简单的快乐试驾一汽丰田威驰FS1.5L锋驰版

2023年12月8日发(作者：阿尔法罗密欧2021款)

ｌ　１一三、｜Ｉｉｉ　＝—■●■－：＝＝＝＝＝！■■■■■■－　！！－＿　！　孽雩　一　生‘　竺—－＿——一　’　冒啊　■■■一　－　１＇　一～　虽然不少人选车已经脱离　功能性追求，更多地想要彰显个　性或回头率，但绝大部分人买车　的目的更为纯粹——简单、实用　地解决交通出行问题。不过这并　不代表他们会放弃对外观、内饰　以及动力的需求。此次试驾的一　汽丰田威驰ＦＳ明显为实用主义　用户而来，　“成为年轻人的第一　部车”。和竟品的最大区别，在　于它来自有着丰富造车经验、在　全球有广泛市场接受度的丰田汽　车。威驰ＦＳ究竟“携带”了何种　优良的丰田基因，又如何将其转　化为年轻人的心头好，就让我们　随着此次试驾，一起来感受　年轻张扬的外观　丰田的Ｋｅｅｎ　Ｌｏｏｋ设计语言　极为个性，在威驰ＦＳ上，则用　更为夸张的进气格栅吸引眼球，　让人过目难忘。巨大的进气格栅　造型如同某种动物张开的大嘴，　而形成对比的是，进气格栅上部　ＬＯＧＯ和周围的线条显得有些拥　挤，上紧下松的组合，给人感觉　有一种不和谐的压迫感。而格栅　下部向前伸出的下唇，更暴露了　几分不屑的张扬　车身侧面的腰线从前到后向　上扬起，没有太多曲线，让车身　侧面看上去简单明快且有力度，　黑色Ｂ柱ＳｎＣ柱营造了车顶的悬浮　感。车顶尾部微凸的扰流板让人　感受到了它的运动基因。车尾线　条硬朗，区块分割明显，让车尾　干净利落，巨大的不规则造型尾　灯同样硬朗。比起三厢威驰，两　厢的ＦＳ显然更简洁明快，更为生　动和年轻。　０９３　向线　椒和　　一搭　扎　最　ｍ　线．　配　大轴　，与…前　下在有　～　排两　材川令　漕　．　风　三，　对　＝＝＝宅　的内饰面板采用硬质　。但在　缘设计了仿　口　一＼ｋ　两行　勾侧的装饰，者　崎　掷一撼勺ｌ缘故，乘坐空间感觉榧　，　—Ｊ　Ｌ５　Ｉ、Ｊ　上搭载的　动力恰到好处　试驾车型搭载１．５　Ｌ自然吸气发　动机，最大功率７　９　ｋ　Ｗ，最大扭矩　１４０Ｎ?ｍ，配备双ＶＶＴ—ｉ可变气门正时技　动力系统　给人的感　觉就像是　一位优秀　模拟８速Ｓ—ＣＶＴ的配合下，动力变化很直接，让你对　术，匹配丰田专为中国市场开发的模拟８　速Ｓ—ＣＶＴ变速箱。　的舞蹈演　贝，员，该有　　伺　力度时有　力度，该　油门踏板到速度的控制特别有信心，这也是自然吸　气发动机的最大的优势。　在小型涡轮增压发动机大行其道的　当下，自然吸气发动机越来越稀罕。它没　有涡轮增压发动机那样强大的扭矩和功率　柔和时很　输出，但在动力输出的平顺性方面更为突　柔和，但　出，同时对油品要求低，后期维修保养便　你别把它　宜。模拟８速Ｓ—ＣＶＴ变速箱也是让动力输　出更为平顺的新武器。此前丰田在威驰等　当作短跑　车型上使用的４ＡＴ变速箱，虽然稳定可靠　运动员，　有余，但平顺性一般　，而自然吸气＋模拟　它并不具　８速Ｓ—ＣＶＴ，算得上是天生一对儿。　