VOLVO自动驾驶阶段规划

2023年12月24日发(作者：起亚k3为什么没人买)

VOLVO自动驾驶阶段规划

根据沃尔沃的规划，第一步先实现辅助驾驶，让我们防范车祸于未然。这一阶段的许多技术其实大家并不陌生，比如车道偏离警告系统（LDW），正面碰撞警告系统（FCW）以及盲点信息（BLIS）系统，它们已经在刚刚上市的沃尔沃V40上装备。这些技术顾名思义，可以自动警告司机，驾驶中可能出现的危险，比如车道偏离，可能发生的碰撞，并全方位收集盲点信息等，他们利用信息技术，在关键时候，能够给予清晰的、精确的警告，从而降低车祸发生概率。

第二步，沃尔沃称为半自动驾驶阶段。这时候的汽车，绝对不停留在警告阶段，它们会智能地判断司机是否对警告的危险状况做出响应，如果没有，则“越俎代庖”地替司机采取行动。比如沃尔沃汽车的紧急自动刹车系统（AEB），紧急车道辅助系统（ELA）。现实的例子，就是沃尔沃的城市安全系统，它可以自动感应即将发生的碰撞，有必要时以比司机更迅速的反应采取制动。装备在沃尔沃V40上的增强版城市安全系统可以在时速50公里以内发挥作用。

第三步，为高度自动驾驶阶段。此阶段下，汽车能够在一段时间内实现自动控制行驶。而达到这个阶段也并不遥远。沃尔沃汽车将在2014年量产全球第一个自动驾驶技术堵车辅助系统。该系统可以使汽车在车流行驶速度低于50公里/小时的情况下，自动跟随前方车辆行进。堵车辅助驾驶功能是当前自适应巡航控制和车道保持辅助系统的集成与延伸。按照莱克斯·科斯迈科斯的话说，就是“在系统启动后，发动机、制动和转向系统将自动做出反应。自适应巡航控制系统自动保持与前车之间的适当距离，同时保持对转向的控制”。生活在北京上海这样的都市，这个功能真是令人期待。

第四步，就是沃尔沃蓝图中的最高阶段完全自动驾驶阶段。在此阶段，汽车就可以实现在无需司机监控的情况下，完全实现自动驾驶。这就是说，我们真的可以抛弃驾照，坐在车里上

网、睡觉、玩游戏。与此相关的著名项目，就是欧洲环保型道路安全列队行车（SARTRE）项目。该项目重点研究在传统高速公路上实施道路列队行车（Road Train）的可行性，即在存在其它道路使用者的情况下，如何实现列队交通，并在长距离列队行车驾驶过程中解放驾驶员的可能性，目前该项目已成功结束。