我国自主品牌SUV四驱技术分析

2023年12月11日发(作者：尚酷还有新车吗)

１９６　理论研究苑　２科０１技２￣昌ｇ第８　１　期　我国自主品牌ＳＵＶｌ￣ｌ驱技术分析　朱志生　，王新庄　（１．河南省农业科学院，河南郑州４５０００２；２．黄河科技学院，河南郑州４５００６３）　中田分类号ＴＮ９１４　文献标识码Ａ　文章编号１６７３—９６７１一（２０１２）０９２—０１９６—０２　ｓｕｖＯＯ运动型多用途汽车，一定程度上既有轿车的舒适性又　有越野车的能力，近几年成为国内车市最受关注的、最热销的车　型，我国车企业为了分一杯羹，也纷纷上了自己的ＳＵＶ生产线，　诞生了一批适合中国国情的自主ＳＵＶ品牌，很大一部分购车者在　选择择座驾时会关注一个关键词——“四驱”，从某种程度上来　说，是否采用四驱系统已经成为判断一款ＳＵＶ车型品质的重要标　准之一。　１四驱系统的常规分类　通常来说，四驱系统主要分成三大类：适时四驱系统、分时　四驱系统和全时四驱系统。　１．１适时四驱系统　我国自主品牌ＳＵＶ上应用的最为广泛的是适时四驱系统结构　简单，操作简便，成本较低，该系统根据差速器的不同又分为粘　性耦合器式适时四驱系统和中央多片离合的适时四驱系统。　我国采用粘性耦合器式中央差速器适时四驱结构的自主品牌　ＳＵＶ有长城哈佛Ｍ　１和江淮瑞鹰等车型。在一般路面行驶条件下，　车辆为前驱状态。当遇到泥泞冰雪或轻微陷车路况，使前后车轮　存在较大转速差时，粘性耦合器内硅油受热后粘性变强，可以硬　性连接前后轴，把部分动力分配给后轮，实现车辆通过性能的提　高，这套适时四驱系统优点是简单易用，缺点是粘性耦合器需要　一定反应时间，性能也不强，不需要操作者进行过多的干预，但　是过于简单的驱动模式，也因此失去了不少驾驶乐趣与功能，如　果想挑战一下稍微有难度的道路，那么很容易陷入尴尬的局面，　比如爬不上坡、甚至陷车……　我国采用中央多片离合的适时四驱结构的自主品牌ＳＵＶ有奇　瑞瑞虎、中华Ｖ５和东风裕隆大７等车型。在城市路面行驶时，设置　在中央的多片离合器自分离，此时ＳＵＶ是一辆纯粹的两驱车。当　路况不佳导致某一车轮造成打滑时，电脑会自动连接中央多片离　合器，将动力传递至后轮帮助车辆进行脱困；不足的地方是没有　电子辅助系统，脱困能力不佳。　目前适时四驱系统的共性是平时以两轮驱动为主，以发挥其　节能降耗功能，当遇到阻碍时由电脑控制自动切换到四驱模式，　只有少数车型才配置了手动的四驱锁止键。由于适时四驱系统一　般都是由前置前驱的轿车系统改进而来，在前后轴传递动力不　均，无法将超过５０％以上的动力传递给后轴，应付恶劣路况时不　能轻松驾驭，所以它们并不太适合越野，在极限情况下的可靠性　也不算高　１．２分时四驱系统　分时四驱的ＳＵＶ越野性能强，但在四驱模式下汽车转向时，　前轮的转弯半径要比同侧的后轮大很多，如果分动器内没有差速　器来调整好四个车轮的转速差，就会损坏轮胎、传动轴、分动器　等部件。所以大家在选择分时四驱的ＳＵＶ时要问清该系统有没有　差速器。　目前，国内很多比较强调越野性的硬派自主品牌四驱车使用　的都是分时四驱系统，比如广汽传祺ＧＳ５，黄海旗胜，黄海挑战　者，双环来宝，陆风Ｘ６，荣威Ｗ５，东风奥丁，江铃驭胜，金杯　￥５０，长城哈弗Ｈ３，奇瑞威麟ｘ５，长城哈弗Ｈ５等自主品牌ＳＵＶ。　