774 驾驶员处帘式安全气囊组件系统电阻大
B2775 驾驶员处帘式安全气囊组件系统电路对地短接
B2776 驾驶员处帘式安全气囊组件系统对电源短接
检测情况 能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程序。
可能原因 · 驾驶员处帘式安全气囊组件故障
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测可
· 驾驶员处帘式安全气囊组件电路电阻异常（不是1.4-3.2欧姆）
· 驾驶员处帘式安全气囊组件和SAS单元之间的线束故障
· 驾驶员处帘式安全气囊组件和SAS单元之间的线束电路断路或短路
·SAS单元故障
驾驶员处帘式安全气囊组件插头
L.H.D和R.H.D5HB R.H.D.4SD
诊断程序
步骤 检 测 操 作
检测驾驶员处帘式安全气囊组件 [当前故障诊断]
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA
监察情况。
1
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—DS-AB
是
·更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单元拆
卸/安装）
[过去故障诊断]
·故障排除。
·驾驶员处帘式安全气囊组件电阻值正常吗？ 进行下一步操作
—电阻：1.4-3.2欧姆
否
T-224
车载诊断的[安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检测驾驶员处帘式安全气囊组件插头 更换线束。
警告：
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和预
紧安全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。请
在处置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统服务
警示。（参考T-117服务警示）。 2
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·断开驾驶员处帘式安全气囊组件插头。
·驾驶员处侧安全气囊组件插头是否出现裂纹或者其
它的损坏现象？
检验驾驶员处帘式安全气囊组件或相连的线束是否有更换驾驶员处侧安
故障 全气囊组件。（参考
·连接SST的导线（燃油和温度检验仪）或用2欧姆T-122驾驶员处帘式
电阻连接驾驶员处帘式安全气囊组件插头端子A和安全气囊组件拆卸/
B。 安装）
·设置SST（燃油和温度检验仪）的电阻为2欧姆。
·连接蓄电池负极。
·将点火开关打到ON位置。
· 检验下面的PID/DATA监视器，应用SST（WDS
或类似设备 ）。
（参考T-195 PID/DATA监视器表）
—DO-D-CURT
·相连的线束正常吗？
是
进行下一步操作。
否
是
更换线束，然后进行
下一步操作。
否
3
4
检测SAS单元 [当前故障诊断]
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单
是
·连接驾驶员处帘式安全气囊组件插头。 元拆卸/安装）
·DTCs B2773，B2774，B2775，和/或B2776显示吗？ [过去故障诊断]
·故障排除。
否 故障排除。
T-225
车载诊断的[安全气囊系统]
DTC B2777，B2778，B2779，B2780
A6E817401046W24
DT
C
B2777 乘客处帘式安全气囊组件系统电阻小
B2778 乘客处帘式安全气囊组件系统电阻大
B2779 乘客处帘式安全气囊组件系统电路对地短接
B2780 乘客处帘式安全气囊组件系统对电源短接
检测情况 能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依照诊断程序。
可能原因 · 乘客处侧安全气囊组件故障
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施检测可
·乘客处帘式安全气囊组件电路电阻异常（不是1.4-3.2欧姆）
·乘客处帘式安全气囊组件和SAS单元之间的线束故障
· 乘客处侧帘式安全气囊组件和SAS单元之间的线束电路断路或短路
·SAS单元故障
乘客处帘式安全气囊组件插头
诊断程序
步骤 检 测 操 作
检测乘客处侧安全气囊组件 是 [当前故障诊断]
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA
监察情况。
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—DS-AB
·乘客处侧安全气囊组件电阻值正常吗？
—电阻：1.4-3.2欧姆
检测乘客处侧安全气囊组件插头 是 更换线束。
