透视一汽大众CC新技术

2024年3月7日发(作者：天津一汽森雅m80)

新车新技术Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｔｅｃｈ　透视一汽大众ＣＣ新技术　文／河北ＣＣ是英文舒适和四门轿跑车的缩　写，基于迈腾开发，产品介绍里只包括先　前迈腾里没有安装的系统和元件，以及第　一常保利　（２）平衡轴集成在缸体中；　（３）其他一些全新的结构，比如平　驱动的水泵结构。　可以调校成其他版本。目前该平台只有　这两种排量。与上一代ＦＳＩ发动机（即采用　正时皮带传动的那种）相比，ＥＡ８８８系列　发动机有以下优点：　（１）重量减轻；　次出现在ＣＣ上的装备。在欧洲。ｃｃ上市　这些内置的结构设计使得安装，　大大减小，在其他一些地方主要是一　法进行结构优化设计的地方，如水泵　温器分配管路等，这些地方则设计的ｉ　缸体并采用塑料材质以减轻质量。经ｉ　些优化设计。２．０ＴＳＩ比上一代总共减　３．２ｋｇ。　在２００８年７月份，ＧＯＬＦ　６上市在２００８年　末，所以很多技术特点早于ＧＯＬＦ．而在中　国国内正好相反，所以我们对技术特征的　（２）安装尺寸大大减小；　（３）舒适性和噪声控制更好；　认识要基于这一点，很多人会觉得ＧｏＬＦ　很多技术比ＣＣ先进，可能会比较疑惑，下　面对ＣＣ技术进行盘点。　一（４）结构更加紧凑。　这些主要是由于以下优化点造成的：　（１）链条盒集成在缸体中；　、发动机　ＣＣ装备新的ＥＡ８８８系列两款（１．８Ｌ　和２　０Ｌ）发动机，如图１所示，完全取代　了原来使用齿形皮带的ＥＡ１　１３系列，即　原来的１．８和２．０发动机，缸体进行了全　面的重新设计。集成了两个平衡轴，用　来平衡二阶振动。ＥＡ８８８的产地是匈牙　利和中国。新的ＥＡ８８８系列发动机采用　４气门，正时链条驱动，２　０与１．８相比，　增加的是活塞行程，二者的缸径都是　８２ｌ５ｍｍ。１　功率为１１８ｋＷ，而２．０目前　有两种版本：１２５ｋＷ和１４７ｋＷ。当然也　

栏目编辑：桂江一　ｚｙｇ＠ｍｏｔｏ　ｒｃｈｉｎａ　ｃｏｍ　１．油底壳　底壳上层为铝合金材质（如图２所示），　３．曲轴　曲轴装配三道横向螺栓连接的轴承　盖，增加了轴承座的强度，减轻了噪音。涨　断式连杆。梯形连杆小头，可承受更大压　力。如图４所示。从曲轴到正时链轮，以及　皮带轮采用了直齿结构，这样做的好处是：　相比原来的平面连接，可以以更小的直径传　递更大的扭矩。中间的宽齿保证了只有唯一　的安装位置。为了防止损坏直齿面，在安装　正时链条时，必须使用专用工￣Ｔ１０３６８，就　增强散热，其上安装有机油泵，同时上层　还可以作为缸体的加强结构。塑料材质的　中间层可有效阻止车辆在激烈驾驶时的机　油搅动．同时上面安装有曲轴箱通风装置　的止回阀，安装在机油回流油底壳的通路　上，其作用是防止机油不经过分离装置直　接进入汽缸燃烧，机油只能通过此阀回流　油底壳，而不能从油底壳直接到汽缸。　２．曲轴箱通风　内置于缸体中的曲轴箱通风结构设　是一个硬塑料或橡胶材质的东西，穿在中　央大螺栓上后再拧到正时链轮上。如果只　拆上面，需要在凸轮轴链轮上做标记。链条　计是ＥＡ８８８阶段１改进的一部分，（阶段０　不是这种设计，但是我们基本没见过阶段　０的产品）。