上汽通用雪佛兰创界、东风本田XR

2023年11月21日发(作者：林肯汽车大概多少钱一辆)

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青年才俊

对比试驾上汽通用雪佛兰创界、东风本田XR-V、东风日产逍客

SUV车型在中国的发展速度是远远超过人们预期的，经历了暴增和平缓式的发展，如今的SUV似乎已

经到了瓶颈期，不过消费者仍然对SUV这种注重功能性的车型结构抱有很大的热情。各个品牌的紧凑级

SUV依然是SUV市场的中坚力量，中大型以上级别的SUV仍然是豪华车企的镇山之宝，而小型SUV

并没有因为娇小的尺寸被厂家和消费者抛弃。小型SUV也成为各大企业独当一面的主力产品。

撰文摄影

/王小雷 /杨浩东

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CHEVROLETTRAILBLAZER

VS

HONDAXR-V

VS

NISSANQASHQAI

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上汽通用雪佛兰创界

无论是线条、元素，还是色彩搭配都体现了美式肌肉感和力量感

东风本田XR-V

从车头到车尾，XR－V的设计亮点非常多，是个性与时尚的集合体

东风日产逍客

逍客这幅圆润的外形看上去就很慵懒舒适

设计：设计风格和目标消费群体的设定在小型

SUV上的体现更加鲜明

任何企业生产的产品都力求设计与产品目标消费群

相匹配，符合目标消费群体审美的设计，有时候能起到比

性能、配置更大的吸引消费者的作用。小型SUV主要面

向年轻的消费群体，所以在设计方面通常都比较注重时

尚元素与个性元素的应用。

这一次对比的三款SUV并不都是小型定位，逍客

和创界的尺寸虽小，但是轴距还是紧凑级的水平。三款

车上面都有紧凑级的产品，从表面上看这种小尺寸大轴

距得策略使得级别的概念越来越模糊，甚至会侵占自

家紧凑级产品的市场份额，但从它们各自的设计中就能

看出，它们的目标消费群体与各自的紧凑级产品没有太

多的重叠。

对比三款车的外观，逍客外观设计中的保守思想显

得很清晰，虽然逍客的家族前脸也有着足够的设计感和

时尚感，逍客的整体线条应用也比较飘逸，但是整体视

觉只是带着一些圆润，缺少与年轻相匹配的运动气息和

力量感，缺少突出的亮点设计，并不会带给人足够的兴

奋感，没有将专属于小型SUV的时尚气息完全释放出来。

不过，这种适度时尚的设计也是一种思路，如果外观设

计过于时尚化，很有可能陷入小众的审美范畴，而对产

品销售产生负面的影响。

相比之下，XR-V的设计就很大胆，也很前卫。前脸

设计十分夸张，和逍客放在一起，感觉两个设计师的脑

回路完全不在同一个级别上。前脸部分既保持了家族的

设计特征，也同时拥有十分夸张的设计元素，后门隐藏

式车门把手设计也是时尚个性的一处体现，显然是更容

易赢得不走寻常路的年轻人的青睐。流畅的车顶线条，到

车尾以溜背式收尾。车尾部的贯穿式尾灯也尽显设计师

的个性设计理念。XR-V的设计师显然没有考虑太多与

设计无关的问题，不过大胆的设计也是有度的，所以更

为时尚的设计并没有给XR-V的销售产生太多的影响。

看到创界的一瞬间，我脑海中最先闪现过的是一个

个变形金刚的形象，并不是金领结的徽标让我想起了大

黄蜂，而是创界硬朗的车身线条仿佛就是一件粗犷切削

出来的工业部件。尤其是车头部分，犀利的前大灯，棱角

和棱线的质感极其锋利，也极具机械的冷峻感，就连这

个铁灰色都是绝佳的搭配。车辆的顶部线条如一道苍

劲有力的折痕，到车尾的收笔也是一样刚硬干脆。与逍客

和XR-V相比，创界的设计显然更符合美系产品的传统

风格，也是在直接向消费者宣示自己的产品特性。

结论：小型的概念只是空间方面略微受到局限，而在设

计上反而有更大的空间。虽然说三款车的设计风格和级

别并不相同，但是从时尚元素的运用来看，都在努力吸

引年轻消费者的眼球。

内饰：内饰设计成什么样，全看设计师

的脑洞

以我对时尚设计的理解，我觉得三款车中

XR-V的内饰设计最为精彩。XR-V的设计可以