警告：
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和预
紧安全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。请
在处置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统服务
警示。（参考T-117服务警示）。 2
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·断开乘客处帘式安全气囊组件插头。
·乘客处侧安全气囊组件插头是否出现裂纹或者其它
的损坏现象？
·更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单元拆卸
/安装）
[过去故障诊断]
·故障排除。
否 进行下一步操作
否 进行下一步操作。
1
车载诊断的[安全气囊系统]
步骤 检 测 操 作
检验乘客处帘式安全气囊组件或相连的线束是否有更换乘客处帘式安全
故障 气囊组件。（参考
·连接SST的导线（燃油和温度检验仪）或用2欧姆T-122侧安全气囊组
是
电阻连接驾驶员处帘式安全气囊组件插头端子A件拆卸/安装）
和B。
·设置SST（燃油和温度检验仪）的电阻为2欧姆。
·连接蓄电池负极。
·将点火开关打到ON位置。
·用SST（WDS或类似设备 ）检验下面的PID/DATA
监察情况。
否
（参考T-195 PID/DATA监察情况表）
—DO-P-CURT
·相连的线束正常吗？
检测SAS单元 [当前故障诊断]
·将点火开关打到LOCK位置。 ·更换SAS单元。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 （参考T-124 SAS单
是
·连接乘客处帘式安全气囊组件插头。 元拆卸/安装）
·DTCs B2777，B2778，B2779，和/或B2780显示吗？ [过去故障诊断]
3
更换线束，然后进行
下一步操作。
4
·故障排除。
否 故障排除。
DTC B2867
A6E817401046W25
DTC B2867 SAS单元插头的连接不良
警告
·实施检测之前查看检测情况有助于了解DTC概况。只根据检测情况实施
检测可能导致错误操作或损坏系统因而引起事故。当实施检测时，必须依检测情况
照诊断程序。
·在SAS单元检测器端子存在连接不良。
·任何SASU单元插头的连接不良
·任何SAS单元插头故障 可能原因
·SAS单元故障
SAS单元插头
T-227
车载诊断[安全气囊系统]
诊断程序
步骤 检测 操作
1 检验所有和SAS单元连接在一起和SAS单元插头 是 进行下一步操作
警告：
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和
预紧安全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。
请在处置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统
服务警示。（参考T-117服务警示）。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·翻开地板。
·所有的SAS单元插头安全连接了吗？
2 检测所有SAS单元插头 是 当前故障诊断：
·拆卸转向柱盖。 ·更换SAS单元。
·断开盘式弹簧插头。 （参考T-124 SAS单元拆卸/
·拆卸杂物箱。 安装）
·断开乘客处安全气囊组件插头。 过去故障诊断：
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。 ·故障排除。
（有帘式安全气囊的汽车）
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有侧安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·断开所有SAS单元插头。
·所有SAS单元插头的连接不良好了吗？
否 更换线束。
否 插头重新正确连接
T-228
故障排除
故障排除
汽车导航系统
故障排除索引
000W01
A6E818066
·
用下表检验故障以便诊断故障的正确位置。
NO· 故障原因
1 当汽车倒车时，汽车定位器标记为向前。
2 在导航模式下，汽车定位器标记跳动。
3 即使前大灯开关打开，白天显示屏也不转变为夜间显示屏。
（前后组合灯工作正常）
NO.1当倒车时，汽车定位器标记为向前。
A6E818066000W02
·当进行一星（*）故障检测时，建议晃动线束和插头，以检测线路是否存在间断性的接
触不良现象，如果存在这一问题，请核实插头、端子和线束连接是否正确并且未损坏。
1 当倒车时，汽车定位器标记为向前。
故障排除提示
·汽车导航控制单元档位故障（R（ATX）或倒档（MTX））信号故障。
—汽车导航控制单元故障
