2024年4月7日发(作者：马自达怎么样值得买吗)
轻型汽车技术
故障检修
·
２００８
（
９
）
总
２２９
使用与维修
７５
卡罗拉使用及维修问题
赵晓君
解决方法一览
有着
“
单一汽车品牌世界销量第一
”
殊荣的
ＣＯＲＯＬＬＡ
花冠
，
自登陆国内汽车市场以来便受到
了广大消费者的喜爱
，
而他的继任者第
１０
代新
ＣＯＲＯＬＬＡ
卡罗拉在上市后也成为了无数家庭初次
购车的首选
。
与此同时
，
这些新车的车主们在日常使
用中也发现的一些有关卡罗拉使用及质量方面的问
题
。
对此
，
我们整理出了车主反映比较普遍
、
典型的
７
种问题
。
带着这些问题
，
我们走访了一汽丰田中远
丰田汽车销售服务有限公司的维修专家
，
请专家帮
助我们的车主解答这些问题
。
常见问题及具体解决
方案如下
：
★
问题
１
：
在实际使用中发现实际油耗与厂家
提供的理论油耗有差别
。
★
解决方法
：
原因是厂家提供理论油耗值是汽
车在平坦路面匀速行驶时的耗油值
，
而用户实际驾
驶时制动
、
转弯
、
承载人数等因素不同
，
造成了实际
耗油量也有所差别
。
一般情况下制动一次耗油量可
行驶
２
—
３
公里
，
车上承载重量增加
５０
公斤每公里
将多耗油
０．５
公升
。
驻车
３
分钟以上时耗油会明显
增加
，
建议熄火等候
。
★
问题
２
：
六碟
ＣＤ
机经常出现自动退碟的情况
★
解决方法
：
这批安装到卡罗拉车辆上的的
ＣＤ
机有问题
，
可以到
４Ｓ
店内更换
。
★
问题
３
：
发动机故障灯亮
★
解决方法
：
这一现象是由于气门积碳造成
的
，
经常跑跑高速就可以解决
。
积碳基本上是车辆
经常在城市内行驶出现的
，
低速时由于燃烧不完
全
，
所以才会有积碳
。
★
问题
４
：
在打方向盘时
，
方向盘里面有时常有
磨擦声
。
★
解决方法
：
频繁转动方向盘
，
ＥＰＳ
会发出类似
嗡嗡
”
声
，
这属于正常现象
。
在说明书的
１３５
页内
有说明
。
★
问题
５
：
离合器踩到底
，
会出现咔嗒的声音
。
★
解决方法
：
这是离合器踏板回位弹簧衬套的
问题
。
踩踏离合器用力角度不同
，
会导致部分零件
受力不均而发生早期损耗
。
可以请专业人员拆下离
合器检查
，
必要时更换
。
在质保期内是免费更换的
，
另外这一问题不会影响驾驶和安全
。
★
问题
６
：
安全带报警不响
。
★
解决方法
：
只有在车辆的速度上了
２０
才会
报警
。
★
问题
７
：
卡罗拉的空调常会有臭鸡蛋味的味
道
。
★
解决方法
：
车内有一点臭鸡蛋味很正常
，
是
因为有硫化氢存在汽车排放致空气污染的主要就
是这个
。
往往是冷车刚启动的时候会产生
，
因为这
时候三元催化器工作温度还很低
，
三元催化器有效
的工作温度是
４００～８００
之间
，
低于
４００
度不能起
催化作用
，
这时候汽车排放硫化氢含量较高
，
部分
气体会通过空调循环系统进入车内
。
所以冷车启动
后
，
暂时开汽车空调内循环的话可以减少车内臭鸡
蛋味
，
当然如果车内已经有臭鸡蛋味的话
，
还是开
外循环的好
。
丰田为新
ＣＯＲＯＬＬＡ
卡罗拉采用了配备全新悬
“
７６
使用与维修
轻型汽车技术
２００８
（
９
）
总
２２９
架的
ＦＦ（
前置前驱
）
平台
，
全面调整车身尺寸布局的
同时实现了同级别车中顶级的行驶性能
。
与此前的
配置包括
ＧＯＡ