说是很前卫的，尤其是黑棕双色相间的色调搭配，

直接让我联想到雪铁龙天逸，是一种另类的，不

走寻常路的风格。和外观设计中所体现出的飘

逸思路如出一辙。虽然8英寸的中控屏尺寸不

算大，但是小巧的样式和圆形镀铬出风口，以及

简约式的中控台设计风格更为协调。集控区整

体向驾驶员倾斜，是人性化设计的体现，也直接

地以非对称的形式加强了内饰的时尚个性气息。

这种样式新颖、色彩跳跃的内饰设计能够让心

情更加愉悦，也更符合个性青年的审美口味。

当然，内饰设计也不是大胆就可以的，最重

要的还是要与产品的定位和外观设计相匹配。

在紧凑级这个主流级别上，太多的个性和时尚

设计是有风险的。拥有精彩设计，但是叫好不叫

座的产品不在少数，反而是中庸一些的设计，能

够被更多的消费者认可。逍客就是三款车中这

个中庸风格的代表。流入视线的是传统的对称

样式、谨慎的纯黑色内饰，标准的中控屏和功能

按键布局样式，镀铬装饰已经是对时尚感最大

程度的修饰。逍客的内饰设计中看不到太多让

人眼前一亮的亮点，但是也没有明显的设计美学

上的缺陷。在逍客的官网上，官方将逍客的内饰

描述为“轻奢空间”，通过全新设计的内饰和座

椅带来的高品质的感官体验也确实与逍客的内

饰视觉效果十分匹配。

逍客的内饰设计让人感觉到很多的沉稳和

平和，而创界的内饰设计又重新唤醒了视觉神

经的兴奋度。创界内饰设计的第一感觉显得有

些凌乱，中控台采用层叠式设计，不规则形状的

设计元素、复杂的曲面样式和尖角元素与外观

细节设计集中在一个狭小的空间。虽然整体布

局仍然是对称的样式，但是整体视觉效果在充

足的细节元素点缀之下仍然充满了力量感与个

性气息。创界内饰的时尚感与XR-V内饰的时

尚感并不相同，即便是有足够多的设计亮点和科

技感，但是单一的色调仍然显得比较谨慎。如果

能加入像XR-V那样多元化的色彩搭配，创界

的内饰视觉效果一定会更加精彩。

结论：消费者在选择喜欢的设计样式之外，内饰色

调也是需要考虑的。比如工作节奏比较紧凑的消费

者就适合选择浅内饰，有助于舒缓紧张的神经。驾

驶风格比较彪悍的消费者更适合深色内饰。

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上汽通用雪佛兰创界

创界内饰中的设计元素风格与外观相匹配

东风本田XR-V

内饰的个性设计手法可以与法系车相媲美了

东风日产逍客

中庸是逍客内饰设计的主题风格，并没有着重突出时尚感

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上汽通用雪佛兰创界

创界的外观设计是其劲爆性能的绝佳体现

东风本田XR-V

XR－V的动感设计匹配1.5T动力才最合适

东风日产逍客

自吸动力匹配CVT变速器是传统的舒适型模式

性能：驾驶乐趣也有多种不同的演绎方式

目前传统内燃机的结构主要就是自然吸气和涡

轮增压两种形式，这两种结构形式的动态性能表现

也已经逐渐固化在消费者的脑海中，自然吸气发动

机动力输出平顺，而增压发动机加速能力和质感都

更加凌厉。所以，在两种不同结构的发动机对比时，

配备自然吸气发动机的逍客，就自然而然地被划归

到不带有过多激情和乐趣的范畴内。

虽然增压发动机有其独有的动力特性，但是普

通自吸发动机也并不是软脚虾的代名词。尤其对于

像逍客这种紧凑级SUV中的“小字辈”产品，2.0 L

的排量、204 N·m的峰值扭矩驱动其1 471 kg的整

备质量还是很轻松的。虽然中低转速下没有增压发

动机那种扭矩爆发的冲击力，但是充足的扭矩仍然

可以支撑起高效的起步加速，CVT变速器则以平顺

的动力传输，底盘的反馈也十分细腻平和。不冲动也

不孱弱，不刚硬也不绵软，驾驶逍客就是一种很自然

的感觉。

全新一代本田XR-V取消1.8 L发动机换装

1.5T地球梦科技发动机是正确的一步棋，有1.5T

这样优质的发动机不放在XR-V上真的是愧对于它

的小型定位，而且全新一代XR-V的内外设计也明

显是像年轻时尚和运动方向靠拢的。从XR-V的动

态表现就能看出，日系车不是做不出性能优秀的产品，