有超强的　起步一直到中速行驶阶段，随着油门　爆发力　踏板的动作，这款自然吸气小型发动机在　但是，这毕竟是一款小型发动机，转速超过　２０００ｒｐｍ，噪声开始变得明显，时速超过１００ｋｍ后，　深踩油门加速就不像之前那样顺畅了。作为以实用　性为主的车型，这样的动力配置在情理之中。值得　一提的是，即使在减速减挡时，整车也没有之前４ＡＴ　的顿挫感。　这套动力系统给人的感觉就像是一位优秀的舞　蹈演员，该有力度时有力度，该柔￣ｕｆ］ｌ，－ｉＥ柔和，但　你别把它当作短跑运动员，它并不具有超强的爆发　力　当然，你也可以开启手动模式，可以模拟出８个　挡位，有一定可玩性，只是实用ｌ生不大。　另外，在城市道路上行驶，全系标配自动启停　系统的实用性令人满意，在红灯变绿的一刹那，脚　从刹车踏板上刚刚抬起，发动机即刻启动，而油门　踏板踩下去，车已经动了起来，只要你脚下的动作　足够连贯，车的反馈就非常及时　只是在堵车时，　走走停停，不确定性太大，此刻还是关掉启停系统　为好。　至于底盘与悬挂，毕竟是两厢车，比同款的三　厢车型有着更好的整体性。威驰ＦＳ悬挂系统的调校　偏向运动，转弯侧倾不会很大，车身灵活，但对路　面的颠簸过滤得也不够细腻，但也符合其定位。　总结　相对三厢车，两厢车兼顾实用和灵活，而威　驰ＦＳ更是发挥到极致。外观上的全新视觉效果　针对年轻人的１２味；配置上除去了几乎所有的奢　侈，一切就简却也能从容应对；动力上自然吸气　搭配模拟８速Ｓ—ＣＶＴ变速箱，又可以最大程度地　达到动力平顺的效果，依然是最实在的配备．．好　开、易用，这就是威驰ＦＳＩ￣９最强基因。　Ｏ９５　威驰ＦＳ的动力系统延用ＮＲ系列的　１．３Ｌ、１　５Ｌ两款发动机。该发动机应用　双ＶＶＴ—ｉ技术　了丰田专利的双ＶＶＴ—ｉ技术，能令燃油　效率最大化发挥，实现了高性能、低油　耗与低排放的绝佳平衡，达到国Ｖ排放　标准　研发团队１　００％应　对中罔用，、　的习惯，对　或驰ＦＳ的性能进行充　分调校，使其更加符合　场的需要。符合　幸圈驾驶５各况的悬架系　１统。将减震器的减衰力　惆整至最优。　该变　速器　具有　在系面Ｆ了　，Ｓ　传统威配　动方驰备　、　、　、　等　车内空间是Ｆ　Ｓ最大的亮点之一。整车长度　４１４０ｒａｍ，轴距２５５０ｍｍ，因为两厢车的缘故，乘坐空　间感觉相当不错。特别是后排，因为没有下压的车顶，　身高１７８ｃｍ的编辑坐在后排，头部依然有３指空间，膝　部也有一拳以上。　威驰Ｆ　Ｓ采用了相当于　Ｅ—Ｎ　ＣＡＰ五星水平的行人保　护车身，充分考虑到了对行　人的保护功能　威驰ＦＳ全系标配了ＶＳＣ车身稳定性控　前排座椅及部分后排座椅的　—二————▲　－占　Ｉ　■　—制系统、ＴＲＣ牵引力控制系统、ＨＡＣ上　坡辅助功能，这些系统能够　一　、日Ｕ首Ｉ前部　ｓ　安全带（预紧限力式安全带）　及侧部Ｓ　Ｒ　Ｓ空气囊、Ｗ　Ｉ　Ｌ概念　座椅ｍｌ　Ｓ　０－ＦＩＸ标准儿童座　均能全力保障突发情况　椅圆定装置，　、。选择性制动雨　雪湿滑路面上打滑的车轮，并ＦＥ￣ｒＪ发动　机的输出，以确保车辆沿着既定的方向　行驶，避免车辆失控侧滑的发生，大幅　提升了车辆的安全表现　下座舱里乘客的安全　Ｏ９７