2024年4月7日发(作者：大众朗逸最低报价)
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ｊ ｔ。 ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ
别克君威 防盗系统
常见问题及解决办法
的是ＰＡＳＳＫＥＹⅡ防盗钥匙，而新款
Ⅲ防盗钥匙。防盗钥匙系统都是通过
别克君威轿车采用的是ＰＡＳＳＫＥＹ
（ＩＰＣ）与防盗系统无关，所以无需进
行匹配。电阻Ｒ２ 的阻值越小，测量
电位越不易准确。ＰＡＳＳＫＥＹ ｌＩ防盗
控制起动马达和燃油系统来实现防
止车辆被盗的。
ｌ
钥匙共有ｌ５组电阻值，在配钥匙时，
如果用与原钥匙电阻同组的钥匙，即
可以起动发动机；如果无相同电阻的
钥匙，在使用新钥匙后，需进行编程
学习。
２）常见故障及解决办法
口辽宁＼杨连福韩学军
１．ＰＡＳＳＫＥＹ ｌＩ防盗系统
１）工作原理
对于ＰＡＳＳＫＥＹⅡ防盗系统，如
果车身控制模块（ＢＣＭ）没有识别到
正确的起动车辆的点火钥匙，车身控
制模块会传送信息到动力系统控制
模块（ＰＣＭ），从而中止起动继电器和
①防盗指示灯（ＳＥＣＵＲＩＴＹ灯）
点亮，但发动机可以起动：此时说明
防盗系统失效，可能是在点火开关
发动机内燃油的传送。当车身控制模
块识别到正确的起动车辆的点火钥
匙后，车身控制模块会向动力系统控
制模块发送燃油启用信号，从而允许
“ＯＮ”时，收到正确的／－￥－号后，防盗系
统线路存在断路等故障，但ＰＣＭ认
为是由于防盗系统的线路故障造成
的，因此可以继续行驶。当再次进行
起动时，防盗系统进入备用模式，此
时不对防盗电阻进行检测即可起动
发动机。
车辆起动。
这种防盗系统采用点火钥匙电
阻防盗，即在点火钥匙上有一个电
阻。当插入点火钥匙，点火开关“ＯＮ”
②防盗指示灯点亮，发动机无法
起动：导致这种现象的原因有三种，
首先可能是点火钥匙上的电阻被污
后，车身控制模块（ＢＣＭ）读取电阻
值，反馈给ＢＣＭ一个电位，当这个电
很多维修人员和车主在对上海
别克君威轿车的防盗系统进行维修
或维护时总是不得要领，本文将详细
位与ＢＣＭ记忆的电位相同时，ＢＣＭ
染，可检查电阻并尝试清洁电阻：其
次可能是用了错误的钥匙起动，若是
这种原因，ＢＣＭ有４ｒａｉｎ的记忆时
间，应在４ｍｉｎ内再次插入钥匙起动
通过数据接头ｓＰ２０５给动力系统控
制模块（ＰＣＭ）一个启用密码，ＰＣＭ与
其内部的记录进行比较，确认后防盗
解除。ＰＡＳＳＫＥＹ ｌＩ防盗系统控制原
理如图１所示。
介绍别克君威系列轿车防盗系统的
常见问题及解决办法。
别克君威系列轿车的防盗钥匙
车辆：第三种可能就是更换了新的
ＢＣＭ或ＰＣＭ造成的，这时需要对防
盗系统重新进行匹配。
有两种形式，旧款别克君威轿车采用
由图１可知，更换组合仪表
图１ ＰＡＳＳＫＥＹ ＩＩ防盗系统控制原理
图２ ＰＡＳＳＫＥＹ ｎｌ防盗系统控制原理
１５
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汽事诊所Ｍ。Ｍ。叭
途安｛ｉｉ车Ｃ ＡＮ ＯＲｉｉｌｉｌｉｔＩＤＢｉｌＤ蕊
口广东／毛彩云 吕恩利 陆华忠
自２０世纪８０年代以来，随着集
成电路和单片机在汽车上的广泛应
用，汽车上的电子控制单元越来越
多，比如电子燃油喷射装置、防抱死
一
、
ＣＡＮ总线系统的类别
中控锁、座椅调节、灯光照明等控制。
Ｂ类面向独立模块间数据共享的中
速网络，位速率一般为１０－１００ｋｂｉｔ／ｓ，
主要应用于电子车辆信息中心、故障
诊断、仪表显示、安全气囊等系统。Ｃ
类面向高速、实时闭环控制的多路传
输网络，最高位速率达１Ｍｂｉｔ／ｓ，主要
ＣＡＮ数据总线由控制单元、收
发器、数据传输终端和数据传输线组
成，如图１所－Ｗ－－。ＣＡＮ总线系统控制