只是更重视经济性和舒适性。所以XR-V在拥有优

秀的动力表现的同时，也能兼顾到较为经济的油耗。

在底盘调校方面也仍然秉承舒适性的核心，但是从

弯道质感和悬架的弹跳中可以感觉到对控制力的加

强，不过仍然有别于德系那种均衡质感，舒适性的体

验还是更多一些。

创界配备的第八代Ecotec1.3T发动机是三款

发动机中动力效能最高的，最小的排量拥有三款发

动机中最大的240 N·m的峰值扭矩，而且创界的整

备质量更小，峰值扭矩转速也更低。在这样的动力和

车辆指标辅助之下，创界的加速质感也理所当然地更

加凌厉。三缸结构在平缓或是激进的操作之下和普

通四缸机在感官感觉上没有任何不同，怠速时也没有

明显的抖动。创界的底盘调校也与它的动力表现十分

匹配，悬架整体感觉紧凑，弯道中的车身侧倾幅度较

小，路面颠簸处理也十分干脆。这种整体偏运动感的

调校方式在驾驶中能够带给驾驶者更多的乐趣，但

是舒适性并不是很理想。这种感觉和创界的设计和

动力性很般配，也符合活力型年轻的性格特点。

结论：三款车性能风格上的不同已经外观设计上体现

出了差异，流畅感、前卫感和力量感的不同设计，也

有着相接近的性能与之对应。

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空间&配置：无论是小型还是紧凑型，配置

都是要齐全，空间也是尽可能大

空间对于中国消费者来说一直是最重要的一个

考察项目，无论是什么级别，多少价位。就连这些以

小讨巧的SUV也是一样，尺寸方面的小只是相对的，

以灵巧时尚的外形讨年轻消费者的欢心，而在面对空

间时，设计者永远不会被尺寸所限制，因为消费者不

会因为小型SUV的空间大给差评，却会因为空间太

小而给差评。

虽然外观尺寸接近，但是三款车并不是处于

同一个级别，XR-V的2 610 mm轴距最短，属于小

型SUV级别，而逍客和创界则是勉强跨入了紧凑级

SUV的范畴。尽管XR-V属于小型SUV阵列，轴距

也是三款车中最短的，但是按比例来说，它的轴距反

而更长。在合理的空间规划之下，XR-V获得了堪比

紧凑级SUV的后排乘坐空间，而且可调节角度的后

排座椅靠背也能给乘客带来更优质的乘坐舒适性。

后排乘坐空间一直是XR-V的一个核心卖点，也是

XR-V稳居销量排行榜的杀手锏。逍客和创界属于紧

凑级的级别，不过它们的尺寸和轴距不过是刚刚跨过

紧凑级的下限，从本质上来说还没有像标准紧凑级产

品那样强调空间和实用性，所以后排乘坐空间只是合

格的水平。

配置上的差异与它们的整体表现相近，逍客的

动力和动态质感比较平和，配置设置也是以强化舒

适性和便利性为主，尤其是后排出风口这样一个配置，

显然是强调后排乘坐舒适性的车辆才会配备。XR-V

和创界的顶配版都没有此项配置，其中创界没有此

配置还可以理解，作为以时尚和动感为核心的产品，

没有在后排放太多的心思是可以理解的。但是本田

XR-V就不应该了，顶配版有第二排座椅靠背调节功

能，而且又有宽敞的乘坐空间，显然也是在意后排乘

客舒适性的，后排空调出风口这个配置对XR-V来

说才是最必要的。

三款车中雪佛兰创界只是一款中配版，所以在配

置方面不占优势，但是在配置技术水平方面，全新车型

还是占了一些便宜，比如远程启动功能、OTA升级功能、

TYPE-C接口等配置能显示出创界比较前沿的技术

水平。这些配置不一定有多高的价值，但是却与年轻

人的生活和喜好更为贴合。另外，创界顶配版配备了适

时四驱系统，产品功能性方面的优势就很明显了，而且

创界也是同级别车型中唯一配备了主动降噪功能的车

型。顶配版的性价比在同级别产品中更为突出。

结论：一款车的配置确实很难做到完美，但是从产品定

位和目标群体出发尽可能做到全面也不难。

东风本田XR-V

XR－V的后排空间一直是其最大的卖点

上汽通用雪佛兰创界

创界前后排座椅都能提供较好的侧向支撑

空间、配置都在着力打造舒适的驾乘体验逍客的动力、

东风日产逍客

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配置：从配置丰富程度和科技水平来说，全新创界显然是占优势的。

