挑战者终于到来

2024年1月25日发(作者：广州车牌竞价)

龙源期刊网

挑战者终于到来

作者：ｓｋｙ

来源：《汽车与运动》2008年第05期

道奇Challenger SRT8是一款名副其实的跑车，这一点，我想热爱“肌肉车”的美国车迷们都不会否认。

如果说2008年有什么车型值得美国人民翘首以待的话，那么道奇Challenger SRT8一定会占据关注榜的首位。这款在2008芝加哥车展上首发的“肌肉跑车”，一下子将美国民众拉回到了上个世纪六七十年代那个“肌肉车”横行的场景中。也让福特Mustang和雪佛兰Camaro，不得不厉兵秣马，迎接“挑战者”的冲击。

由照片引发的热潮

现今的时尚设计界，复古风潮盛行。而作为时尚界宠儿之一的汽车产品，自然也不例外。各家车厂也纷纷让过去的经典产品，在新时代的技术扶持下重现车坛。其中雪佛兰Camaro和道奇Challenger便是其中的代表，在雪佛兰Camaro于电影《变形金刚》中亮相，并引起巨大反响后，道奇也不甘落后，在2008芝加哥车展中发表了其经典车型——“挑战者”Challenger

SRT8。加上早在北美市场大出风头的福特Mustang，上个世纪六七十年代Pony Car领域的3巨头再次聚首。

其实早在2007年底，道奇就率先公布了数张量产版本Challenger SRT8的照片，如此做法对于热衷此车的车迷们来说，实在不算人道，但是单以商业宣传效果而言，手段的确相当高明!众多的车迷一下子就把目光和热情投入到了这款“肌肉车”之上。

由首批照片中，我们看到其实Challenger SRT8与早期发表的概念车并没有太大的出入，承袭道奇Challenger的经典设计思维，将两道黑色线条贯穿发动机盖。

不过，我们也看到了一些不同点：量产车型的水箱格栅采用了大型网状式样，有别于当初概念车型上所采用的道奇品牌特色的十字型样式。另外，铝合金轮圈的造型虽然和概念车型同为五幅式样式，却更为刚硬，轮圈中央也置入了Dodge的羊头厂徽，线条却是更为简洁，并可从中依稀窥见Brembo的刹车卡钳，加上前轮搭配的固特异245/45Z R20轮胎，颇具战斗意味!这样的设计，在当时便引起了不少热衷于美系力量型跑车爱好者的讨论。

道奇品牌与SRT全球营销负责人Mike Accavitti表示，全新的Challenger SRT8，希望在现代化的造车技术下，满足所有力量型跑车爱好者的需求，除了优异的动力与操控表现，还将为车主带来更为便利的用车环境。

复古，设计的主旨

龙源期刊网

在2008芝加哥车展中，量产版本Challenger SRT8正式亮相，在造型部分，可看出其大致延续了原本概念版本的设计，并且传承了上世纪70年代挑战者(Challenger)车系的经典线条，让我们在现代社会中，再一次感觉到了复古风潮的魅力。

在外观方面，Challenger SRT8除保有美国车一贯的肌肉线条设计之外，也用较为锐利的线条来重新诠释其所要表达的美式跑车精神。发动机盖上的双进气口设计、四圆灯及蜂窝式水箱护罩、如开口笑般的前保险杆等，都让Challenger SRT8展现了一贯的动感。而随着车侧的流畅线条来到了车尾，黑色小尾翼除了能让车辆在高速行驶下保持稳定外，也让Challenger

SRT8多了些独特。双排气管镀铬更是让整款车在狂野中多了几分精致。可以说，Challenger

SRT8的设计风格不仅跳脱了以往的窠臼，同时也颠覆了大家对于道奇跑车已有的刻板印象。

在内饰部分，Challenger SRT8也展现了如同外观般的内敛，除了座椅上的橘色线条以及SRT字样外，整体内饰都采以银灰色作为设计基调。尽管高唱复古格调，道奇还是为车上乘客的舒适性费心颇多，如整合多功能按键的方向盘、高分辨度冷光仪表板、GPS卫星导航系统、Keyless Go免钥匙系统、MyGIG车用信息系统以及UConnect车用通讯系统等等设计，都能够让车主感受来自于道奇的体贴。

当离开车舱，重新站在外面来看Challenger SRT8时，我们还获悉道奇分别提供了“HEMI橘”、“金属亮银”以及“晶亮黑”等3种颜色的车身烤漆供车主选择。而为了凸显Challenger

SRT8的独特，车厂也会在每一部新出厂的Challenger SRT8之上设置出厂编号金属铭牌，让每一款ChallengerSRT8都显得极富收藏价值。

肌肉车，就是需要力量

说到“肌肉车”，首先想到的就是夸张，并且力量感十足的车身；动力强劲，排量夸张的大功率发动机；极不安定的车尾；强硬的悬架，还有那像野兽一样吼叫的排气声。驾驶这种狂暴的肌肉怪物，就像那些西部牛仔驯服脾气暴躁的野马一样，能让驾驶者感受到征服的快感和乐趣。新款的Challenger SRT8完全继承了其家族的优秀基因，但同时又很现代也更加舒适。在这部Challenger SRT8之上，我们看到的是大马力车型带来的另一番性能美学。

Challenger SRT8量产车型使用了克莱斯勒的LY平台，LY平台可以看成是改进后的LX平台，LX平台是当年“克莱斯勒”与“梅赛德斯，奔驰”联合开发的多车型平台，主要技术源自E-Class。优秀的平台为Challenger SRT8提供了良好的操控性能，与它的前辈们相比，它更易被驾驭。

作为一款“肌肉车”，强大的动力是必须的，车名后缀的SRT8就是最好的证明。道奇为这款经典“肌肉车”安装了一台动力强大的自然吸气6.1L HEMI V8发动机，它能够为Challenger

SRT8提供317kW的最大功率，最大扭矩更是高达569Nm，配合5前速手自一体变速器，新款ChallengerSRT8从0～100kmlh的加速用时还不到5s，而0～400m的加速也拥有14s内完成的水准。这个成绩，完全可以和那些欧洲的超级跑车相匹敌。