它们使用了一套电控分时四驱系统，因为有电脑的加入，所以在　功能上有人性化方面的提升。分时四驱结构的优点在于：结构非　常简单，性能优良同时也极为可靠，既能保证车辆的动力性和通　过性，又能兼顾燃油经济性，各个驱动模式之间的电控切换很简　便，驾驶者可以根据当前路况自己选择合适的驱动模式。而这套　四驱系统的缺点也很明显：对驾驶者的技术要求高，绝大多数主　主品牌ＳＵＶ由于技术的原因没有差速锁系统，因而很难应对前后　轴分别有车轮打滑的情况。　分时四驱系统由于结构上的优越性能被广泛采用在我国的自　主品牌ＳＵＶ上，上面提到的采用分时四驱系统的我国的十几家车　企中，长城汽车的哈佛系列综合性能不错。尤其是Ｈ５系列车型全　系都可以选装后轴差速锁，这极大提高了其越野能力。采用分时　四驱系统的车型油耗上会比全时四驱车型更省，但在驾驶时必须　注意，不要在硬质路面或摩擦力大的路面上使用四驱模式。　１．３全时四驱系统　全时四驱系统的历史虽然很长，但在我国自主品牌的ＳＵＶ上　使用并不广泛，目前仅有华泰汽车中的圣达菲飓风四驱版采用，　而且还是不够存正的全时四驱系统—一删电子交互式扭矩管理全　时四驱系统。ＩＴＭ电子交互式扭矩管理系统是基于发动机前置前轮　驱动转换为四轮驱动的交互式扭矩管理解决方案，是智能系统中　的一种，这种系统使基于前轮驱动的平台转换为四轮驱动，使用　了电子传感器和电子模块控制，自动将动力传输到后轮，并将车　轮滑动减小到最小，提高了车辆的操控性和牵引力（抓地力）。　当系统监测到有车轮打滑时，通过中间差速器自动分配扭矩到牵　引轮。与其他驱动系统相比，全时四驱车在恶劣路况的环境下更　易于操控并且拥有更好的通过性，这也是许多喜欢长途自驾游的　越野爱好者选择这种车型的重要原因。　总的来说，全时四驱系统的综合性能最为优异，适合各种　路况，所以在世界的各大车企很早就研制全时四驱系统并应用　在自己顶尖的ＳＵＶ和高级轿车上，如大众的４ＭＯＴＩＯＮ、沃尔沃的　ＡＷＤ、讴歌的ＳＨ—ＡＷＤ、宝马的Ｉ—Ｄｒｉｖｅ、奥迪的Ｑｕａｔｔｒｏ、奔驰的　４Ｍａｆｉｃ等等，例如“Ｑｕａｔｔｒｏ”全时四驱技术虽然问世三十余年了，　但该技术仍以其纯机械自动调装置在反应速度和可靠性上令当今　以电子系统调整的全时四驱技术望尘莫及，是我国自主品牌ＳＵＶ　四驱技术使用和创新发展的方向。但全时四驱系统的缺点也同样　明显，那就是它要比采用分时四驱系统的车费油的多，同时其复　杂的构成和昂贵的价格也使它远离大多数ｓｕＶ车主的生活。　２几种特殊的四驱系统　除了上面常规的分类，我国还有几种自主品牌ＳＵＶ车型采用　的四驱结构很难把它直接界定刭哪类四驱系统。　２．１长丰猎豹ｖ７３——ＳＳ４一ＩＩ超选四驱系统　长丰集团前身为中国人民解放军第七三一九工厂，始建于　１９５０年，于１９９６年１Ｏ月改制成为长丰（集团）有限责任公司。　ＳＳ４一ＩＩ超选四驱具有分时四驱的形式，但同时还兼顾了全时四驱　的功能，这样的结构在四驱领域比较特殊：ＳＳ４一ＩＩ超选四驱系统　最大的优势在于：作为分动箱结构，既可以实现两驱模式，同时　也可以实现在铺装路面上使用四驱模式，融合了分时四驱和全时　藐蟊　理论研究苑　粘性耦合器式适时四驱系统。　