—汽车导航控制单元和档位开关之间的线束故障
—档位开关的故障
诊断程序
步骤 检测 操作
1 ·当倒车时，倒车灯显示吗？ 是 进行下一步操作
2* ·断开汽车导航控制单元插头（16脚） 是 更换汽车导航控制单元（Clarion服务中心
否 修理倒车灯，然后进行下一步操作
·将点火开关打到ON（开）位置 有售）或在松下服务中心修理，然后进行
·变速杆换到R挡（ATX）或倒档（MTX） 下一步操作。
·在以下汽车导航控制单元插头端子处
否 ATX
测量电压（16脚，线束处）
·检测导航控制单元（16脚，端子2L）
—端子2L（档位（R挡（ATX）或倒档
和变速器挡位开关之间的线束，然后进行
位置（MTX）信号）
下一步操作。
·电压是9V或更高吗？
MTX
·检测车导航控制单元（16脚，端子2L）
和倒车灯开关之间的线束，然后进行下一
步操作。
·汽车定位标记指示汽车的实际位置是 故障排除，然后向顾客解释修理程序。 3
吗？
否 再检测故障症状，然后如果故障再次发生
从第一步开始重复
NO.2在导航模式下，汽车定位标记跳动
A6E818066000W03
2 NO.2在导航模式下，汽车定位标记跳动
故障排除线索
·汽车导航控制单元车速信号线故障
—汽车导航控制单元故障
—ABS（ABS/TCS）HU/CM故障（和ABS（ABS/TCS））
—DSC HU/CM故障（和DSC）
—汽车导航控制单元和仪表板之间的线束故障
T-229
故障排除
诊断程序
步骤 检测 操作
1 ·断开汽车导航控制单元插头（16脚）。 是 更换汽车导航控制单元（Clarion服务中
·用千斤顶将汽车顶起并且让发动机低速运转。 心有售）或在Panasonic服务中心修理，
·测量下面的汽车导航控制单元插头（16脚）端子的然后进行第4步。
电压：
—电压大约是2.5V（参考值）吗？
注意
·车速信号是大约0V-5V的脉冲信号。
·断开ABS（ABS/TCS）HU/CM 2* 是 进行下一步操作。
断开（28脚）或DSC HU/CM插头（34脚）。
·在汽车导航控制单元插头（16脚）端子2H和ABS
（ABS/TCS）HU/CM插头
（28脚）端子V，或汽车导航控制单元插头（16脚）
端子2H和DSC HU/CM插头（34脚）端子AE之间
是否导通？
·检测汽车导航控制单元插头（16脚）端子2H和ABS修理汽车导航控制单元和ABS 3 是
（ABS/TCS）HU/CM插头（28脚）端子V，或汽车（ABS/TCS）HU/CM或汽车导航控制单
导航控制单元插头（16脚）端子2H和DSC HU/CM元和DSC HU/CM之间的线束然后进行
插头（34脚）端子AE之间的线束对地短路。 下一步操作。
·存在对地短路吗？
·汽车定位标记工作正常吗？ 故障排除，然后向顾客解释修理程序。 4 是
进行下一步操作。 否
否 修理汽车导航控制单元和ABS
（ABS/TCS）HU/CM或汽车导航控制单
元和DSC HU/CM之间的线束然后进行
第4步。
更换仪表板，然后进行下一步操作。 否
再检测故障症状，然后如果故障再次发生否
从第一步开始重复。
NO.3即使前大灯开关打开，白天显示屏也不转变为夜间显示屏。
（前后组合灯工作正确。）
A6E818066000W04
3 即使前大灯开关打开，白天显示屏也不转变为夜间显示屏。
（前后组合灯工作正确。）
诊断程序
步骤 检测 操作
1* ·打开前大灯 是 更换汽车导航控制单元（Panasonic服务中心
故障排除索引
·LCD单元TNS（+）信号线故障
—LCD单元故障
—LCD单元和TNS继电器之间的线束故障
·测量下面LCD单元插头（24脚）端子的电压： 有售）或在Panasonic服务中心修理，然后
—端子1V（TNS（+）信号） 进行下一步操作。
·电压等于或大于5V吗？
否 修理LCD单元和TNS继电器之间的线束故
是 故障排除，然后向顾客解释修理程序。 ·当前大灯开关打开，白天显示屏转变为夜间显示2
否 再检测故障症状，然后如果故障再次发生从
障，然后进行下一步操作。
第一步开始重复。
屏吗。
安全气囊系统
故障排除索引
用下表检验故障的症状以便正确诊断出故障所处的位置。
046W01
A6E818001
NO. 故障排除项目 说明 页码
1 安全气囊系统警告灯不安全气囊系统警告电 （参考T-231NO.1安全气囊系统警告灯不显示）
显示 路故障（对地短路）。
T-230
故障排除
NO. 故障排除项目 说明 页码
2 安全气囊系统警告灯不是所有时安全气囊系统警告电路故（参考T-232NO.2安全气囊系统警告灯
3 乘客处安全气囊断开指示灯不显乘客处安全气囊断开指示（参考T-235NO.3乘客处安全气囊断开
间都显示。 障（对电源断路或短路）。 不是所有时间都显示）
示。 灯电路故障（对电源断路或指示灯不显示。）
乘客处安全气囊断开指示灯不是乘客处安全气囊断开指示（参考T-237NO.4安全气囊系统警告灯4
所有时间都显示。 灯电路故障（对地断路或短不是所有时间都显示）
短路）。
路）。
