2024年3月15日发(作者：10万左右有哪些车)

? 单点电喷(SPI)与多点电喷（MPI）比较:

? 单点电喷(SPI)与多点电喷（MPI)比较： 单点电喷是

由电脑控制将燃油喷入进气总管，然后再依次吸入各气缸

燃烧，一台发动机只有一个喷头；多点电喷是将燃油直接

喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧，每个气缸

一个喷头。多点电喷发动机是电喷技术发展成熟的结果，

也是目前的主流产品。由于是分别直接喷入各气缸燃烧，

因此空燃比控制更为精确，排放更优，更经济省油。单点

电喷是化油器技术向电喷过渡的结果，由于与化油器工作

原理基本一致，因此不用改变原化油器发动机缸体设计，

直接将化油器改换一套电脑控制设备即可。

? 电喷发动机开环控制与闭环控制：

? 闭环控制是指发动机的电脑能够依据发动机转速传感

器、尾气氧传感器等反馈回来的信息进行处理，从而进一

步更精确的控制燃油比，使发动机在不同转速下都能够充

分然烧。 开环控制是指发动机依据在电脑内已设定好的参

数（该参数是一些理论上的拟合曲线）来调节不同转速下

的燃油比，不依据上述反馈信息。因此如果发动机使用情

况发生变化，是得不到反馈信息而进行及时调整的。闭环

控制是发动机计算机化的成熟结果，而开环控制只是过渡

技术。

? 何谓自动离合器?

? 自动变速器对我们来说已经很熟悉,但是自动离合器

您可听说过?在这里之所以要向大家介绍不太为人所知的

自动离合器，是感觉自动挡车在我们这里的销路始终不是

很好，大家对畅行世界的自动挡车似乎成见颇深。当然这

也是我们特殊的市场情况造成的。我们所谓的经济轿车本

身的一些基础质量问题都没有得到很好的解决，再加装一

个娇嫩又价格不菲的自动变速箱，被消费者怀疑其性能是

否过硬也是很顺理成章的事。

? 与自动变速器相比，自动离合器则简单了许多。所谓

自动离合器就是将离合器的操纵装置由原来的踏板改成电

动或液压装置，这样驾车换挡时您就不用踩离合器踏板了。

与其配合的变速器还是手动变速器，只是采用的是顺序换

挡，即挡位的变换需要按顺序进行，不允许跳挡。

? 自动离合器的好处在于它结构比较简单，与自动变速

器相比省油而且便宜许多。一个自动离合器大约使一部车

子的成本提高200美元左右，而油耗比采用自动变速器的

车子低10%-15%，所以对于低价位的车子来说似乎装自动

离合器更经济一些。

? 自动离合器的缺点是换挡时没有自动变速器那样柔

和，但不逊色于一般的手动挡车子。目前采用自动离合器

装置的车子有大众的路波、阿尔法、罗密欧156、宝马M3

等车型。

? 了解“最大扭矩”

? 如今越来越多的车迷朋友希望提高发动机的动力输

出，但仍有许多人并不了解引擎输出的动力到底如何转化

成推动汽车行进的力量。对于加速能力与最高时速而言，

扭矩与马力究竟谁重要呢？日前西安的王先生打电话问，

汽车发动机参数里面的“最大扭矩”和“最大输出功率”有什

么不同，各代表了什么意义？其实很多读者朋友和王先生

一样，都分不清楚这两个参数，那么今天我们就先来简单

了解一下什么是“最大扭矩”。

? 专业人士指出，车辆前进一定是靠发动机所发挥的扭

力，而所谓的“扭力”在物理学上应称为“扭矩”。扭矩指发动

机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是Nm／rpm，一

般来讲，最大扭矩多出现在发动机的中、低转速的范围，

随着转速的提高，扭矩反而会下降。

? 比如最新上市的北京现代伊兰特1.8L轿车，其最大扭

矩为162Nm／4500rpm，意思就是在发动机转速为每分钟

4500转时，1.8L伊兰特输出的扭矩最大，为162牛米。又

如一汽大众的奥迪A61.8T，其最大扭矩为210Nm／

1750rpm-4600rpm，意思就是说，这一型号的奥迪轿车，当

发动机的转速保持在每分钟1750转至4600转之间时，输

出的扭矩最大，为210牛米。

? 部分人认为，“最大扭矩”越大的车辆，其加速性能越

好。另有部分读者认为，最大扭矩在低转速时出现的车辆，

其起步提速性能更好。不过在咨询专业人士之后，我们才

了解到这些说法其实都是不确切的。扭矩只是表示引擎在

某个转速输出力的大小，而下一讲我们要介绍的最大输出

功率才代表了发动机的整体绩效。

? 什么是四轮驱动车 有什么样的优缺点

? 四轮驱动，又称全轮驱动，顾名思义是指汽车前后的

轮子都有动力驱动，可以按照行驶路面状态的不同而将发

动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上，提高汽车的

行驶能力。四轮驱动表示法用4×4或者4WD。注明有这些

符号的汽车就是有四轮驱动的功能了。

? 四轮驱动以往用在越野车上，现在有些轿车也用上了

这种装置。早在30多年前，在英国农机制造商弗格森的资

助下，工程师狄克松和罗尔特经过长时间的研制，终于在

1966年成功制造出四轮驱动小汽车，但价格昂贵不能普及；

直至1980年德国大众汽车公司总工程师玻奇发明了一种

常啮合式四轮驱动的小汽车，简化工艺将成本降了下来，

才使四轮驱动小汽车能够大量生产，并主要以跑车为主。

? 一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车

轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分

力器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过

驱动桥将扭矩传递到轮子上。而在轿车上，由于轿车的车

架结构与越野车的车架结构有所不同，作用目的也有差异，

所以轿车上的四轮驱动装置是常啮合式，省去了手动分力

器，自动将扭矩按需分配给前后轮子上。

? 现代轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重

量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。这对于前轮驱动的轿

车来讲，即使在良好的路面上车也会打滑，四轮驱动就可

以防止这种现象的发生。所以，轿车应用四轮驱动，主要

作用是提高车子的加速性能。

? 目前四轮驱动的小车，发动机以前置或者中置为主。

轿车的四轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当

前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态的反馈信息分

配前后轮子的动力，变为四轮驱动。

? 什么是汽车悬挂系统

? 简单来说，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和

避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车

身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同

的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，

决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分

关键的部件之一。

? 一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬

挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当

一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振

动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹

簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边

车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的

平稳性和舒适性。

? 由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈

来愈高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。而独立悬挂

系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅

提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车

辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独

立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、拖

曳臂式悬挂系统等等.

? 什么是ASR？

? ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、

加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或

转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10％—20％范围内。

由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而

又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC

或TRAC。

? ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常

将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防

滑转控制(ABS／ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、

ABS／ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控

制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起

步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，

判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：

首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以

减少进气量，使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱

动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立

地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，

并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。

? 汽车“安全”术语知多少？

★ ABS

? 安全定义：ABS即是防锁死刹车系统。

? 安全注解：它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全

刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况

时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，

加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控

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发动机,自动,扭矩