2023年12月1日发(作者：sagitar是大众哪款车)

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[综述]通用汽车未来3年将大幅削减轿车平台

编者按：估计4年后，通用的主力车型平台应该只会剩下7-8个轿车平台。这对于像通用这样在各级别市

场全面开花的车企来说将会更加合理和有助于降低本钱。

标签：景程通用汽车削减轿车平台

通用是目前全世界产品线最漫长最复杂的车企了，首先品牌就有雪佛兰、别克、庞蒂

亚克、、土星、GMC、凯迪拉克、悍马、萨博、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、大宇等12个品

牌，而同时也持有日本铃木的少量股份，还与日本五十铃有千丝万缕的联系，这两个日本品

牌在北美的局部车型直接就是通用的车型贴牌。通用在这14个品牌当中渗透了无数个的平

台。下面就让我们来看看通用旗下轿车目前所使用的13个主要平台吧。

微型车系列：

大宇M100系列平台——微型前驱车平台

最新款Matiz骨子里还是10年前的构造

大宇M100平台最早诞生于1998年，随后在10年间一直没有换代，其中诞生的车型

包括大宇/雪佛兰Matiz/庞蒂亚克Matiz/雪佛兰Spark等等。国内用户最熟悉的应该是当年奇

瑞QQ与通用的法律纠纷，很多人仍然认为奇瑞QQ就是一辆大宇Matiz。目前这一平台还

没有换代的迹象。

小型车系列：

大宇T200系列平台——小型前驱车平台

国内卖得炽热的乐风就出自这一系列平台

大宇T200平台上面诞生的车型大宇Kalos/雪佛兰Aveo/霍顿Barina系列以及铃木Swift

的加拿大版等等，这也是国内最熟悉的通用旗下小型车雪佛兰乐风和乐骋的平台，将在2021

年前后被第二代Gamma平台取代。

Gamma平台——从欧洲转到亚洲的小型前驱车平台

Corsa所在的Gamma平台才是通用未来A0级车型的主力

Gamma平台是在2006年由欧宝和菲亚特联合开发的，用在最新一代的菲亚特Punto

和欧宝Corsa上面，而Gamma的前身——GM4300平台诞生的欧宝/沃克斯豪尔/雪佛兰

Meriva和欧宝/沃克斯豪尔Tigra仍然在市面上销售，而第二代的Gamma平台目前正由通用

大宇开发，预计在2021年替换现款的大宇Kalos/雪佛兰Aveo/霍顿Barina系列以及铃木Swift

的加拿大版，同时将用在未来的Corsa和Aveo车型上，把通用旗下目前的A0级车统一成

一个平台。

紧凑级车系列：

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J平台——紧凑级前驱车平台

给国内非常畅销的凯越选个适宜的换代时机应该很难吧？

国内赫赫有名的别克凯越就是出自这个平台，这个平台最早在2002年由大宇开发出来，

并挂着雪佛兰Nubira/Optra/Lacetti/霍顿Viva/铃木Forenza/铃木Reno等名字走遍世界。不过，

这个平台似乎不会再有后续车型了，因为基于Delta II平台雪佛兰Cruze的大宇Lacetti最近

已经在韩国发布了。

Delta平台——从美国转到欧洲的紧凑级前驱车平台

Cruze就是通用未来紧凑级车的先行者

Delta平台最早诞生于2003年的土星Ion，后来用在了欧宝Astra/Zafira/雪佛兰Cobalt/

庞蒂亚克Pursuit/G4/G5/雪佛兰HHR上面。通用在2005年把Delta平台的开发分派给了通

用欧洲总部进展，Delta II平台已经开发完成，第一款车就是雪佛兰Cruze，随后在这根底上

还要衍生出下一代的欧宝Astra/Zafira/萨博9-1/9-3/雪佛兰Volt/Tacuma等车型。

中型车系列：

大宇V200系列平台————亚中型前驱车平台

新景程并没有彻底地更新平台

这一平台最早诞生于2000年，随后在2007年有一次中期改款，该平台上目前的车型

包括有雪佛兰景程/霍顿景程/铃木Verona/大宇Tosca等等。目前还没有关于这一平台换代的

消息传出。

Alpha平台——亚中型后驱车平台