NO.1安全气囊系统警告灯不显示
A6E818001046W02
1 安全气囊系统警告灯不显示
检测情安全气囊系统警告灯电路故障（对地短路）。
况
可能原·SAS单元故障
因 ·仪表板故障
·仪表板和SAS单元之间的线束对地短路
诊断程序
·当进行一星（*）故障检测时，建议晃动线束和插头，以检测线路是否存在间断性的接触不良现象，如
果存在这一问题，请核实插头、端子和线束连接是否正确并且未损坏
步骤 检测 操作
1 检测其他的线束和仪表板指示灯 是 置点火开关于LOCK位置，然后
·将点火开关打到ＯＮ位置 进行下一步操作。
·其它警告和指示灯显示吗？
否 检测仪表板供电系统和接地系
统，然后进行第5步。
2 检测ＳＡＳ单元 是 ·更换SAS单元。
警告： （参考T-124 SAS单元拆卸/安
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和预紧安全带装），然后进行第5步。
意外的打开，那可能引起很严重的事故。请在处置安全气囊系统
部件之前阅读安全气囊系统服务警示。（参考T-117服务警示）。
·将点火开关打到LOCK位置。
否 进行下一步操作。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸转向柱盖。
·断开盘式弹簧插头。
·拆卸杂物箱。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·断开所有SAS单元插头。
·连接蓄电池负极·
·将点火开关打到ＯＮ位置·
·安全气囊警告灯显示吗？
故障排除
步骤 检测 操作
3 检测SAS单元和仪表板之间的线束对地短接 是 更换线束，然后进行第5步。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极
·断开仪表板插头
·仪表板端子1O和地面之间导通吗？
检测仪表板 是 更换仪表板，然后进行下一步操 4
·连接仪表板插头 作。（T-72仪表板拆卸/安装）
·将仪表板插头端子1O和地连接，然后再连接插头。
·连接蓄电池负极
·在点火开关打开时安全气囊警告灯显示吗？
确认故障症状在修理后不再复发。 故障排除，然后向顾客解释修理是 5
·将点火开关打到LOCK位置。 程序。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·连接所有SAS单元插头。
·连接乘客处安全气囊组件插头。
·连接驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·连接驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·连接驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·连接所有SAS单元插头。
·连接蓄电池负极·
·将点火开关打到ＯＮ位置。
·安全气囊警告灯正确工作吗。
否 进行下一步操作。
进行下一步操作。 否
再检测故障症状，然后如果故障否
再次发生从第一步开始重复。
NO.2安全气囊系统警告灯不是所有时间都显示
A6E818001046W03
2
安全气囊系统警告灯不是所有时间都显示
检测情况 安全气囊系统警告电路故障（对电源断路或短路）。
可能原因 ·蓄电池亏电
·SAS单元故障
·仪表板故障
·SAS单元插头断开
·仪表板插头（16脚）接触不良
·仪表板和SAS单元之间的线束对电源断路或短路
·SAS单元插头端子1T，1X，和/或1W处的连接不良
·SAS单元插头端子1X和地之间的线束接触不良
·安全气囊１５A保险丝和SAS单元端子1W之间线束的接触不良
诊断程序
·当进行一星（*）故障检测时，建议晃动线束和插头，以检测线路是否存在间断性的接触不良现象，如果
存在这一问题，请核实插头、端子和线束连接是否正确并且未损坏
步骤 检测 操作
1
检测电池 是 进行下一步操作。
·测量电池电压
否 蓄电池亏电。
·电压超过9V吗？
检测充/放电系统，然后进行第10步。（参考G-4电
池检测）
T-232
故障排除
步骤 检测 操作
2 检验SAS单元插头已连接 是 进行下一步操作。
警告：
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和
预紧安全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。
请在处置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统
服务警示。（参考T-117服务警示）。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·翻开地板。
·所有的SAS单元插头安全连接了吗？
检测SAS单元和仪表板之间线束的导通情况 3 是 进行下一步操作。
·拆卸转向柱盖。
·断开盘式弹簧插头。