３．２操控性能比较　全时四驱结构＞适时四驱结构＞分时四驱结构。　３．３舒适性比较　适时四驱结构＞全时四驱结构＞分时四驱结构。　３．４四驱的可靠性比较　分时四驱结构＞适时四驱结构＞全时四驱结构。　３．５经济性比较　１９７　四驱的优点于一身。长丰猎豹ｖ７３的超选４驱结构技术上不算最先　进的，但是却比较实用，能够应付多种路况，在城市中和野外中　等难度的路面上行驶不成问题，结合了全时四驱、分时四驱两者　优点，性价比较高。　２．２北汽一骑士一ＴＴＳ１　３５４型链条传动分动器四驱系统　北汽一骑士在外形上线条硬朗，体现出一种运动的激情，尽　显男人的血性。在底盘上，骑士的整体悬挂偏向于硬派ＳＵＶ风　格，采用的是非独立悬挂和整体车桥，适用于较为复杂的路面情　况，是越野爱好者的最佳选择，美中不足的是没有采用非承载　式车身，所以在耐久程度上骑士ＳＵＶ稍显不足。该四驱系统采用　了——ｒｒｓ１３５４型链条传动分动器，驾驶员可通过位于变速箱挡把　左侧的机械式切换系统进行切换。当然，机械式分动箱，低速四　驱，整体式前后硬轴，这些越野利器它都具备，所以一般的越野　路面都不能难倒它，如果有条件的话，改装一下甚至可以去挑战　极限越野，如果预算不多但又想买一台真正能越野的ＳＵＶ，新骑　士还是有着不错的性价比的。　２．３长安ＣＳ３５一Ｉ—ＡＷＤ智能四驱系统　Ｉ－ＡＷＤ智能四驱系统也叫“分时全轮驱动”系统，据推测将　使用在长安汽车新推出的自主品牌四驱ＳＵＶ长安ＣＳ３５上，不过长　安ＣＳ３５在配置的此套Ｉ—ＡＷＤ系统取消了四驱锁定功能，但增加了　与ＥＳＰ模块的通信功能，更偏向城市ＳＵＶ的定位。这套Ｉ—ＡＷＤ智能　四驱系统采用智能扭矩分配系统，它能够保证前轮的扭矩输出在　５０％一１００％的范围内调节。简单的说，这套系统在一般情况下都　表现为前轮驱动，当有车轮出现附着力不足的情况时，系统便会　配合ＥＳＰ系统将四个轮胎上的驱动力重新分配，此时后轮最多可以　分配Ｎ５ｏ％动力。这样的好处就是在日常驾驶时选择前驱模式以　达到省油的目的，在需要时打开四驱模式，以在冰雪、雨天等湿　滑路面上获得更好的行驶稳定性。根据长安ＣＳ３５的定位，这套四　驱系统在应对我国东北冬季复杂的路况有很大帮助，可以提升车　辆的主动安全性，更适合冰雪路面驾驶，对铺装路面驾驶的实际　帮助一般，特别是取消了四驱锁定功能，在恶劣和攀爬路况下的　可靠性一般。　适时四驱结构＞分时四驱结构＞全时四驱结构。　简言之，相对于全时四驱，适时四驱的结构简单并省油；相　对于分时四驱，适时四驱则操作简单但综合性能较差。如果您喜　欢真正能去越野的四驱ＳＵＶ，分时四驱和有手动中央差速锁的全　时四驱车是您的选择。而装备智能四驱系统的车型乘坐起来更舒　适，安全性也高，特别适合在城市里使用，．同时也更加省油一　些，如果只是偶尔出去郊郊游也完全能够满足需要。同时，随着　电控技术的发展，适时四驱技术越来越成熟，将于不输于全时四　驱的性能表现，结构简单、成本低廉、布置方便等优点必将推动　其越来越广泛的在我国自主品牌ＳＵＶ车型上应用。　