GBN观察谁在花乡二手车市场让车贩们招恨

2024年3月28日发(作者：众泰配件大全厂家直销)

GBN观察谁在花乡二手车市场让车贩们招恨

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

“卖车吗？”

“过户吗？”

“买车吗？”

当车驶入北京市丰台区南四环西路123号，一群人便迅速围了上

来。有经验的快车司机告诫，一定不能打开窗户，否则对方能在一分

钟内说出车的问题并给出估价。

尽管本刊记者早有预防，将门窗关紧，头扭向另一边假装打电话。

但即使隔着窗户，窗外的人依然喋喋不休，并坚持用提高分贝的方式

试图将信息传递进来。

这里是北京知名二手车市场——花乡，围在车窗外的就是二手车

“经纪人”。民间对他们有更为直接的称呼：“二手车贩子”。

花乡是他们的聚集地也是求生场。

他们常年匍匐在花乡大门口，以及各个商户门前，当外来车辆驶

入或者行人走进入门内，他们便会迅速围上去，问你是否有卖买车或

者过户需求。

当然，不管你回答哪一种需求，或者礼貌地拒绝，他们都会“热

心”为你搭线，意图帮你准确找到下家。

“你这车况不行啊，我相信任何交易平台卖都不会超过13万元。”

“是啊，找他帮你找找人15万元卖出去。”

一唱一和的戏码，无时无刻都在这里上演，热闹极了。

对这里相对了解的快车司机介绍，这些车贩子主要业务就是帮忙

搭线，把你介绍给熟悉的二手车商完成交易，然后赚中间差价。

“不管是买车还是卖车报价‘水份’都很大，而且车况也说不好，

不了解的人根本吃不透，这里水很深。”上述人士表示，“这也给了

车贩子赚空子的机会。”

进入花乡二手车市场，随处可见的是各种叫得上叫不上名的二手

有的是成交量、有的则是低于同行的价格。

在这里，你不用惊讶于卡宴旁边有一台老普桑，ABB跟飞度在同

车商，他们各自用不同的数据彰显着自己的竞争优势，有的是车源量、

一车位上待售，而豪车可以报出“白菜价”。甚至，你会发现有些店

铺门口，工作人员毫不避讳的做着钣金件，但店铺却宣传着绝不收事

故车。

打开搜索引擎，“不透明”、“水深”几乎成为了花乡“二手车”

市场引用最多的两个词汇，各种买卖乱象的曝光也让这里有些臭名昭

著。

“治理过，但是很难，这里鱼龙混杂。”快车司机表示这里也曾

发生过多次整顿，但并没有明显效果。

但现在，这种无序将被打破。

2018年12月10日，北京花乡二手车市场入口处下方LED屏上

打出了一行大字：热烈庆祝东风日产及新车北京中心开业。

当天，东风日产北京及新车中心在这里正式开业，同时在第二天

天津中心也将开业。这是第一家由主机厂牵头、专营店入股的品牌二

手车中心，承担着东风日产二手车业务的创新使命。

作为区别于市场上其他二手车品牌的优势，及新车以“Same As

New”为理念，简而言之就是用新车标准卖二手车。

这显然不是一个人让车贩子们高兴的消息。

当询问他们其中的一位该店的具体位置时，对方脸色从热情突然

切换到铁青，有些不耐烦的说：”后边后边。”

不要低估东风日产进军二手车市场的野心与决心，规模就是最明

显的展示。据悉，东风日产北京及新车店占地1200多平米，与4S店

面积相当，这是为了保证客户在二手车销售、服务、体验方面与新车

一样的体验，

硬件之外，为确保二手车辆品质安全可靠，东风日产及新车表示

将以严苛的态度审视每一个零部件，每一辆车均通过128项日产全球

统一标准车辆检测。

严苛水平在业内领先。

同时，为使价格公正透明，东风日产及新车将根据市场行情参考

业内权威的二手车价格数据库，进行合理定价。

当然为免除消费者的后顾之忧，东风日产及新车提供全行业最高

的3年/10万公里的原厂保修政策。

看起来这是一件耗时耗力的工作，甚至会打破花乡二手车市场的

“平衡”，那为什么东风日产要打造这样一个二手车品牌？

改变类似花乡二手车行业乱象可以视作是一种。

东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇表示，目前，整个

行业二手车存在标准不透明、信息不对称、检验标准不完备等乱象，

没有建立起消费市场互信的信心，“这是二手车消费的痛点。”

其次，从经销商的角度而言，可以更有利于掌握高品质的二手车

货源。

辛宇认为，线下经销商最大的问题是优质二手车的匮乏，同时客

户需求很碎，寻找符合需求的成本会变高，需求和货源的匹配存在难

度，“没有厂家的出面，调货等环节也是缺乏信任的，客户拿到二手

车，心里也是打一个问号，到底是不是事故车。”

在辛宇看来，及新车能解决消费者与经销商的双重痛点。

“通过条款的严格执行，消费者把旧车销出售给我们。我们通过

严苛的评估标准进行估值，并保证信息透明。”辛宇介绍到，“通过

对二手车严格管理，有利于我们的品牌管理，也提高了二手车的保值

率”。

目前，东风日产及新车品牌店已在长沙、郑州、厦门，还有北京、

天津等24个城市相继落地。

据了解，及新车用户主要来源东风日产的原有车主，若他们想要

置换品牌更高级的车型，东风日产既能够提供一定的回购福利，还能

给予了一定的额外置换补贴，有利于新车销售，一举双得。

按照辛宇的说法，“从长沙的运营状况来看，通过对车源严格把

控，我们迅速提高了当地置换率，对新车销售的助力非常大，提升了

120%”。

据帮宁工作室观察，目前很多汽车品牌在中心城市布局二手车市

场，但投资主体主要是旗下经销商，他们往往各自为战。而及新车是

由厂家出面整合发力二手车市场，为同城经销商提供统一的二手车的

认证、销售、置换等等业务，有利于全价值链协同作战。

目前，二手车市场鱼龙混杂、杂乱无序的现象普遍存在。无论是

传统二手车机构还是基于互联网的二手车平台，都或多或少出现过一

些消费陷阱，这些乱象让这个行业或多或少蒙上了一层阴影。

而由主机厂打造的二手车品牌，具有更高的市场认可度，保障性

也更强。

不过，值得注意的是，虽然主机厂开展二手车业务具备独特优势。

但如何在新车降价与二手车定价之间找到动态平衡，仍然是值得思考

的问题。