Audi_quattro_sneaker

2024年4月3日发(作者：奔驰c系列跑车)

奥迪跨界好物出新，

Audi quattro sneaker现已为阁下升级至更炫、更酷、更具科技感的2.0版本。

Text

路璐

你尽管奔跑 其他的交给

Audi quattro sneaker

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LIFE

STYLE

汽车生活

亮起。抬脚轻按鞋底外

侧的quattro按钮，这

颗红色标识与后跟的奥

迪四环便会透出幽亮红

素矩阵也会一同点亮。

夜

幕降临，繁华都

市点点霓虹悬空

车企“出圈”早已

不算是大新闻，但奥迪

在2021年将跨界触手延

展至鞋圈文化还是令人

quattro sneaker在年轻

光，后掌两侧的三角元

略带反光效果的黑

感到惊喜。第一代Audi

消费群体中为这一汽车

品牌树立了破界求新的

发生时却又并非让人觉

得突兀。恰恰相反，将

潮流标识，而当这一切

色漆皮鞋面呼应着奥迪

以弹力织物紧裹住脚踝

的软高帮设计则兼具运

曲线的一体式鞋帮和无

外露鞋带式鞋面结合了

无论在商场内踱步缓行

这双炫酷有型的潮流鞋

品都将成为贴地飞行的

焦点之履。

黑色车身的金属质感，

动防护效果。有着圆润

带有强大运动基因，象

“quattro”概念用在一

合适不过。

征着稳定与抓地疾行的

款潮流鞋品上竟显得再

相比第一代Audi

的Audi quattro

似由利刃切出的鞋底，

还是于街头疾驰如风，

quattro sneaker，如

今

sneaker 2.0遵循着奥迪

不断升级换代的技术进

的升级和全新思路的鞋

底设计俨然就是奥迪造

车理念在鞋圈文化中的

翻版映射。

取方式，对“灯光技术”

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器锁。

真正的奥迪quattro四驱

作为系统核心部件，托

40年历史

1978

奇迹诞生

技术已在40年间历经了8代

技术革新。1978年，一辆在

位于奥地利Stryrian陡峭山

以充沛的抓地力向人们展示

森差速器在第三至第六代

展的行车电控系统也在逐步

quattro系统上，配合不断发

获得改进。较大的变化出现

因为它已改为采用冠状齿轮

同时具有更高的动力分配比

路上进行测试的奥迪原型车，

在第七代quattro系统，这是

出了强劲的牵引能力。在急

转弯时，为了解决转向不足

以及车辆传动系统受到较大

中央差速器。体积小、重量轻，

的冠状齿轮也是纯机械结构，

但依靠多片离合器的控制，

它比托森差速器有着更大、

更灵活的扭矩调节范围。

当然，奥迪同时也为偏重

1994

-

1997

变速器内装有空心传动轴，

用于向前轴传输动力

第四、五代

冲击的问题，奥迪变速器设

一个绝妙方案——在变速器内

计部门主管Franz Tengler以

安装一根263 mm长的二级

1980

第一代

1994年奥迪100(C4)

第五代quattro与ESP完美契合

传动轴，将发动机60 %的动

力输送至后轴，并安装独立

的防滑差速器；在尾部，这

根传动轴驱动手动锁紧的内

余动力沿空心轴内侧由从动

奥迪的quattro时代。

日常家用的产品开发了依靠

电控多片中央差速器运作的

2005

首次登场的quattro车型

第六代

第八代quattro ultra四驱系

统。quattro ultra实现了四

驱系统“从被动到主动”的

跨越，电脑根据传感西信号

是否需要四轮驱动，并在0.2 s

系统的减重还协助实现了大

幅降低整车油耗。

现如今，奥迪用于旗下

和智能算法能提前0.5 s判断

内完成两驱和四驱的切换。新

轴差速器的行星齿轮，将剩

奥迪Q7原型车

1986

第二代

轴传至前轴差速器——开创了

真正的第一代quattro 四

2010

搭载第二quattro车型的

奥迪100(C3)

第七代

驱系统最早出现在1980首次

RS5率先采用

最新一代quattro

登场的quattro车型。这一代

quattro四驱系统在越野环境

需要驾驶者进行手动控制干

下的表现十分出色，但还是

预。而正是为了开发出更适

合日常驾驶的四驱车型，奥

实现了四驱系统

“从被动到主动”的跨越

1988

第三代

2016

奥迪V8,quattro实现与自动档搭配

第八代

RS高性能系列的“满血版”

四驱系统正是建立在第七代

quattro系统上的运动型四

Sportback，便搭载了带机械

时四驱系统与后桥运动差速

迪随即研发了第二代quattro

驱系统。例如全新奥迪RS7

式中央差速器的quattro全

器，辅以经过特别调校可适

应305 km/h最高时速的RS

四驱系统。这是一套结构精

密，能将前后轴之间的驱动

力进行无级调节的系统。第

二代quattro通常情况下为前

而自动锁止时传输给任意车

员只需要在极端的情况下才

会用到手动控制的后轴差速

后轴之间分配50:50的扭矩，

空气悬架，以及动态驾驶控

轴的扭矩可以高达80。驾驶

制DRC、动态四轮转向系统

能轿跑车具备了适应多场景

出行的出众驾控性能。

等底盘配置，这部奥迪高性

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Audi quattro sneaker·汽车生活

LIFE STYLE

上，带机械式中央差速器的

quattro四驱系统默认40:60

据驾驶模式和路况可实现前

偏后驱的扭矩分配方式，根

后轴扭矩在70:30至15:85

在奥迪RS7 Sportback

间无延迟自动分配。选装后

轴轮间最大1800 Nm扭矩的

主动分配，提供更灵活、平

中央差速器的quattro系统

桥运动差速器后，可实现后

‘Vectoring Quattro’系统，

这是机械四驱系统的终极形

态，给予用户挑战极限驾驶

quattro四驱系统在各

与后桥运动差速器共同构成

顺的操控响应。“带机械式

的充分可能”，奥迪如此表示。

个历史时期都为四驱车型的

发展做出了杰出贡献，不过

在四驱系统的发展上，品牌

化时代做好了准备。奥迪为

统e-quattro（已经不是机械

奥迪这番话或许也是在暗示，

已经开始为汽车的完全电气

适配电动车开发的电四驱系

四驱了），能根据实际驾驶情

sneaker来说，这次的主

对于Audi quattro

角Audi quattro sneaker

2.0显然不是奥迪在跨界

鞋品里的终极形态。奥迪

将灯光技术、有着赛博朋

克风格的前沿设计和极其

新思维融入到了这双跨界

未上脚，它的魅力已经足

sneaker 3.0了。

重要的quattro概念以最

鞋品之中，尽管“2.0”还

以让人期待Audi quattro

况分配每一个车轮上的扭矩

新奥迪RS7 Sportback

输出。系统检测驾驶情况以

30ms时间，比常规quattro

技术的反应速度更快。

及电动机输出的扭矩只需约

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