·拆卸杂物箱。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘安全气囊的汽车）
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·连接蓄电池负极。
·断开所有SAS单元插头。
·断开仪表板插头。
·在SAS单元插头端子1T和仪表板插头1O之间导
通吗？
检测SAS单元和仪表板之间的线束对电源短接 4 是 更换线束，然后进行第10
·连接蓄电池负极 步操作。
·将点火开关打到ＯＮ位置
·测量仪表板插头端子1O的电压
·电压值超过9V吗？
核对仪表板安全气囊组件指示灯是否有故障 5 是 更换仪表板，然后进行第
·将仪表板插头端子1O对地连接，然后再连接插头 10步操作。
·在点火开关打开时安全气囊系统警告灯显示吗？
否 重新正确连接插头，然后进
行第10步操作。
否 更换线束，然后进行第10
步操作。
否 进行下一步操作。
进行下一步操作。 否
T-233
故障排除
步骤 检测 操作
6 检测SAS（端子1W）供电电路 是 进行第9步操作。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·连接所有SAS单元插头。
·连接乘客处安全气囊组件插头。
·连接驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·连接驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·连接驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·连接乘客处安全气囊组件插头
·连接盘式弹簧插头·
· 用SST（WDS或类似设备 ）检测PID/DATA监察RCM VOLT
项的电压。
·每一个端子的电压都至少是9V吗？
检测电池和保险丝盒之间的线束 7 是 进行下一步操作。
·拆卸驾驶员处前侧调整片
·不断开其它插头的前提下拆卸保险丝盒
·将点火开关打到ON位置
·测量保险丝盒插头端子D（JB-01）的电压
·每一个端子的电压都至少是9V吗？
检测保险丝盒和SAS单元之间的线束 8 是 修理线束，然后进行第10步操作。
·测量保险丝盒插头端子G（JB-01）的电压。
·每一个端子的电压都至少是9V吗？
检验SAS单元插头端子1X接地情况 是 ·更换SAS单元。 9
·将点火开关打到LOCK位置。 （参考T-124 SAS单元拆卸/安
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。 装），然后进行第5步操作。
·拆卸转向柱盖。
·断开盘式弹簧插头。
·拆卸杂物箱。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·断开驾驶员和乘客处帘安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·断开所有SAS单元插头。
· 检测SAS单元插头端子1X和地之间的线束
—对电源短路
—断路
· 线束好吗？
否 进行下一步操作。
否 修理线束，然后进行第10步操作。
检测保险丝盒然后进行第10步操
作。
否 更换线束，然后进行下一步操作·
T-234
故障排除
步骤 检测 操作
10 确认故障症状在修理后不再复发 是 故障排除，然后向顾客解释
·将点火开关打到LOCK位置。 修理程序。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·连接所有SAS单元插头。
·连接乘客处安全气囊组件插头。
·连接驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·连接驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·连接驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘安全气囊的汽车）
·连接乘客处安全气囊组件插头
·连接盘式弹簧插头·
·连接蓄电池负极
·将点火开关打到ON位置。
·安全气囊警告灯正确工作吗？
再检测故障症状，如果故障否
再次发生从第一步开始重
复。
NO.3乘客处安全气囊断开指示灯不显示
A6E818001046W04
3 乘客处安全气囊断开指示灯不显示
检测情况 乘客处安全气囊断开指示灯电路（对电源断路或短路）故障
可能原因 ·SAS单元故障
· 乘客处安全气囊断开指示灯故障
·乘客处安全气囊断开指示灯和SAS单元之间的线束对电源断路或短路
·SAS单元插头端子1U，1X，和/或1W处的连接不良
·SAS单元插头端子1I之间不连接
·SAS单元插头端子1X和地之间的线束的接触不良
·在METER15A保险丝和SAS单元、安全气囊１５A保险丝和SAS单元之间线
束接触不良或短路
诊断程序