内置式取代了以前奥迪阶段０采　用的外置式管路设计，外置式的在从粗滤　器到精滤器之间是用一根外置橡胶管路连　接，因此在这种发动机上，要想拆除水泵，　必须先将这一管路拆除。如图３所示。　的润滑途径是通过三层复合式缸垫中间层　的缺口，机油由此进入链条盒。　４．可变气门正时　在ＥＡ８８８发动机上，只有进气可调，　最大到最大６０度的曲轴转角，连续可调，调　整机构上有锁止销，发动机熄火后锁定在　采用内置于缸体中的管路的优点是，　减少了从粗滤器到精滤器之间的温度降　低，这样带来的好处是：　（１）减少了在严寒地区曲轴箱通风管路　结冰的危险；　延迟位置，在油压达￣Ｉｏ．５ｂａｒ（１ｂａｒ＝１０　Ｐａ）　后，锁止销释放。机构才可以调整。将电磁　阀Ｎ２０５直接安装在调整机构上的好处是，　能够达到非常快的调节。如图５所示。　二、变速器　１．８ＴＳＩ涡轮增压缸内直喷发动机装配　７速ＤＳＧ干式双离合变速器，２．０ＴＳＩ涡轮　（２）改善了该结构的刚度，同时使结构　更加紧凑。　２０１０／８?汽车维镑与傈再　７１　

新车新技术Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｔｅｃｈ　稀懈一　目魏一髓瞧激一一　淮　一一　一　囊圈＿　零　。　９２Ｅ一　９§Ｇ变速器莓术参数．　０２Ｅ（直接换挡变速器》　—■—■一前轮驱动９４Ｋｇ．四轮驱动１。ｇＫｇ　腰■■■一３２０　Ｎｍ　ｆ与匹配发动机有关　——■＿●　六个前进挡，一个倒挡　豳■■■■　自动＋Ｔｉｐ￣ｒｅｎｉｅ　蠢—■＿　Ｇ　０５２　１８２　圜圈—■■　约５　５Ｌ　表２　ＯＡＭ一７￣ＤＳＧ变速器技术参数　ｊ　ＯＡＭ　大约７０ｋｇ　２５０　Ｎｍ　７个前进挡、１个倒挡　８．１　自动＋Ｔｉｐ￣ｒｏｎｌｃ　１７　Ｌ　Ｇ　０５２　１　７１　１　０Ｌ　Ｇ　００４　０００　增压缸内直喷发动机装配６速ＤＳＧ湿式双　离合变速器。　１．０２Ｅ一６挡ＤＳＧ变速器　０２Ｅ一６挡ＤＳＧ变速器采用两组多片　式湿式离合器，具有以下特点：　（１）换挡响应快；　（２）动力表现佳；　（３）更多驾驶乐趣；　（４）油耗低；　（１）模块化设计：离合器、机电单元、　变速器体；　（２）干式双离合器；　（３）双油路、独立循环；　（４）７前挡＋１倒挡，４拨叉杆；　（５）电子油泵驱动；　（６）无热交换器。　ＯＡＭ一７挡ＤＳＧ变速器技术参数如表　中使用摄像头技术是一个吸引人的补充系　统，倒车影像可以装在许多车辆上，它采用　广角彩色摄像头和控制单元，能够直观反　映车辆后部情况。这个系统的优势在于：增　加舒适性、动态指导线能够估计距离、提高　停车时的准确性、增加了直接可视区域。　倒车影像有两种辅助模式：第一种为　垂直停车模式，是指停进垂直于道路的停　车位，除了静态指导线还有动态指导线用　来指导车辆，动态指导线显示了在车辆当　（５）操作方便；　（６）舒适性好；　（７）动力持续输出；　（８）防止误操作。　０２Ｅ一６挡ＤＳＧ变速器技术参数如表　１所示。外观结构如图６所示。内部结构如　图７所示。　２所示。外观结构如图８所示。内部结构如　图９所示。　三、倒车影像系统　１．组成　倒车影像系统主要由：方向盘转角传　感器（Ｇ８５）、中央电气控制单元（Ｊ５１　９）、转　向柱控制单元（Ｊ５２７）、网关（Ｊ５３３）、倒车影　像控制单元（Ｊ７７２）和倒车摄像头（Ｒ１８９）等　组成。如图１Ｏ所示。　