单元的连接方式采用铜缆串行方式，
不同的控制器之间的信息传送方式
制动装置、安全气囊装＿鼹、电控门窗
装置和主动悬架等等。在这种情况
下，如果仍采用常规的布线方式，即
点对点的单一通讯方式，将导致汽车
上的电线数目急剧增加，连接线可达
到７００～Ｉ（ＸＸＤ条，使得电线的质量占
是广播方式。也就是说，每个控制单
元不指定接收者，把所有信息都发送
出去，由控制器自主选择是否接收信
用于发动机和自动变速器的动力控
制、防滑控制、悬架控制等系统。到目
息。
１．根据导线类型分类
ＣＡＮ总线系统可以分为单线、
双线和无线三种传输方式。单线传输
如ＬＩＮ总线，在ＣＡＮ系统中，一般采
前为止，满足ｃ类网络要求的汽车控
制局域网只有ＣＡＮ协议。
上述三类网络均向上涵盖，即Ｃ
类网络能同时实现Ｂ类和Ａ类的功
能，Ｂ类支持Ｃ类的功能。但是，不同
到整车质量的４％左右。另外，复杂的
电路也降低了车辆的使用可靠性，并
增加了维修的难度。现代汽车要求电
控单元之间能够有效、快速地传递信
息，网络通信的发展成为必然，因此
电控单元的ＣＡＮ总线网络控制应运
而生。
用双线传输，无线传输如蓝牙传输，
又叫Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ总线ｏ
位速率或不同协议的网络必须设置
网关。
２．根据网络传输速度分类
网络
ＳＡＥ车辆网络
由于不同区域ＣＡＮ总线的速率
ＣＡＮ是控制器局域
（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）的简称，
ＣＡＮ总线是一种串行多主站控制器
委员会将汽车传输
网络分为Ａ、Ｂ、Ｃ
三类。Ａ类面向传
感器／执行器控制
局域网总线，它是德国Ｂｏｓｃｈ公司为
解决现代车辆中众多的控制和数据
交换问题而开发出的一种现场总线
通信结构，它具有很高的网络安全
的低速网络，数据
传输位速率通常只
性、通讯可靠性和实时性，而且简单
实用，网络成本低。
有１～１０ｋｂｉｔ／ｓ，主要
应用于电动门窗、 图１ ＣＡＮ总线系统的组成
器藿豢
率有万亿组。ＰＡＳＳＫＥＹⅢ防盗系统
控制原理如图２所示。
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２．ＰＡＳＳＫＥＹⅢ防盗系统
１）工作原理
给动力系统控制模块（ＰＣＭ），ＰＣＭ确
认后解除防盗。
这种防盗系统目前在别克君威
轿车上普遍采用。当点火开关位于
“ＯＮ”档时，防盗模块内通电，激励器
产生磁场，激发防盗钥匙内部的晶
片。晶片受激发后发出信号，由集成
对于ＰＡＳＳＫＥＹⅢ防盗系统，如
果防盗模块没有识别到正确的起动
车辆的点火钥匙，防盗模块会传送
信息到动力系统控制模块，从而中
止起动继电器和发动机内燃油的传
２）常见故障及解决办法
①防盗指示灯（ＳＥＣＵＲＩＴＹ灯）
点亮或闪烁：可能是仪表板线束连接
器接触不良，或者防盗系统中的线路
断路。
电路收到后变为频率信号。由防盗模 送。当防盗模块识别到正确的起动 ②防盗指示灯（ＳＥＣＵＲＩＴＹ灯）
块判别频率是否正确，每个芯片有一
个固定的频率，永远不可改变（同一
辆车的两把钥匙也均不相同）。防盗
车辆的点火钥匙后，车身控制模块
（ＢＣＭ）会向动力系统控制模块
（ＰＣＭ）发送燃油启用信号，从而允
不工作：可能是仪表板线束连接器接
触不良，或者防盗模块本身出现故
障。
模块确认接收的频率正确后，将密码
（防盗模块本身有一个燃油启用密
码，每个模块都只有一个密码）发送
许车辆起动。
ＰＡＳＳＫＥＹⅢ模块的频率记忆
区可储存１０个频率，防盗钥匙的频
此外，ＰＡＳＳＫＥＹⅢ防盗系统由
于是励磁产生信号，因此易受周围磁
场的影响。口
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