·当进行一星（*）故障检测时，建议晃动线束和插头，以检测线路是否存在间断性的接
触不良现象，如果存在这一问题，请核实插头、端子和线束连接是否正确并且未损坏
步骤 检测 操作
1 检测乘客处安全气囊断开指示灯 是 重新正确安装，然后进行下
·断开蓄电池负极 一步。
·拆卸副仪表板组件（参考T-96副仪表板组件拆卸/
否 更换灯泡，然后进行第5步
安装）
操作。
·乘客处安全气囊断开指示灯功能好吗？
T-235
故障排除
步骤 检测 操作
2
检测乘客处安全气囊断开指示灯和SAS单元的导通是 进行下一步操作。
情况
警告：
否 更换线束，然后进行第5步
不正确的处置安全气囊系统部件会引起安全气囊和
预紧安全带意外的打开，那可能引起很严重的事故。
请在处置安全气囊系统部件之前阅读安全气囊系统
服务警示。（参考T-117服务警示）。
·将点火开关打到LOCK位置。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·拆卸转向柱盖。
·断开盘式弹簧插头。
·拆卸杂物箱。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·断开所有SAS单元插头。
·在SAS单元插头端子1U和乘客处安全气囊断开指
示灯端子之间导通吗？
检测乘客处安全气囊断开指示灯和SAS单元对电源是 更换线束，然后进行第5步
短接情况 操作。
·连接蓄电池负极
否 进行下一步操作。
·将点火开关打到ON位置
·测量乘客处安全气囊断开指示灯插头端子A的电压
·电压超过9V吗？
检查乘客处安全气囊断开指示灯或SAS单元是否有是
故障
·将SAS单元插头端子1O接地
·在点火开关打开时乘客处安全气囊系统警告灯亮
吗？
操作。
3
4
·更换SAS单元。
（参考T-124 SAS单元拆卸/
安装），然后进行第5步操
作。
否 进行下一步操作。
T-236
故障排除
步骤 检测 操作
5 确认故障症状在修理后不再复发。 是 故障排除，然后向顾客解释
·将点火开关打到LOCK位置。 修理程序。
·断开蓄电池负极并且保持至少1分钟。
·连接所有SAS单元插头。
·连接乘客处安全气囊组件插头。
·连接驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·连接驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·连接驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·连接乘客处安全气囊组件插头。
·连接蓄电池负极
·将点火开关打到ＯＮ位置。
·乘客处安全气囊断开指示灯工作正常吗。
否 再检测故障症状，如果故障
再次发生，操作从第一步开
始重复。
NO.4
乘客处安全气囊系统断开指示灯所有时间都显示
A6E818001046W05
4 乘客处安全气囊系统断开指示灯所有时间都显示。
检测情况 乘客处安全气囊系统断开指示灯（对地短接）故障。
可能原因 ·SAS单元故障
·乘客处安全气囊断开指示灯和SAS单元之间的线束对地短接
诊断程序
·当进行一星（*）故障检测时，建议晃动线束和插头，以检测线路是否存在间断性的接
触不良现象，如果存在这一问题，请核实插头、端子和线束连接是否正确并且未损坏
步骤 检测 操作
1 检测乘客处安全气囊断开指示灯和SAS单元之间的是 进行下一步操作。
线束对地短接
·拆卸副仪表板组件。（参考T-96副仪表板组件拆
否 ·更换SAS单元。
卸/安装）
（参考T-124 SAS单元拆卸/
·拆卸转向柱盖。
安装），然后进行下一步。
·断开盘式弹簧插头。
·拆卸杂物箱。
·断开乘客处安全气囊组件插头。
·断开驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·断开驾驶员和乘客处侧安全气囊组件插头。
（有侧安全气囊的汽车）
·拆卸B-柱下饰件。
（有预紧安全带的汽车）
·断开驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·翻开地板。
·断开所有SAS单元插头。
·在SAS单元插头端子1U和地导通吗？
T-237
故障排除
步骤 检测 操作
2
确认故障症状在修理后不再复发 是 故障排除，然后向顾客解释
·连接所有的SAS单元插头。 修理程序。
·连接驾驶员和乘客处预紧安全带插头。
（有预紧安全带的汽车）
·连接驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·连接驾驶员和乘客处帘式安全气囊组件插头。
（有帘式安全气囊的汽车）
·连接乘客处安全气囊组件插头
·连接盘式弹簧插头·
·连接蓄电池负极
·将点火开关打到ON位置。
·乘客处安全气囊断开指示灯工作正常吗？
否 再检测故障症状，如果故障
再次发生，操作从第一步开
始重复。
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