2024年1月25日发(作者：自动挡皮卡车大全价格10万自动挡)
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一、概述（一）发展纯电动车必要性1.环境因素?石油资源紧缺促使主要国家及地区对油耗提出更高的要求，必须通过大力发展新能源技术才能达到目标。?严格实行二氧化碳排放管制是市场的主要驱动因素：2020年前CO2排放目标：103g/km。不断攀升的油价日益加严的低碳排放法规
2.国际新能源车发展趋势2011法兰克福车展新能源汽车及发展趋势?欧洲厂商展出的新能源车型以纯电动的概念车为主，同时还有一小部分可在明年量产的柴电混合动力车型；?美国厂商受政府政策鼓励则更侧重于PHEV车型的投入；?日本是混合动力汽车的领跑者和坚守者，除HEV外，此次丰田也推出普锐斯PHEV量产版。汽车制造商车型分类数量
氢燃料电池5%HEV25%纯电动45%PHEV25%车型分类数量比重
3.国家政策法规导向4.纯电动优势
（二）国内外主要整车厂商纯电动汽车发展情况1.国外主要整车厂商纯电动汽车发展情况纯电动仍以小型车为主，各大车企在政策引导下纷纷加快纯电动汽车的产业化进程。2.纯电动车国外车型介绍
3.国内主要整车厂商纯电动汽车发展情况4.纯电动车国内车型介绍
（三）长安纯电动车发展情况1.发展定位发展纯电动汽车，是提升中国长安自主创新、核心竞争力重要举措，是中国长安未来可持续发展的新兴战略性产业。充分利用中国长安汽车及新能源汽车已有的技术基础和产业优势，打造国内一流，国际先进的电动汽车研发、生产基地、全面实现中国长安成为世界一流汽车企业的目标。
2.总体介绍?长安纯电动汽车充分利用长安现有成熟、先进的混合动力系统整车集成匹配、动力电子技术、整车核心控制技术等共性技术平台。?按照技术一体化、系统模块化、产品平台化的理念进行设计开发，使得长安纯电动汽车具有技术继承性强、产品拓展性宽的突出特点。
3.掌握的纯电动核心技术4.研发车型介绍奔奔mini纯电动轿车
项目长/宽/高（mm）轴距（mm）基本参数轮距（前后mm）整备质量（KG）乘员数（人）类型驱动电机额定/峰值功率（KW）额定/最高转速（rpm）最大扭矩（Nm）类型动力电池额定电压（v）容量（AH）最高车速（km/h）续驶里程（km）性能指标百公里加速时间（s）爬坡度（%）百公里能耗（kwh）快/慢充电速度（h）参数3521/1560/5/1300≤10005永磁同步交流电机21/503000/9000160磷酸铁锂动力电池320≤140.5/8
二、电动汽车介绍（一）纯电动汽车原理纯电动汽车是电动车的一种，即全部用电能驱动作为动力系统的汽车。纯电动汽车主要由以下部分组成：1.车载电源2.电池组的管理系统3.驱动电机和驱动系统4.控制系统5.车身和底盘6.安全保护系统系统框架结构
（二）纯电动汽车结构形式1.车辆管理系统组成2.纯电动车机构类型
（三）纯电动汽车性能指标介绍1.性能指标2.指标含义?动力性指标含义
?经济性指标含义（四）纯电动车性能实验1.质量状态质量状态测试性能最高车速加速性能匀速法经济性爬坡性能最高车速加速性能匀速法经济性工况法经济性试验场所定义（计算）试验质量道路测试整备质量+附加质量满载质量底盘测功机道路测试整备质量+最大装载质量基准质量底盘测功机整备质量+100kg
2.试验条件
3.车辆准备4.试验步骤（1）动力性试验顺序
按上述顺序进行试验时，蓄电池的荷电状态是前一项试验后的状态。各试验单独进行时：最高车速试验，蓄电池为满电100%-90%，其他性能试验蓄电池满电的60%-50%。（2）经济性试验顺序（3）试验重点及结束标准
三、电动汽车设计（一）动力性计算1.最高车速计算（1）瞬时最高车速计算步骤
