2024年3月28日发(作者：挂车多少钱一辆)
ELECTRIC
WORL
D
电动新世界
MG
CYBERSTER
剪刀门
+
软顶敞篷
试车编号:
No.2843
68
November
2023
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海南岛和敞篷车是绝配，作为敞篷电跑，MG Cyberster代表了一种自由的生活态度，
用户可以尽情享受敞篷带来的畅快，无后顾之忧地开启轻松旅程，为生活注入更多自信、激情和阳光。
Text
陈杰
为Cyberster是因为“Cyber”
展现着它的暴力美学。
代表电动化时代，“ster”则是
双门两座敞篷车的意思，两者
MG之所以把这款车命名
气动风道格栅，毫不掩饰地
敞篷车最优雅的一面必定
雷达主动避障功能，车门开合
角度还可以在30°至76°无级
可调，避免不必要的碰撞。
跑车的动势以及蓄势待发的运
Cyberster采用了气动车
动气质和张弛有度的视觉节奏。
尾设计，鸭尾上翘，有效优化
合二为一就变成了Cyberster。
持了经典的跑车比例，甚至能
这款车能用四个关键词来形
“专注”Cyberster秉承了高能
容，即“浪漫”“、经典”“、先锋”、
动软顶敞篷是这个价位中的独
浪漫主义，诠释了感性浪漫的
独特场景、百年经典的现代演
绎、不破不立的先锋精神以及
勇往无前的专属氛围。
MG Cyberster扁平的车
一份，也是Cyberster除了剪
刀门外的最大卖点，顶棚能在
看出当年MG TF的身影。电
是车侧，Cyberster的侧面保
属性绝不能拉下，尤其是马力
也得刹得住，Cyberster配备
对于敞篷跑车来说，运动
值爆棚的电动跑车，跑得快
了20寸轮毂，轮胎则是运动
向的倍耐力P0。制动系统为
官方声称Cyberster的从100
了空气动力性能，极具辨识度
的“洒水车”尾灯和空气动力
学套件配合尾杠底部的扩散器
设计，瞬间将运动氛围拉满。
Cyberster环抱式座舱的
时速50 km/h左右开合，用时
9 s就能完成开合动作，并且
Cyberster的软顶外篷布由三
层布构成，均作防水处理，无
惧下雨的同时隔音隔热。
Brembo四活塞固定式卡钳，
设计灵感源自科幻电影中的飞
到0 km/h制动距离仅为33 m。
感。中控台换挡机构、车门和
饱满优雅的车身形面在
船控制室，设计非常具有前卫
顶篷开关均采用了实体按键，
丝绒麂皮以及缝线工艺进行点
水准。
头极具视觉冲击力。双层前
脸与前唇扰流板融为一体并
向两侧延展，下滑的舱盖加
上隆起的筋线，配合经典的
门由电机控制，默认的开启角
电动剪刀门的左右两扇车
光影下呈现丰富的光影反射，
触感也相当不错。细节上采用
后翼子板上的两段式肩线在
门板后侧的形面衔接最能体现
Cyberster上有了全新的演绎，
缀，做工和用料保持着较高的
度为61°。另外，车门搭配双
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作，不过要在如此紧凑的屏幕
中塞下所有功能几乎是不可能
取舍。当然，确保最先进的硬
完成的任务，所以必须要有所
件得是前提，8155芯片的夹持
马智能座舱系统Cyber OS的配
备能让车主实现用口不用手的
驾乘体验。
电动车的屏幕多是基本操
物空间确实比较有限，岛台区
域至少能设计放下两台手机的
话那就更好了。
双电机版本的Cyberster
搭载了前后双电机，最大功率
让车机系统操作变得流畅，斑
400 kW，最大扭矩725 Nm，
从0到100 km/h加速时间仅
需3.2 s。悬架采用前双叉臂＋
后五连杆的组合，并且工程师
对减振、衬套、弹簧、转向轴
等部件进行运动化调校。根据
厂方的描述，前法拉利F1冠
军车队底盘动态工程师Marco
Fainello亲手调校了Cyberster
的底盘，因此它的动态表现还
是值得期待的。
设计，方向盘下沿切平，从而
方向盘采用了三辐式平底
踩到底，否则副驾小姐姐极有
可能因为被搅乱的妆术和你翻
脸呢。
无论是制动的线性程度还是转
向的精准程度都在可接受范围
驶感受。
之内，能营造出一种灵活的驾
至于还有什么要改进的，
释放了更多的腿部空间。方
向盘上除了常规的多功能按
键外，Cyberster还配备了
Super Sport模式按键、驾驶
和个性化等4种驾驶模式中做
选择时也尽量选择舒适吧，这
时的动力响应、制动和转向都
会变得柔和，它的动力输出在
运动和舒适之间达到了较好的
平衡，毕竟这样做才能回归敞
所以在舒适、运动、赛道
辅助以及驾驶模式调整按键、
动能回收调节的拨片。全新
计，椅背采用了镂空处理，造
Y形运动座椅采用人体工学设
型看起来非常战斗，能在极限
驾驶时给予不错的支撑。需要
指出的是Cyberster车内的储
Cyberster的加速确实比较炸
裂，第一次尝试有点hold不
住的感觉，不是车绷不住，而
是人的血液流动跟不上加速的
在如此浪漫的海岛切忌地电门
实际驾驶体验，双电机版
我认为就是坐姿，如果坐姿能
再下调几公分的话对于驾驶者
强。因为没有极限驾驶，所以
来说会更加友好，掌控力会更
节奏，所以难免有些眩晕感。
篷车的第一要义——街道兜风。
的前后车身比例能为操控性带
感比较浓郁，但也绝非不精准，
的赛道体验。
制动和转向，我认为电子
Cyberster的低重心以及良好
来多少助益还未知，期待今后
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MG Cyberster·电动新世界
ELECTRIC WORLD
曾几何时华系品牌推出跑车，在大多数人眼里就是笑话，
但如今时代不同了，电动元年是中国品牌的天下。
随着越来越多的本土车企加入跑车的赛道，
相信会有更多的拥簇者加入这一阵营，MG Cyberster是一次值得鼓励的尝试。
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采用,驾驶,跑车,运动
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