总之，最强悍的不一定是最适合的，而简单的确可能是我　们需要的，至今为止我们国内仍有许多车企未在其自主品牌ＳＵＶ　引入四驱技术，这些企业包括比亚迪汽车（Ｓ６系列）、川汽野　马（Ｆ１０、Ｆ１２、Ｆ９９系列）、永源汽车（永源Ａ３８０、飞碟ＵＦＯ系　列）、力帆汽车（Ｘ６０系列）、吉利全球鹰（ＧＸ７系列）、中国一　汽（森雅系列）、中兴汽车（无限Ｖ３、Ｖ５、Ｖ７系列）、众泰汽车　（２００８、５００８系列）、海马汽车（骑士系列）等。上面提到的企　业是我国汽车制造业的中坚力量，但目前他们旗下所有ＳＵＶ车型　都没有四驱装置，影响了其综合性能以及在市场上的竞争力。建　议我国自主车企明确定位采用合适的技术，增强创新能力和市场　能力，生产质量优良、国人喜爱、价格适中的自主品牌产品，也　希望能帮大家在“乱花渐欲迷人眼”的国产ＳＵＶ里选择一款满意　的四驱座驾，适合自己的就是最好的！　３四驱系统性能比较　３．１越野?眭能比较　参考文献　【ｌ】邓立治．我国企业自主品牌创新能力系统研究【Ｄ］．哈尔滨工程大学，２００７　分时四驱结构＞全时四驱结构＞中央多片离合的适时四驱结构＞　（上接第２１１页）　３结束语　植苗造林尽管技术要求严格、工序多，但是这并不影响这一　方法的适用范围，尤其是伴随着育苗造林技术的不断提高，例如　草灌覆盖、浸水、吸水剂、容器苗造林等，将使得植苗造林更加　广泛的应用于山区造林。　参考文献　［１］付建军，王晓东．浅析林区植树造林的常用方法及其具体程序［Ｊ】．民营科　技，２００９，１．　下降，同时降水量也明显减少，但是由于刚过雨季，为此土壤的湿　度较大，为秋季栽植创造了良好条件。在秋季栽植的植株，根系在　当年不能完全恢复，但是来年春天可以提早发芽，并且具备较强的　抗旱能力。为此可以在秋季这一较长的造林时间从容安排生产。华　北以及东北地区适于秋季栽植的时间为９月中下旬到ｌ１月上旬，栽植　的树种主要为落叶阔叶树种，在条件允许的情况下也可以栽植常绿　阔叶树种。　雨季。如果地区在春季较为干旱不适于栽植，可以选择当地　的雨季进行。例如华北以及西北地区的雨季在７、８月份，尤其适　于栽植松柏等针叶树种。在雨季栽植要选择刚下过几场透雨，并　且天气为连阴天的时机进行。华北地区的雨季造林选择在头伏　末、二伏初，树种以萌芽力强的杨树、侧柏以及油松等为主。　【２】孟庆超，杨传庆．造林地植树造林的方法浅析『Ｊ】＿大视野，２００８，７．　【３］李海涛．浅谈雨季造林技术与管理［Ｊ］．中国新技术新产品，２００９，３．　【４】李萍，李业华．植树造林方法及程序的掌握ｆＪ】．农村实用科技信息，２００８，４．　ｆ５１浅析营林技术【Ｊ】．黑龙江科技信息，２００８，２１．　［６】谭民．谈营林造林技术的发展［Ｊ］．林业科技，２００２，８．　（上接第２１０页）　水箱的注射，最后实现长期的再循环冷却。　非能动冷却系统的主要目标就是在发生失水事故时保证堆芯　的热量导出和堆芯的冷却，防止堆芯熔毁，防止锆水反应的发　生，抑制氢气大量的产生，从而从根本解决了氢气爆炸事故发生　的。　ＡＰＩＯ００凭借其先进的非能动设计理念，在极限事故的情况下　先从遏制氢气产生到氢气监测以及氢气消除多方面采取了积极有　效的措施，大大地降低了氢气爆炸的几率，能够有效地保证安全　壳压力边界的完整性。　参考文献　［１］ＡＰＩＯ００；￣础教程『Ｊ】．中电投集团高级培训中心编制．　【２］ＡＰ１０００￣级教程『Ｊ］＿山东核电编制．　４结束语