入门级奔驰AMGgt53四门试驾感觉如何

2023年12月14日发(作者：金杯阁瑞斯9座报价及图片)

入门级奔驰AMGgt53四门试驾感觉如何

梅赛德斯AMGGT的四门版本AMGGT4DoorCoupe，将房车般的实用性注入到这超级跑车身

上，在例如玛莎拉蒂总裁、阿斯顿马丁Rapide和保时捷帕拉梅拉之类的四门超跑中加插一平治

选择，我们早前测试过其顶级的639匹63S型号，车子0到100公里每小时加速需3.2秒，极速315

公里每小时，今次再试的，是原厂提供的四款引擎中的53型号。四门AMGGT是第3部完全由

AMG设计的车系，车身比双门GT长多510mm、轮距亦长多321mm。

车架由铁、铝和碳纤维制造，前方结构在引擎下装有多出现在开篷车的ShearingPlate铝板来增

加硬度，并有铝柱加固，中部和车尾有铁柱加硬，装配不可翻摺的双人后座时，后墙和行李箱

框是碳纤维质。外形设计旨在将两门GT原有的低扁长车头、扁车窗、修身侧线和阔膊线条融入

短斜尾的4门Coupe式车体去。尾翼可根据车速和横力自动升降6个位置来减风阻或增加高速稳

定性。

车系的8和6汽缸型号有稍不同的头尾泵把设计，前者有较大前侧入风口、专用裙脚、较大垂直

翼片的尾Diffuser和梯形排气喉咀，后者用八字形头泵把翼片、较含蓄的尾Diffuser和四条圆形排

气喉咀。AMGGT车厢的基本设计其实与现年的平治分别不大，例如双屏幕WidescreenCockpit

表板、可变显示仪表、64色气氛灯火、有光渗出的涡轮形冷气出风口、方向盘上用手指捽来改

变屏幕显示上的触感按钮，但其较科幻的感觉来自中桥上的两排按钮，四门版特有发光显示。

有音响大细、AutoStart/Stop开关、尾翼升降、AMGDYNAMICSELECT模式选择、转波模式、

悬挂软硬、ESP稳定系统，但没有63S的AMGPerformanceExhaust排汽喉有的变声活瓣制；示

范车另装有63S标准采用的PerformanceSteeringWheel，其右柱上设有发光显示的圆盘制，可

直接拣选AMGDYNAMICSELECT系统的模式，左柱上有两粒发光显示按钮，各可设定为改变

悬挂软硬、尾翼升降或转波模式之类。

除了黑底白字和黑底黄字的正常运动外，仪器主题还采用AMG独有的单圆米超长运动，该运动

具有转向波提示闪光灯。四门GT的标准后排座椅为两个独立座椅，不可折叠。此外，还可以选

择可摺的低-高系列后排两个独立座椅，中间是商务中心控制台多功能操控台，也可以选择示范

车中带折叠靠背的三人长座椅。53款车型中使用的3.0L直列六缸发动机，即m256，在当前S系

列换代时首次出现在S500中，使用的是48vol电力系统，排气侧在涡轮增压器境外有29psi

twinscoll。

入气的一方有一7psi的电动机械增压器ElectricAuxiliaryCompressor，在大Turbo生效前提供无

TurboLag的实时加压反应，EQBoost挞火器/发电机提供微混能功能包括熄火/重挞、分离滑行

coasting、动力回收反充电，和22匹/250牛顿米动力辅助，输出与S500一样有435匹和520牛顿

米；9速AMGSPEEDSHIFT9G波箱，六汽缸型号用TCT扭力转换器版本，不同八汽缸型号的

MCT双离合器式。

车子0到100公里每小时加速需明显较63S慢得多的4.5秒，但当然也是很快的水平，动力随踩随

有，再踩油时亦一如所说全没感受得到的TurboLag，转波反应没有MCT波箱的Chok和爽，但也

是恰如AMG身份的快捷，引擎声响澎湃，AMG式的方向盘手感比一般平治直接和传真；

AMGDYNAMICSELECT系统除有Individual自定模式来改变引擎/波箱快慢，方向盘轻重，悬挂

软硬，但没有63S和其他AMG的S版本有的第六个最爽、最快的Race模式。

四门版特有AMGDYNAMIC底盘管理程序，63S的是透过感应车速、横力、方向盘角度和转向角

度来统一管理四驱分动、ESP反应、后轮转向、电子后轴差速器来作出5种反应，包括有

Slippery、舒适模式时出现的Basic、运动模式时出现的Advanced，竞速模式时出现的Pro，和

Race模式出现的Master，但这部53没有后轮转向，没有电子后差速器，只是对ESP和

4MATIC+四驱的控制而已。

AMGRIDECONTROL悬挂采用铁弹簧和电子吸震器，不同63的AMGRIDECONTROL+有气压

避震加电子吸震器，所以吸震反应没有后者的细致，软至硬的幅度较窄，但仍属超跑级数的贴

路水平和硬净感觉。尾翼可根据车速和横力自动升降6个位置来减风阻或增加高速稳定性，车厢

基本设计其实与现年的平治分别不大，例如双屏幕WidescreenCockpit表板、可变显示仪表、64

色气氛灯火、有光渗出的涡轮形冷气出风口。

后排标准是采用两张不可摺低的独立座椅，另可选中间有多功能控台的可摺低High系Rear独立

座椅，或是如示范车中可摺低椅背的三人长櫈。3.0升直六引擎亦即最先出现在现款S系小改时

推出的S500内的M256有涡轮增压加电动增压器，同有435匹和520牛顿米输出。需另购的

Performancesteeringwheel，左柱上有两粒发光显示按钮，各可设定为改变悬挂软硬、尾翼升

降或转波模式之类。

方向盘右柱上设有发光显示的圆盘制，可直接拣选AMGDYNAMICSELECT系统的模式，与保

时捷的相似。EQBoost挞火器/发电机提供微混能功能包括熄火/重挞、分离滑行Coasting、动力

回收反充电，和22匹/250牛顿米动力辅助。中桥上的两排按钮，四门版特有发光显示，有尾翼

升降、AMGDYNAMICSELECT模式、转波模式、悬挂软硬等，但没有排汽喉变声活瓣制。

AMGDYNAMIC底盘管理程序，透过感应车速、横力、方向盘角度和转向角度来统一管理四驱

分动和ESP反应，有Basic、Advanced、Pro选择。AMGRIDECONTROL悬挂用铁弹簧和电子

吸震器，不同63的AMGRIDECONTROL+有气压避震，吸震反应没有后者细致，软至硬幅度较

窄。仪表主题特有AMG专有的单圆表Super运动，有转波提示闪灯；车子0到100公里每小时需

4.5秒，也属很快的水平，动力随踩随有，踩油时全没TurboLag。