前转向角度下的车辆实际轨迹。第二种辅　助模式为平行停车模式，驾驶员在静态指　导线的指引下停到平行于道路的停车位　中，在这种情况下，停车过程中停车位的大　小和相应的转向角度都已经被规定好了。　如图１１所示。　２．０ＡＭ一７挡ＤＳＧ变速器　ＯＡＭ一７挡ＤＳＧ变速器首次在前轮驱　动横置动力总成上应用。首次在双离合器　变速器应用干式双离合器。其结构具有以　下特点：　摄像头图像显示在导航屏幕上，或者　显示在带有彩色显示屏的收音机屏幕上，　相比之前基于超声波的系统，在倒车　

栏层编辑：桂江一　ｚｙｇ＠ｍｏｆｏ　ｒｃｈｉｎａ．ｃｏｒｎ　系统通过倒挡信号激活或关闭。两种模式　示为两条交叉的黄色曲线）。　（５）Ｇ８５提供方向盘转角信号，系统　之间的转换通过触摸屏幕完成；在ＲＮＳ—　ＭＦＤ２上，通过相应的控制元件转换。关　闭倒车影像系统方法有三种：　（１）退出倒挡（退出倒挡后有１Ｏｓ的延　迟）；　按照内部存储的轴向空间参数，计算当前　车辆驶过的距离，从而提供黄色动态指导　线显示。　四、道路辅助系统　道路偏离预警系统如图１２所示，其　（２）手动关闭显示屏，也可以通过按压　泊车辅助按钮超过２ｓ；　（３）向前加速到车速超过１５ｋｍ／ｈ。　如果倒车车速超过１５ｋｍ／ｈ，显示屏　核心是集成了摄像头的控制单元，它以光　学方式探测道路边界．辅助驾驶员保持车　辆轨迹。摄像头能够监测的最小范围是　在车辆前方大约５．５ｍ处开始，这主要是　由于引擎盖限制造成的，前方可探测的道　变暗（直至看不清楚），当倒车车速低于　１０ｋｍ／ｈ，倒车摄像头图像再次出现。　２．工作过程　（１）在手动挡车型上。Ｊ５１９提供倒挡　路区域范围为２０～６０ｍ。摄像头能够分辨　４０９６级灰度（人眼能够分辨的灰度等级是　在１００～１２０级灰度之间）。因而与人眼相　比，摄像头能够区分的灰度等级是人眼的　３４～４０倍。电脑显示器能够显示的最大灰　度是２５６级。通过三者的对比，说明这种　摄像头的性能是相当先进的。　摄像头和控制单元托架被固定在风　挡玻璃上，在维修中总是和风挡玻璃作为　一接通信号，（自动挡车型该信号由变速器控　制单元提供）。　（２）然后收音机导航系统Ｊ５０３转换到　视频输入模式。　（３）倒车摄像头的视频信号经倒车影　像控制单元Ｊ７７２处理后（修正图像变形），　送到导航（显示单元）。Ｊ７７２具备两路视频　输入，如果车上安装电视调谐器，系统会　个整体提供的。摄像头的可视加热区域　按照需求在两个视频输入中绑定一个。　（４）Ｊ５２７告诉系统哪边转向灯激活，在　平行停车模式中，系统会根据转向灯信号　来激活显示相应一侧的指导线。如果没有　激活转向灯，则显示双侧指导线，（此时显　被粘在风挡玻璃和控制单元托架之间，控　制单元可以单独更换。　系统在摄像头图像内的两个梯形区　域内搜索道路标记，如图１３所示。为了　使必要的计算量减到最小，只在每两排　置　，翟　’＇　；＿。＿　一　图１Ｏ倒车影像系统　２０１０／８?汔车维簿与保养　７３　

