珞珞如石—— 斯柯达柯珞克

2024年3月6日发(作者：北汽新能源eu5参数)

试车报告TEST REPORT珞珞如石斯柯达柯珞克SKODAKAROQ用“珞珞如石”来形容斯柯达柯珞克恰如其分，外形闪亮如玉，内在却坚韧不拔。它拥有年轻化的造型和内饰设计，同时在性能上刚柔并济，德系车品质值得信任。撰文、摄影/LONG虽然斯柯达在轿车市场表现不算抢眼，但是在SUV市场却持续发力，这也得益于中国SUV市场的超常火爆。继柯迪亚克的单月销量突破7 000辆之后，斯柯达的另一款重量级新车——柯珞克便在3月份率先与消费者见面了。而2018年斯柯达还将推出MODEL Q和KODIAQ GT两款SUV，加上之前上市的YETI，斯柯达将推出5款SUV来抢占紧凑型SUV的各个细分市场，其拼劲不可谓不足。当然，拼劲只是一方面，产品力如何另当别论，柯珞克作为斯柯达在2018年的首发车型，能不能打响头炮成为了人们关注的重点。可喜的是，柯珞克已经抢占了天时地利的优势。它不仅抢占了2018年春节后和北京车展这一期间的市场空白，而且在与大众汽车的对决中也抢占了先机。目前，大众汽车在15万元的紧凑型SUV市场还没有推出SUV，而作为最接近大众品质的斯柯达品牌先发制人，率先推出了基于大众MQB平台打造的新车——柯珞克，这必然会吸引消费者更多的关注。从市场定位来看，柯珞克是介于斯柯达斯柯达柯珞克YETI和柯迪亚克之间的一款SUV。由于购上市时间 2018年3月车群体的年轻化，Yeti那种四四方方的设计价格 13.99万～18.59万元强项 时尚的造型和内饰设计，并不讨中国消费者欢心，柯迪亚克的畅销才平顺节油的动力系统，良好的品质。让斯柯达重拾信心，显然斯柯达家族最新的弱项 销售服务网点略少。设计元素发挥了重要作用，那么同样具有斯52

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54试车报告TEST REPORT年轻化的设计令柯珞克很轻松就能吸引大众的目光。柯达最新家族语言的柯珞克表现如何呢？处“KAROQ”标识，显得较为高档。车尾同样运用水晶切割设计语言，塑造出柯珞克的力量美学。C型LED尾灯看上去很熟悉，这也是斯柯达品牌的一大特点，只是在不同的车型上有所区别，在柯珞克上面更加圆润了一些。尾部下方采用了镀铬式倾斜设计，不仅更加美观，也增大了通过性。高配车型带有的多路况LED大灯不仅时尚，点亮后炯炯有神，而且佷智能，可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主动弯道模式等照明模式间智能切换，以适应不同路况的照明需求。例如，当车速为120 km/h时，大灯光束将变长，照射距离更远，使驾驶者能及早观察前方路况。总之，年轻化的设计令柯珞克很轻松就能吸引大众的目光，也令斯柯达的品牌形象深入人心。

年轻化的造型设计虽然同为紧凑型SUV，但是柯珞克的车身尺寸比“老大哥”柯迪亚克小了一圈，柯迪亚克的车长接近4.7 m，而柯珞克只有4.4 m，柯珞克更像是小一号的柯迪亚克。它主攻15万元左右的紧凑型SUV市场。由于车身紧凑，柯珞克更加适合较为拥堵的城市路况或者停车不便的小区。它的售价比柯迪亚克有了不小幅度的下调，同时配置仍然丰富，车内空间也很宽敞，性价比优势明显。在前脸造型上柯珞克和柯迪亚克较为相似，采用了双镀铬条设计的直瀑式格栅，竞争车型雷诺科雷嘉13.98万～20.88万元雷诺科雷嘉的综合表现不错，在造型和内饰设计上具有法系车的鲜明特点，外形大气，内饰也较为人性化，配置丰富，驾驶起来轻松自如，适合喜欢标新立异的消费群体。这也是斯柯达家族最新的设计语言，立体感较强。与中网相接的前大灯被设计得较为方正，发动机盖上隆起的线条张弛有力，这些都显示出SUV的力量感。侧面线条同样犀利，从车头一直延续到尾灯的腰线刚劲有力，外扩式轮眉的力量感很强，车身带有多时尚又实用的内饰设计简约的内饰设计已经成为了很多品牌发