创界的肌肉感更加明显从这个角度看，1.3T本质上来说不适合暴力型驾驶风格CVT变速器并没有给创界的性能扯后腿

上汽通用雪佛兰创界

东风本田XR-V

XR－V尾部的设计显然没有车头那样精彩1.5T地球梦科技发动机，有劲儿也省油L挡是对1.5T发动机的羞辱

但是却最匹配逍客的时尚定位虽然这款蓝色保值率低，2.0 L发动机配在逍客上还是有富余的日产车惯用的CVT变速器注重舒适和节能

东风日产逍客

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竞争车型

王小雷

小型化的潮流将SUV这样一个注重实用的结构类型

引导向了个性化和年轻化的方向，虽然尺寸和空间限

制了小型SUV的实用性，但是仍然可以充当家庭生

活的辅助角色。适度的实用性，配以时尚前沿的外形

和各种不同风格的性能表现，也能满足年轻消费者相

对特殊的使用要求。

上汽通用别克昂科拉GX

15.59万~18.59万元

昂科拉GX也是一款勉强跨入紧凑级的SUV产

品，从设计到性能秉承了别克家族的美系风格，

和雪佛兰创界是同平台的兄弟产品，采用相同

的动力总成和底盘模式。所以，在性能和动态

质感方面和雪佛兰创界十分相似。配置方面与

创界的差别也不大，在同级别产品中也是有一

定性价比优势的。

上汽通用雪佛兰创界435T Redline驰锐版东风本田XR-V 220TURBO旗舰版东风日产逍客2.0CVT旗舰版

官方指导价：15.99万元官方指导价：17.59万元官方指导价：18.59万元

基本规格基本规格基本规格

长、宽、高 mm4 411、1 808、1 653长、宽、高 mm4 328、1 772、1 605长、宽、高 mm4 401、1 837、1 611

轴距 mm2 640轴距 mm2 610轴距 mm2 646

轮距（前/后） mm1 550/1 570轮距（前/后） mm1 535/1 540轮距（前/后） mm1 585/1 581

最小离地间隙 mm-最小离地间隙 mm130最小离地间隙 mm180

最小转弯半径 m-最小转弯半径 m-最小转弯半径 m-

整备质量 kg1 365整备质量 kg1 6398整备质量 kg1 471

行李厢容积 L375行李厢容积 L-行李厢容积 L486

油箱容积 L50油箱容积 L50油箱容积 L57

动力系统及车辆性能动力系统及车辆性能动力系统及车辆性能

发动机型式L3，直喷，涡轮增压发动机型式L4，直喷，涡轮增压发动机型式L4，直喷，DOHC

发动机排量 L1.341发动机排量 L1.498发动机排量 L1.997

最大功率 kW（r/min）121(5 600)最大功率 kW（r/min）130（6 000）最大功率 kW（r/min）113（6 000）

最大扭矩 N·m（r/min）240（1 500~4 000）最大扭矩 N·m（r/min）220（1 700~5 500）最大扭矩 N·m（r/min）204（4 400）

变速器型式CVT变速器型式CVT变速器型式CVT

燃油标号92号燃油标号92号燃油标号92号

环保标准国6环保标准国6环保标准国6

综合油耗 L/100 km5.9综合油耗 L/100 km6.1综合油耗 L/100 km6.4

0~100 km/h加速时间 s9.10~100 km/h加速时间 s90~100 km/h加速时间 s-

最高车速 km/h195最高车速 km/h200最高车速 km/h186

其他系统其他系统其他系统

驱动型式前置前驱驱动型式前置前驱驱动型式前置前驱

转向系统电动助力转向系统电动助力转向系统电动助力

悬架系统（前/后）悬架系统（前/后）悬架系统（前/后）

轮胎型号（前、后）225/60 R17轮胎型号215/55 R17轮胎型号225/45 R19

制动系统（前/后）盘式/盘式制动系统（前/后）盘式/盘式制动系统（前/后）盘式/盘式

麦弗逊式独立/扭力梁式非独立麦弗逊式独立/扭力梁式非独立麦弗逊式独立/多连杆式独立

保修及保养保修及保养保修及保养

保修政策3年或10万公里保修政策3年或10万公里保修政策3年或10万公里

综合评级综合评级综合评级

舒适质感舒适质感舒适质感

操控质感操控质感操控质感

工艺及制造水平工艺及制造水平工艺及制造水平

空间及便利性空间及便利性空间及便利性

配置水平配置水平配置水平

购买与保有购买与保有购买与保有

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