2024年3月12日发(作者：东风本田suv系列)
Volkswagen
电动小钢炮
e-golf
■文：许 庆 图：袁晓晔
??虽然并不指望它能够走量，但作为一种态度的表达，大众e-Golf还是
能够代表目前插电式纯电动车的前沿技术。和之前的混动高尔夫GET相比，
我们眼前这台e-Golf是纯电动车，它的外观造型保持了汽油版高尔夫的样
子，不同之处就在于e-Golf前格栅内部增加了象征新能源身份的贯穿式蓝
色装饰条，并与两侧LED大灯相连，而日间行车灯挪到了原来雾灯的位置，
括号型的日间行车灯识别度很高。
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??出乎意料的是，和去年中期改款的高尔夫7相
比，大众e-Golf底盘表现似乎更加扎实，操控更
加顺手，车头比汽油车也更加灵活。可以说在加速
和过弯过程中车身动态更加沉稳，抬头和侧倾得到
了很好的抑制。操控的提升和e-Golf独特的车身
结构有很大的关系，其在驾驶员臀部下面和油箱位
置安装有硕大的电池组，车头的电动机也比传统汽
油机的重心更低，重量也更轻。正是因为安装了电
池组让这台前置前驱车做到了更加接近50:50的重
量配比。所以操控有提升也就在情理之中了。
??大众e-Golf的整备质量达到了1?573?kg，电
动机最大功率100?kW，最大扭矩290?N·m，电池
容量为35.8?kWh，纯电最大续航里程为255?km。
充电方面，使用前方车标处的交流充电口进行快速
充电时，基于7.2?kWh电桩需5小时充满；当使用
传统油箱盖位置的直流充电口进行充电时（不高于
40?kW直流充电桩），e-Golf仅需约40分钟便可
补充80%电量。
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??在驾驶模式选择标准模式，时速60?km/h以下时，全油门加速有比较明显的推背感，而且
加速度来的更快。开惯了汽油版的1.4TSI高尔夫再换到这个车上，起步加速还真有点不适应。
即便时速超过100?km/h，也不会有明显的加速乏力感。D挡行车时，驾驶员可通过换挡杆左加
右减调节能量回收力度，还可以挂入B挡强制能量回收。如果在经济模式下挂入B挡，只要油
门控制到位，加速减速甚至完全可以用油门控制。而超级经济模式的动力输出则就显得有点抠门
了，所以不到万不得已的情况下不建议使用。
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??e-Golf上搭载的大众Discover?Meida导航系统确实好用，
功能丰富程度可以企及豪华品牌的车载互联系统。在秉承大众一
贯的TMC实时路况信息等优点之外还支持车载互联网，Android?
电动机的输出特性让e-Golf的加速来
得更直接，有点小钢炮的感觉
auto、Baidu?Carlife、Apple?CarPlay等多种智能手机也可轻松
连接。除此之外，新车还搭载了带手势控制的8英寸多媒体中控屏，
仪表盘则采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感十足。
??就价格来看，26.8万元的e-Golf着实不便宜，而255?km
大众e-Golf基本型
车身尺寸4 270、1 799、1 482/mm；轴距2 631 mm；电动机最大功率100 kW；电
动机最大扭矩290 N·m；电池容量35.8 kWh；0~100 km/h加速时间9.6 s；最高车
速150 km/h；最大续航里程255 km；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后多连杆；轮
胎规格205/55 R16；售价26.8万元
的续航里程也是中规中矩，相比自主品牌的众多纯电动车型，性
价比完全不占优势。但e-Golf最大的优势就是品牌和品质，这也
许也会成为其卖点之一。不过，如果要花20多万买一辆高尔夫，
e-Golf首先就要先过自家兄弟高尔夫GTI这一关。
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