TEST REPORT试车报告551.内饰的选材和做工比较细致2.仪表盘简约直观，显示清晰3.7挡双离合变速器令整个动力系统更加平顺4.下方的各种按钮手感不错5.座椅面料菱形图案，美观而独特。座椅内部填充了软硬不同的发泡材料6.行李厢空间较为宽敞123456新简的约家设族计元已素经也成充为分了汲很取多了品这牌一发特点展。的方向，斯柯达最展的方向，斯柯达最新的家族元素也充分汲取了这一特点。柯珞克的内饰氛围极为精简，中控台上方的8英寸显示屏非常醒目，而各种按钮都被布置在了屏幕下方，具有典型的大众风格，熟悉的消费者很容易上手。8英寸中控屏幕采用无边框设计，反应灵敏，并支持Smartlink、Carplay和Carlife等多种手机映射系统。三辐真皮多功能方向盘的握感粗细合适，力度适中，并集成了音量调节和蓝牙电话等功能。中控台采用了软性材质，装配工艺也不错，所见之处都结合紧密，达到了15万元合资品牌SUV应有的水平。此外，柯珞克提供了两种风格：黑色内饰搭配金属质感饰板，凸显时尚感；棕米相拼内饰搭配木纹风格饰板，凸显温馨居家，满足了不同消费者的需求。值得一提的是柯珞克的座椅设计，符合人体工程学，座椅内部填充了软硬不同的发泡材料，中间部分较软，更加舒适，而两侧较硬，支撑性比较好。座椅面料还使用了菱形图案，美观而独特。前排座椅配备了第三代WOKS安全头枕。该

56试车报告TEST REPORT头枕向前弯折倾斜的设计缩短了头枕与乘客头部的距离，可以有效防止追尾时颈部扭伤，保障乘客安全。此外，高配车型还带有全景天窗，天窗面积达到了1.17 ㎡，全打开时阳光能充分地照进车内，明亮而通畅，提升了后排的乘坐舒适性。虽然柯珞克的车身尺寸并不大，但是轴距却很长，达到了2 688 mm，甚至比一些20万元左右的紧凑型SUV还要大，较长的现在各个方面。首先在动力系统上，柯珞克搭载了大众的两款EA211系列发动机，1.4T和1.2T两款发动机对应的车型标号分别为TSI 280和TSI 230。主销车型仍然是1.4T车型，它对于动力和燃油经济性兼顾得更好。该1.4T发动机的最大功率是110 kW，最大扭矩是250 N·m，综合油耗是每百公里6.0 L。从数据上看，动力输出充沛，油耗表现也不错。和发动机匹配的是7挡干式双离合变速器。对于这款变速器消费者最关心的还是稳定性怎么样。其实消费者不必担心，装备这套动力系统的车型目前年销量大几十万辆，目前还没有接到消费者系统性的投诉，经过大众改进后变速器的稳定性还是不错的。目前市场上保有量最大还是1.6 L及以下自然吸气车型，消费者普遍能够接受其动力表现，而柯珞克的这款1.4T发动机显王文龙斯柯达柯珞克经过多年的耕耘，斯柯达在中国市场厚积薄发，2017年全年实现销售33.3万辆，保持稳健增长。2018年斯柯达继续发力，即将推出的多款SUV都位于销量最大的紧凑型SUV市场，潜力较大。而率先上市的柯珞克在造型和内饰设计上可圈可点，并拥有出色的品质和良好的综合性能以及更贴近普通家庭的售价。轴距也带来了宽敞的乘坐空间，尤其是后排腿部空间较大，家用绰绰有余。行李厢的容积达到了455 L，当后排座椅靠背完全放平后行李厢扩充到了1543 L，比较实用。此外，它的人性化也体现在细节之处，例如行李厢照明灯也可以取下来变成移动式手电筒，更加方便。综合性能不错，注重节油和舒适性

柯珞克具有鲜明的德系车性能，这体

TEST REPORT试车报告57然要比市面上的大部分1.6 L自吸发动机强劲不少。虽然你能感受到明显的涡轮迟滞，但是发动机转速在超过1 500 r/min以上时也是很给力的，超车轻松自如。在高速路上行驶时的后劲稍显不足，但是也不会让消费者有“肉”的感觉，稍等片刻车辆也会明显提速。如果不是太追求动力性，这款发动机在正常行驶时还是比较节油的，而且全系标配发动机启停和制动能量回收系统，这让柯珞克有了更好的燃油效率。另一款是大众的1.2T发动机，该发动机的最大功率是85 kW，最大扭矩是200 N·m，综合油耗是每百公里5.8 L，更加节油。柯珞克采用的MQB平台的兼容度很高，高尔夫、奥迪A3和明锐等车型都源于该平台。该MQB平台也保证了斯柯达柯珞克与同平台的大众车型一致的品质。总体来说，柯珞克是一款比较舒适的城市型SUV，通过性一般，更加适合城市道路。柯珞克具有四种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式和个性化模式。不同模式下的车辆表现差别明显。经济模式下发动机响应略微迟缓，而运动模式下变速器在较高转速下才换挡，变得更加激进。在综合性能表现不错的同时柯珞克14万元的起售价也具备了较高的性价比，它也有望成为斯柯达旗下一款走量SUV，为斯柯达品牌在2018年取得更大成绩而贡献较大力量。MQB平台也保证了斯柯达柯珞克与同平台的大众车型一致的品质。斯柯达柯珞克基本规格长、宽、高 mm轴距 mm行李厢容积 L4 432、1 841、1 6142 688455动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L发动机最大功率 kW（r/min）发动机最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0~100 km/h加速时间 sL4，涡轮增压1.4110(5 000)250(1 750～3 000)7挡双离合92号国56.010.2其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/扭力梁式非独立215/50 R18通风盘式/盘式