不败的传说

2023年11月23日发(作者：华晨宝马630i)

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不败的传说

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来源：《汽车博览》2015年第01期

它们同为蓝色，同样有300马力，同样有四轮驱动系统，但区别是斯巴鲁WRX STI源自

拉力赛，大众汽车高尔夫R则是中产阶级出身，所以……

先

卖个关子，这里先不公布答案。早在2008年，斯巴鲁WRX STI遭遇了其夙敌三菱蓝瑟

EVO，不过当时它们并未过招，只进行了一次小打小闹的交流。它们两个作为“拉力赛模拟器”

并没有冲出自己的阴影，早已被紧凑级车中的“狗夫”超越。现在甚至是高尔夫GTI都在行驶活

力方面威胁到它们。

现在斯巴鲁是否开始反击呢？是的，反击从全面更新的底盘和四驱系统开始了。所以才有

了这次与高尔夫R的较量。高尔夫R走的是与斯巴鲁相反的道路，它开始时很谨慎，逐渐才

显示出野性。现在发动机盖下面隐藏着300马力，并通过4出排气来展示它的雄心。单纯吗？

乏味吗？现在一个蓝色奇迹向我们跑来。这种兴奋感从1989年就开始了，当时的特别版高尔

夫是小批量生产的210马力全轮驱动车型，现在的高尔夫R继承了这个光荣传统。

它作为目前大众汽车中唯一一款允许驾驶者全面控制的车型——ESP可彻底关闭，不再悄

悄地在幕后操纵。而且高尔夫R还可做到更多：通过负荷变化来挑起车尾，像后驱车一样进行

漂移。通过涡轮增压器进行大口吸气与排气，声音如此之大，甚至让斯巴鲁都感到惶恐。

不过以路人的眼光，斯巴鲁根本不用紧张，因为它发动机盖上的进气口和高耸的尾翼同样

引人注目。不过声音方面就逊色很多，它仅仅是带有一丝隆隆声的普通水平对置4缸发动机的

音调。

外表姿态酷似拉力赛车，这对于你来说只有特别喜欢和特别不喜欢两种选择。销售也是按

照这一理念来面对潜在客户。其实对于喜爱驾驶的人，这都不算事儿。它们只关心这台300马

力的水平对置发动机。回想起WRC的日子，我们此刻加大油门，战胜了启动时的顿挫，也避

开了涡轮迟滞，为了保护离合器，我们的起步转速“仅”维持在3000转，同时也为了安全起

见，我们将颈部肌肉绷紧，并死死地靠在头枕上。

如果是一般驾驶，斯巴鲁的功率供应极为温和，从自吸到涡轮增压的过渡很难察觉。这从

理性角度看的确是个很大的优点，但在激进派眼里却是个失望的表现。啊！WRX，你的野性

去哪了？其实从研发之初你就能发现，它的性格的确在转变，因为官方的百公里加速时间只比

前身车型快了0.1秒。