2024年3月14日发(作者：五菱suv新款s3)

在之前的文章中，我们已经对数据库中所涉及的车身参数和策动

机前十项参数做了较为详细的解析，本文将从第十一项开始，继续对

策动机的其余参数进行详解：

● 压缩比

压缩比就是策动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容

积与压缩后的气缸容积〔即燃烧室容积〕之比来暗示。为了能更直不

雅全面的了解，我们还需要大白以下几个相关的概念。

往复式策动机：

简单地讲，就是在策动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直

线往复运动，且一直循环不已。在周而复始又持续不竭的工作行程之

中有其必然的运动行程范围。

最大行程容积与最小行程容积：

就策动机某个气缸而言，当活塞的行程达到最低点，此时的位置

点便称为下止点，整个气缸包罗 燃烧室所形成的容积便是最大行程

容积。当活塞反向运动，达到最高点位置时，这个位置点便称为上止

点，所形成的容积为整个活塞运动行程是最小行程容积。

压缩比的暗示和范围：

压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。常见的汽油策动

机压缩比暗示方法为9.0：1、9.5：1或10.5：1等。汽油策动机压缩

比一般是8－11，柴油策动机压缩比一般是18－23。

压缩比与策动机性能的关系：

压缩比越高就意味着策动机的动力越大。通常低压压缩比一般在

10以下，高压压缩比在10以上。目前所知汽油策动机的压缩比最高

已经达到了12：1。

压缩比与冷却系统的关系：

策动机的运转正常的工作温度都设计在80—110℃之间。压缩比

太高可能会导致汽油自燃、预燃，而引起爆震的发生，使策动机无力、

损坏机械元件。所以，在提升压缩比的同时又能使策动机保持正常的

工作温度是至关重要的。

策动机冷却系统

爆震：

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