新车新技术Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｔｅｃｈ　前选择的辅助功能同时打开或者关闭。注　意是同时。出于安全的原因，自动距离控　制（也就是ＡＣＣ）功能不能通过按压并保持　该按钮进行选择，它必须独立进行激活。　仪表显示绿色：主动模式开启，系统　运行的所有条件满足．如果车辆将要偏离　路线，系统将进行转向修正。　仪表显示黄色：道路偏离预警系统开　启，但是以被动模式运行。这时是因为至　少一个条件没有满足，这时系统不进行转　向修正，也不会给出任何警告，但是系统　仍然会对道路进行检测。　在主动模式开启时，如果驾驶员想要　离开当前车道，驾驶员操作转向开关，可　以暂时转换到被动模式。当转向信号消失　后，自动转换到主动模式，并识别新的道　路标记。　如果驾驶员在驾驶过程中手离开方向　盘，系统能够探测到（系统通过扭矩传感　器得知），并由仪表发出警告音提示驾驶　员。转向力矩传感器记录了电动助力转向　上的最小力矩，如果驾驶员至少有一只手　抓着方向盘。那么路面的不平整就会引起　图像中搜索道路标记。在搜索范围内，　虚拟道路，道路偏离预警系统开始进行修　正，这个修正是有时间限制的（最大１００ｓ）。　有转向力矩限制的（最大为３Ｎｍ），使车辆　回到路线上，纠正力的大小取决于车辆和　道路标记之间的角度。道路偏离预警系统　转向扭矩的轻微变化，如果扭矩没有发生　改变，控制单元就会认为驾驶员没有抓着　方向盘，继而发出警报音。如果检测到故　障，系统也会通过仪表发出警报音。　道路识别系统寻找灰阶对比值，探测到　的点形成一个标记，并且这些标记被连　接在一起显示实际道路标记。随后，实　际道路标记被用于计算控制单元中的虚　拟道路路线，以用于道路偏离预警功　的修正力大小取决于车辆与道路边界的　接近角，例如如果接近角较小，系统会认　为驾驶员是由于疲劳或者心烦意乱造成　车辆偏离跑道，此时系统给出的修正力较　高，这样避免发生事故，如果接近角较大，　系统会认为驾驶员想要离开现在行驶的道　路但是忘记打开转向信号，此时系统给出　的修正力较低。　如果激活转向信号，道路偏离预警　系统暂时转换到被动模式，直到能够再次　识别出道路。道路偏离预警系统的修正力　（转向控制脉；中）任何时刻都可以被驾驶员　控制。　五、自动泊车辅助系统　泊车转向辅助系统结构如图１　６所　示。这种新型系统可在平行于路沿倒车　八位（泊车）时为驾驶员提供帮助，这时所　能。在视频短片中，能够看到在控制单　元内部是如何实现路线识别的。探测到　的路线标记用绿色显示，标记间的空隙　用红色显示。此外，系统也能识别到路　线标记的宽度。　系统使用来自道路识别的数据，计算　出一个虚拟路线，如图１４所示。这个虚拟　路线宽度来源干实际路线宽度，但是虚拟　路线总是比实际路线窄。在直路上，虚拟　路线是对称布置。而在弯道上，虚拟路线　会做轻微改变。更靠近弯道内侧标记点，　≯一　一　这样做的目的是使驾驶员在切入弯道时不　会接收到道路辅助系统的方向修正信号。　从计算出的道路边界和车辆内部保留的　数据，计算出车辆在道路中的位置。如果　车辆在没有激活转向信号的情况下偏离出　短时按压按钮，如图１５所示。在仪表　中打开辅助菜单，使用多功能方向盘上按　钮，每一个辅助系统都可以打开或者关　闭。按压按钮并保持２ｓ以上，可以使得先　ｌ一泊车辅助／泊车转向转助按钮；２一后部泊车辅　助传感器（４个）；３一右前泊车辅助转向传感器；　４一转速传感器；５一前部泊车辅助传感器（４个）；　６一电动助力转向，７一右前泊车辅助转向传感器　（４个）；８－ＥＳＰ控制单元；９－１ａ动泊车辅助控制单　元。１０－泊车辅助蜂呜器（前／后）；ｌ１一转向开关　圈１６自动泊车辅助系统　

