2023年12月11日发(作者：二手雪铁龙毕加索07款怎么样)
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《摩托车》杂志CuLtURe摩托文化·史话本栏目由浙江钱江摩托股份有限公司赞助冠名—哈雷戴维森Road King哈雷戴维森 Road King发动机型式：
排量：缸径×行程：压缩比：最大扭距：座高：传动方式：变速方式：净质量：燃油箱容积：风冷，V型双缸
钢铁路王，机械之美1449mL95.3×101.16mm8.8:1（3400r/min）109N·m683mm皮带传动往复式5前速322kg18.9L有一个国外品牌的摩托车，虽不及日系品牌那么铺天盖地，但它与中国的关系却早在上世纪就开始了—1923年5月7日，建筑学家梁思成骑着它在北京街头发生车祸，摔断了腿：1941年4月，为支持中国抗战，美国总统罗斯福特批的一千辆该品牌的军用车运抵中国；上海同昌车行开始进口销1950年，售该品牌摩托车；福布斯杂志1982年，创始人的儿子马尔科姆·福布斯带领该品牌车队穿越中国，并将其中三辆捐给了中国……没错，我们说的就是哈雷。一个远在大洋彼岸的摩托车品牌，却与这个东方古国存在着丝丝缕缕剪不断的联系，并倔强地渗入进这个民族的历史深处。哈雷，一个不该被中国忘记的品牌。本期栏目，请读者们随着我们的镜头和文字，走近哈雷经典的Twin Cam 88 1450路王，感受这款哈雷产品家族中的重要车型的独特魅力……执行｜杜启弘 鸣谢｜冯丹 祖磊车辆提供｜和谐哈雷车友会《摩托车》杂志
2019 AUGUST65Road King，经典升华路王属于哈雷Touring（旅行）车系，这是哈雷家族中最受车迷喜欢的一个分支，是一款影响深远的著名车系。在美国，摩托车旅行始于上世纪60年代，那些驾驭钢铁穿州过省的骑士们用自由自在的骑行引领者一种全新的摩托生活方式，并由此促使厂家开创了一种全新功能的车型—旅行车，哈雷Touring系列正是这个环境下的产物。早期的哈雷旅行车现在已经很少见到了，不过，但凡了解哈雷历史的车迷在脑海里都多少对它有点印象：光溜溜的大宽把，简洁的车头，粗壮的轮胎，宽大的挡泥板，宽大的皮质鞍座和边包……随着时代的发展和车迷需求的增加，双人坐垫、大风挡、高性能悬挂系统以及造型上的不断升级，让Touring系列成为哈雷家族中最炫目的车型，融合哈雷造型精髓和现代技术的也是许多车迷梦寐以求的终极车型。Touring是道路上流动的风景，66AUGUST 2019
《摩托车》杂志CuLtURe摩托文化·史话本栏目由浙江钱江摩托股份有限公司赞助冠名第一款哈雷戴维森Road King1994年，车型面世，哈雷戴维森正式将FL底盘运用到旅行车和改装订制车领域。为了使造型看上去更炫且更有怀旧色彩，Road King继承了1960年头灯引擎（nacelle）的外形，“蝙蝠翼”流线型挡风玻璃；而防震底盘设计和橡胶固定的发动机等元素可以追溯到1980年代的FLT。94款Road King是哈雷戴维森不断创新的产物，也是对哈雷历史的一次敬礼。就广受好评，几年Road King一经推出，后，挂着怀旧设计的皮质后挂包的Road King成为哈雷戴维森的又一经典车型。1999年，Twin
可靠性和耐久性，在以后的岁月里，Cam 88?发动机的出现大幅提高了Touring车系的动力性、哈雷戴维森承诺打造出最出色的Touring摩托车并持续进行设计改进—V-Twin脉冲、裸露闪亮的铬和钢、豪华的驾乘配置、宽阔的行李空间以及各种功能，为车手们带来了非凡的摩托车驾乘体验。配置提高长途旅行舒适2000年款的FLHRI Road King延续了哈雷戴维森的经典造型，度的Touring底盘。适合任何气候可加锁的硬质后挂包、巨大的可拆卸的挡风玻璃、双人车座、Touring后置空气悬挂减震系统和踏足板都为确保一整天的舒适的摩托车旅行生活而设计制造。高清晰海华沙前大灯和高清晰辅助灯，固定于燃油箱上的大号速度表和FL宽大的加长前挡泥板展现了其独特的风格造型。《摩托车》杂志
2019 AUGUST67雄性双缸，所向披靡于资深哈雷车主而言，驾驶一辆原汁原味的哈雷车在圈子里出没，是一件很没面子的事情。就像我们遇到的这辆产于2003年的一百周年纪念版路王，车把、排气、鞍座等部位都已不再是原装。当然，适当的改动并不能影响这款车的整体风格，其周身上下所洋溢的哈雷特有的机械质感没有丝毫削弱，那简洁而坚硬的雄性气息具有十足的杀伤力，令人过目不忘。尽管哈雷的发动机越做越大，技术含量也越来越高，但仍有相当一部分车迷怀念从前的老V缸，譬如那款震动大、杂音大的古老1340发动机。在许多车迷眼里，粗糙的、具有独特排气声浪的1340才是最纯正的哈雷。相比之下，尤其是运转震动和机1450要更顺畅和细腻一些，械杂音明显弱了，但力道却是老一辈无法相比的。所以，你或许可以在动静上说它不“男人”，一旦你挂挡上路，在传动皮带绷紧之后，你却不能不折服于它的“阳刚”。这是一只洋溢着雄性力量的蛮牛，在它的驱动之下，尤300多千克的肥胖车体轻快无比，其是在低转速的起步阶段，油门稍大就会出现后轮挠地的无奈尖啸，哈雷车低扭强大的特性被充分继承并发扬光大。随着挡位的攀升，畅快的加速感会一直维持到130km/h之后，再快一些？当然可以，但这不是哈雷应该做的，玩哈雷的人享受的不是功率营造的极速，而是扭矩带来的畅快。这款路王不是速度之王，但它的王者气度却是与生俱来的，就像那山林中的动物王国，哪怕兔子跑得再快，兽中之王也只能是老虎。于摩托车而言，速度关乎性能，却很难与“霸气”产生直接的联系。当你零距离接触了Road King，你会在纯粹机械质感的包围中深深折服于雄性双缸的豪迈奔放……68AUGUST 2019
《摩托车》杂志CuLtURe摩托文化·史话本栏目由浙江钱江摩托股份有限公司赞助冠名路王的空间设计极其宽裕，车手只要不是太矮，都能在上车后感受到舒展的驾姿，这是长途旅行中保持舒适的关键所在。同时，舒展的驾姿也会让操控的便捷程度大大增加，有利于行车安全的提升，为车手带来一路无忧的惬意旅行。所以，体积的庞大和看似令人生畏的重量于路王而言都是无需介意的，有强大的动力做保障，车手需要做的只是轻扭油门，享受自由如风的巡航之旅。不可否认（事实也是如此），路王是哈雷产品家族最成功、最重要的车系之一，它继承了哈雷的精髓，开辟了一片新天地，它将哈雷的品牌文化和骑行理念发挥到淋漓精致。可以说，每一款路王都是无可取代的经典，不论首款还是最新款，都具有令车迷珍藏的理由。大道无际，路王长存。M《摩托车》杂志
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