（2）30min最高车速计算步骤2.加速性能计算
3.爬坡性能计算（1）最大爬坡度计算?传动比确定
（2）特定爬坡度下的最高稳定车速计算式（二）经济性计算
1.等速法2.工况法
3.常用工况（三）设计软件介绍工具该工具是基于EXCEL平台自主研发的，融合了EXCEL高级应用链接、宏录制、Visual Basic等多方面的知识；
其输入参数简单，可快速进行仿真计算，为整车性能指标的制定及动力系统部件的选型提供依据。（四）设计实例以长安已经交付示范运行的E30纯电动车为例说明纯电动车的设计过程E30是长安突破纯电动常用的嫁接研发惯式，以全新模式研发的具有完全自主产权的一款纯电动汽车，体现了长安强大的自主研发能力和创新力。上市时间：已在房山示范运行
设计实例内容1.动力参数匹配根据项目组提供的整车参数和性能指标要求，通过分析计算，确定满足目标性能的动力系统参数。
?性能指标参数性能参数最高车速最高车速（km/h)30分钟最高车速（km/h)0-50km/h加速时间（s）50-80km/h0-100km/h匀速工况续驶里程（km）60km/hNEDC综合工况ECE市区工况市郊工况爬坡度（%）爬坡性能4%坡道最高车速12%坡道最高车速能耗（km?h/100km）匀速工况（常规模式）NEDC综合工况60km/h常规模式目标值≥120-≤4.8s≤5.0s≤15s≥160---≥30----
?现有基本参数整车基本参数整车质量要求（kg）准乘人数轮胎滚动半径（m）行驶阻力参数阻力试验数据≤162550.299质量（kg）1280减速比传动效率能量回收率（%）A(N)97.25待定0.93待定B(N/KM/H)0.88360.0314812V低压电负荷（kw）电动空调+鼓风机功率（kw）夜间模式附加开启的低压负荷功率（kw)0.5----?电池参数确定依据经济性指标确定电池电量经济性指标续驶里程（km）匀速工况（60km/h）场规模式目标值≥60?依据计算步骤可知，经济性指标的变化（续驶里程和能耗率）与减速比无关，所以可以初步设定一个减速比7。?传动率初步定为0.93，电机效率初步定为0.85，电池能量许用率为80%。
根据经济性指标的要求，通过仿真计算得出电池的需求电量为：24.8kW.h。?电机参数确定依据动力性指标确定及参数。动力性指标最高车速最高车速（km/h）30分钟最高车速（km/h）0-50km/h加速时间（s）50-80km/h0-100km/h爬坡度（%）爬坡性能4%坡道最高车速12%坡道最高车速目标值≥120-≤4.8s≤5.0s≤15s≥30--选定整车的减速比范围：根据博格华纳减速器及已知的一些减速比参数，初步选定3组减速比数值：6.54（博格华纳），7.47,7.77。?减速比确定经过与电机厂家交流，得知在当前水平能够达到的电机峰值扭矩为245-260N.m，因此，通过该限制条件及最大坡度要求，经过计算初步确定减速比的设计范围。
整车基本参数整备质量（kg）1610准乘人数轮胎滚动半径（m）50.299减速比传动效率电机效率A(N)97.25待定0.93-12V低压电负荷（kw）能量回收率（%）充电机效率0.5----质量行驶阻力参数（kg）阻力试验数据1280B(N/
?经济性能验证结果计算值SOC80%常规模式NEDC综合工况NEDC工况ECE市区工况EUDC市郊工况匀速工况60km/h能量消耗率（kW.100km）常规模式NEDC综合工况NEDC工况ECE市区工况EUDC市郊工况191.96132.68154.43122.6314.8921.6618.6123.44性能参数匀速工况60km/h续驶里程（km）目标值≥160------
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