栏目编辑：桂江一ｚｙｇ＠ｍｏｔｏｒｃｈｉｎａ．ｃｏｍ　Ｙ　ｏ　Ｕ　Ｒ　Ｐ　Ａ　Ｒ　Ｔ　Ｎ　Ｅ　Ｒ　需要的转向动作由泊车转向辅助系统来执　行。可以在两个车之间泊车，或者在一辆　车的后面泊车。无论是靠右侧还是左侧路　径上的介质密度。在正常压力（１　ｂａｒ）温度　（２０℃）下的空气中声波速度３４３ｍ／ｓ。在　Ｏ℃的水中，其速度可达１４０７ｍ／ｓ。由于　沿泊车。泊车转向辅助系统均能为驾驶员　提供帮助，该系统在泊车时会在驾驶员信　息系统上通过图象来引导驾驶员。驾驶　员将该系统激活后，首先是寻找停车空　位。如果找到合适的停车空位，那么驾驶　员还必须驾车前行，直至车辆到达一个有　利于泊车的位置。挂入倒挡后，泊车转向　辅助系统就接管了转向过程，驾驶员只需　要操纵油门踏板、离合器踏板以及制动器　踏板就可以了。　声波传输速度与温度之间的关系，所以　采集外部环境温度信号被用于系统控制　的修正参数。如果声波碰到一个物体，　例如：一面墙，那么它们会产生不同　程度的反射，这依赖于墙的特性。意思　是：声波被返回传感器并且通过麦克风　装置被获取。传感器测量发射与接收反　射回波之间的时间。平行停车辅助控制　单元利用这个测定的时间确定车辆到障　平稳承载安心之选　支撑舒适驾驭　路维悬架支座为您承载更多ｆ　碍物的距离。使用泊车辅助倒入停车空　位的过程被分为下列四个阶段：　阶段１：激活泊车转向辅助系统（ＰＡ）　每次开始停车前，都必须重新激活泊　车转向辅助系统，只有当车速低于３０ｋｍ／ｈ　在泊车过程中如果驾驶员抓住了方向　盘，那么泊车转向辅助系统就关闭了，就　由驾驶员来继续完成转向过程。泊车时仍　有声音警告信号来提醒驾驶员可能发生的　碰撞。在泊车转向辅助系统工作结束后，　驾驶员还可以再次将车调整到空位的中间　位置。从而达到满意的停车位置泊车转向　时，泊车转向辅助系统才能激活。　阶段２：寻找合适的停车空位　泊车转向辅助系统寻找道路左右两　辅助系统只是一种驾驶员辅助系统，它在　泊车时对驾驶员提供帮助，但它不能代替　驾驶员。　侧的空车位，驾驶员信息系统显示已经找　到了一个足够大的空车位。　?阶段３：借助泊车转向辅助系统（ＰＡ）　泊车　２年或６万公里品质保障　．ＯＥ品质．适用于中国市场上各类主流车型　?自动泊车辅助系统是采用超声波传　感器测距的原理工作的，超声波传感器　发射一个听不见的超音速信号，如图１７　采用顶尖ＩＮＡ或ＦＡＧ悬架轴承　耐高温，长寿命，性能卓越而稳定　汽车停止时挂上倒车挡后。开始停车　过程，ＰＡ把汽车转向空车位，驾驶员必须　负责制动和踩油门。　阶段４：泊车辅助转向过程完成　停车完成后，ＰＡ通过驾驶员信息系　统显示出来，关闭泊车转向辅助功能并关　??Ｒｕｖｉｌｌｅ防伪标签：远离假货烦恼　所示。这个声波通过周围的环境媒介（例　如：空气）以恒定速率，以声波形式向外　发射。与声波同心的波形改变了周围空　含弗勒贸易（上海）有限公司汽车■后业务部　地址：上海市嘉定区安拓路１号邮编：２０１８０４　电话：０２１—３９５７　６７０２　传真：０２１—３９５９　３２２０　气介质颗粒的密度和压力，以至于向周　围传播声源。声波的速度取决于传播途　网址：ｗｗｗ　ｒｕｖｉｌｌｅ　ｄｅ　闭停车辅助按键上的警报灯。口　２０１０／８?汔车维修与保养　７５