车身
、
ＢＡ
刹车辅助系统
，
在高级别
车型中配置了
ＶＳＣ
车身稳定性控制系统
、
窗帘式
ＣＯＲＯＬＬＡ
花冠相比
，
新
ＣＯＲＯＬＬＡ
卡罗拉车身宽度
大幅增加
，
车前柱位置前移
，
与流线形的外形设计相
得益彰
，
表现出前所未有的
“
宽而低
”
的态势
，
既演
绎出极富激情与动感的整体造型
，
又营造出宽敞舒
适的车内空间
。
在安全性能方面
，
新
ＣＯＲＯＬＬＡ
卡罗拉的标准
ＳＲＳ
空气囊
，
无论从主动安全还是被动安全方面
，
均
采取了诸多安全措施
。
此前在欧洲完成的碰撞试验
（
Ｅ－ＮＣＡＰ
）
中
，
新
ＣＯＲＯＬＬＡ
卡罗拉的正面碰撞测
试获得了最高级别的
５
星评价
，
其安全性能之高由
此得以印证
。
广州本田雅阁轿车在行驶中踩制动踏板熄火故障分析
故障现象
：
一辆
１９９９
年产的
２．３Ｌ
广州本田雅阁轿车
，
在行驶中踩制动踏板
，
１０
次至少有
３
次熄火
。
修
车前进行路试
，
行驶中一切正常
，
可当车速超过
３０ｋｍ／ｈ
时
，
只要一猛踩制动踏板
，
发动机肯定就会熄火
。
而
在低速或高速轻踩制动踏板时
，
往往不会熄火
。
故障排除
：
根据维修经验
，
这种故障产生的原因
。
一是制动系统真空助力装置对进气压力信号产生干扰
，
造成发动机熄火
；
二是制动时自动变速器的锁止系统仍处于锁止状态
，
驱动轮对发动机曲轴的转动形成一个
反作用力
，
致使发动机熄火
。
将制动系统真空助力取气管从气管上拆掉
，
再将进气管堵死
，
路试
。
模拟故障状态
，
如果问题出在真空
助力取气系统及相关部位
，
那么试车时故障现象应完全消失
。
既然进气管接口已被堵死
，
那么真空助力装置
或制动系统对发动机的运行就不会形成干扰
。
然而试车时
，
故障现象不仅没有排除
，
制动熄火的频率反而比原来还要高
，
看来还得从自动变速器寻找
故障根源
。
在行驶中制动
，
如果液力变矩器内的锁止离合器一直处于锁止状态
，
将会导致变速器主轴与发动机曲轴
同速旋转
，
踩制动踏板后
，
并没有切断发动机与变速器之间的联系
，
在车轮趋于停止状态的过程中
，
发动机会
受到来自驱动轮的反作用力矩
，
从而导致发动机负荷过大而熄火
。
用车博仕
Ａ２６００
连接诊断插头
，
指示灯显示没有故障码
。
说明锁止控制系统电路部分没问题
。
检查自动
变速器油液
，
清洁无污染
，
经过失速测试和油压测试
，
都没发现任何异常
。
机械
、
电路方面都没问题
，
经仔细考虑
，
决定再从油路检查入手
。
释放燃油压力后
，
将压力表接到拧出的燃油脉冲阻尼器接口上
，
行驶中检查燃油压力为
２８０ｋＰａ
，
在标准
范围内
。
突然制动
，
系统压力很快下降到零
，
紧接着发动机熄火
，
由此看来
，
熄火原因必定是燃油泵上的滤网
堵塞
。
拆检燃油箱
，
燃油箱底部沉积了许多尘埃及颗粒沉积物
。
制动时燃油箱内脏物在惯性作用下翻滚
，
堵塞
燃油泵滤网
，
系统油压下降
，
发动机熄火
。
彻底清洗燃油管路
，
更换汽油滤芯
，
再次试车
，
故障现象消失
。（
孙毅
）
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制动,故障,发动机,行驶,系统,熄火,问题,锁止
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