这是一个全新的平台，第一款车也将在2021年才诞生，这一平台方案最早来自澳洲霍

顿，它的主要竞争对手指向了宝马3系，在它上面诞生的车型将包括下一代庞蒂亚克G6和

凯迪拉克BLS。

GM2900——中型前驱车平台

全新萨博9-5最新假想图：设计更为激进

1988年面世的GM2900平台中的大局部车型已经由Epsilon平台取代，只剩下1997年

发布的萨博9-5仍然在使用，而它将在2021年之后直接过渡到Epsilon II平台

Epsilon平台——中型前驱车平台

君威对通用和中国都有重大意义

这一平台的车型最早也是在欧洲诞生，这也是通用使用的最广泛的平台之一，在它上

面诞生了欧宝Vectra/萨博9-3/雪佛兰Malibu/凯迪拉克BLS/欧宝Signum/庞蒂亚克G6/土星

Aura等等。而2005年通用也把这一平台的后续开展放在了欧洲。第二代Epsilon平台也已

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经开发完成，最早的车型是欧宝Insignia和别克新\">别克新君威，随后诞生的车型将包括下

一代萨博9-5/土星Aura/土星Aura/雪佛兰Malibu。值得注意的是，萨博9-3换代后将从Epsilon

平台转到Delta II平台。

W平台——中型前驱车平台

老君越可能是W平台最后的一批产品了

这一平台已经有20年历史了，它最早诞生于1988年的美国。在不断改进之后，目前

最新版本的这一平台承载了现款的雪佛兰Impala/Monte Carlo/庞蒂亚克Grand Pri*/别克

LaCrosse。国产的君越和老君威分别来自这个平台的最新版本和老版本。而新款LaCrosse

已经确定转到Epsilon平台，所以W平台很可能也会很快消失。

Sigma平台——中型后驱车平台

Sigma平台已经相当欧洲化

这实际上是一个专为凯迪拉克准备的平台，它上面诞生的车型包括了CTS/STS和SR*，

而最新的CTS则采用的是第二代Sigma平台，但变化不是很彻底。国产的SLS是基于加长

的Sigma平台。

大型车平台：

Zeta平台——大型后驱车平台

林荫大道使用的可能是通用最后的大型车平台了

Zeta的方案主要由澳洲霍顿负责，在它上面首先诞生的是霍顿的

modore/Statesman/Caprice/Ute，而贴上不同牌子卖到全球各地的车型包括有沃克斯豪尔

V*R8/雪佛兰Lumina/Caprice/庞蒂亚克G8/大宇L4*/别克林荫大道。此外，跑车雪佛兰Camaro

也出自这一平台。

K平台——全尺寸前驱车平台

DTS是通用唯一的大型前驱车

K平台也有接近20年历史了，经过不断改进之后，目前这一平台的车型只剩下凯迪拉

克DTS，这款车也是美国总统目前的座驾。

从这些平台的开展，我们可以看出未来通用的开展方向还是要逐渐地把各级别内部的

车型平台迈向统一。到2021年左右，在微型车领域，如果没有换代的话，M100将继续是

通用的唯一平台；小型车方面，Gamma平台将一统天下；紧凑级车领域，Delta平台将是唯

一的选择；通用目前在中型车方面仍然有6个平台，可以肯定消失的首先是GM2900平台，

W系列/大宇V200系列也有可能会逐渐淡出，最终通用可能只会保存一个比拟小的Alpha

后驱平台和一个比拟大的Sigma平台，以及Epsilon II平台；大型车方面；目前K系列还没

有退出市场的迹象，所以很可能还会继续保存，不过相信DTS转到Zeta平台只是时间问题。

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估计4年后，通用的主力车型平台应该只会剩下7-8个轿车平台。这对于像通用这样

在各级别市场全面开花的车企来说将会更加合理和有助于降低本钱，而车型平台的统一化也

更能表达车型的全球统一品牌形象——不过对当前来说通用最重要的问题，还是如何防止陷

入破产的末路，否则什么平台的话都只能成为空想。

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