一摩托车跑车图片大全,品牌世界名车

2023年11月19日发(作者：哈弗大狗2022款)

一．法拉利Ferrari Superamerica 45敞篷跑车

2011年5月,马拉内罗。着名纽约收藏家、法拉利车迷Peter Kalikow 先生造访法拉

利工厂，亲自提取法拉利与其特别打造的One-Off 绝世之作- Ferrari Superamerica 45。

这部典藏杰作全球仅此一部，是Kalikow 先生专门为庆祝自己成为法拉利车主45 周年而

特别定制。此珍贵的典藏跑车已于5月20日在Villa d\'Este Concorso d\'Eleganza 公开亮

相。Ferrari Superamerica 45

这是跑车房目录的法拉利文章，（法拉利Ferrari Superamerica 45敞篷跑车：

法拉利的产品理念是为不同的客户打造不同的法拉利，并确保每一位客户都能拥有一

辆真正独一无二的爱驾。这款特别定制的Ferrari Superamerica 45跑车采用全新的设计风

格，碳纤维材质的旋转硬顶与后窗玻璃完美结合。

全新的顶篷收纳装置设计，在车辆处于敞篷状态时有效降低拖曳，同时增加车辆后部

的下压力。色彩斑斓的后篷支撑设计，与后车轮拱罩、车尾边窗浑然天成，珠帘璧合。前翼

采用双通风口设计，使车体的侧面造型更加流畅优雅。Ferrari Superamerica 45 还选择特

殊的镀铬前护栅，以及经过抛光处理的铝制A柱、后视镜和车门把手。

Superamerica 45 采用独有的Blu Antille 蓝色车漆，这一经典的色彩曾是另一款客

户典藏车型--1961年版400 Superamerica cabriolet nr 2331SA的专属颜色。

Superamerica 45表面采用与辐条颜色对比鲜明的金刚砂抛光，车顶和车身的其

轮毂

他碳纤维部件--前定风翼、侧裙和后扩散器，均采用具有对比效果的特殊深蓝作为主题色，

并延伸到以深蓝色碳纤维装饰的仪表盘和驾驶座舱。

跑车内饰也经过了精心的个性化设计，采用精选的Cuoio 皮革装饰和Blu Scuro 碳

纤维饰件组合，同时还安装了最先进的触摸屏幕信息娱乐系统。

法拉利个性化定制项目背景介绍

法拉利从1997年开始提供Carrozzeria Scaglietti个性化定制服务，旨在为每一位客

户量身打造专属于他们的法拉利汽车。该项目允许客户在法拉利固定选择之外， 还可以根

据个人喜好，在不改变汽车性能的前提下选择一系列最先进的技术装备和尊贵的美学设计作

为选装装备。

事实上，该项目提供的选择范围几乎是无限的，在专家组的细致工作和宾尼法利纳的

鼎力支持下，该项目甚至能满足客户最细微的要求。这项服务受到了客户的极大欢迎， 现

在，几乎所有的订购车辆都带有至少一项个性化定制选项。

2010年推出的所有新款法拉利都已配备个性化定制选项，这得益于法拉利的产品理念：

为不同的客户打造不同的法拉利，确保每一位客户都能拥有一辆真正独一无二的爱驾。

丰富多彩的个性化定制选项主要涵盖了四个方面的内容：竞赛与赛道、外饰与色彩、

内饰与材料、设备与行驶。除此之外，客户还可以提出产品目录之外的特殊要求，确保其爱

车绝对与众不同。客户不仅有丰富多样的外饰颜色和真皮内饰可选，还能随心所欲地搭配不

同的缝纫件、材质、地毯、 配饰和装备，从而充分张扬爱车的独特个性。

基于定制服务的大受欢迎，法拉利在2008年5月推出了One-to-One全面个性化定

制项目，进一步丰富了定制范围，延伸了客户的个性化需求。这个项目最早只适用于12缸

旗舰车型612 Scaglietti, 现在已经覆盖了法拉利在售的全系车型，所有法拉利车主都可以

参与。

客户可以亲自前往位于马拉内罗、纽约和东京的法拉利Atelier工作室，与法拉利最优

秀的专家一起展开个性化定制项目。 在这里展示了目前所能提供的众多令人兴奋的个性化

定制样品， 客户如同身处高级定制服装店，他们可以与专家咨询协商，挑选自己所需的各

类配件和材料，届时将有专门的法拉利定制项目顾问提供一站式服务，帮助客户挑选汽车配

置，为其倾力打造一款独一无二的极品跑车。

客户还可以参观法拉利工厂， 尤其是汽车组装车间， 而这些定制的独一无二的新跑

车将在马拉内罗工厂专门的装配区进行组装。One-to-One 全面定制方案允许客户自由地

做任何尝试，只要他们的选择不影响汽车的安全性和可靠性或改变辆外型。的确，正是这些

因素令每一辆法拉利都堪称真正的举世无双。

除以上两类个性化服务外，法拉利还为极为少数的特殊客户提供One-Off定制。

二＞雅马哈＞正文

对于大多数的重机车迷朋友来说Yamaha在重型机车这个领域的重要地位已经是无庸

置疑的了. 事实上这家公司在其他领域(乐器,引擎,船用马达)也都占有一席之地。

这是跑车房目录的雅马哈文章，（雅马哈Yamaha R-Car超级跑车：

对于汽车产业的切入,Yamaha 一直都放在心上,并且一步一脚印的再进行中. 这样的

化与景气的萧条,对于进入汽车市场的计划也持续停摆. 不过在另一方面,Yamaha 对于汽车

论点从Yamaha 1990年推出的OX9911原型车就可以看得出端倪. 但碍于日本大环境的变

引擎的供应与协助在近几年一直都持续在进行中. 例如早期的Taurus SHO 3.0V6引擎到近

期Lexus LFA也使用Toyota和Yamaha社共同研发的V10引擎. 这些成绩都代表了

Yamaha 进军车坛只差临门一脚。

之所以讨论这么多关于Yamaha与汽车的关系,主要的原因就是,近期西班牙独立设计

师Albert Rosell为Yamaha设计出了一辆全新的概念超跑. Yamaha R-Car.这辆车目前仍

处于概念研发设计时期. 根据这位设计师表示, 这将会是一辆具有重机灵魂的超跑. 车迷们

可以从图片中看到,这辆有着义大利式设计的超跑预料将可输出超过900匹的动力, 车重也

将不会超过1100公斤. 届时若真的量产,”Yamaha,汽车,轻量化,马力重量比”这些标题,势

必将成为搜寻网站的热门关键字。

三.

2013款保时捷Carrera 4S

当我还在纠结新一代保时捷911的代号为何不是998而是991的时候，保时捷已经按部就班的实施着自

己的每一步计划，Carrera 4S就是他们其中最为重要的棋子，因为它最受欢迎。

我们把试驾的地点选在了秋日略带雾气的奥地利与斯洛文尼亚接壤的地区，这里景色优美、人烟稀少，是

与保时捷911 Carrera 4S亲密接触的绝佳地点。鉴于美景，我们选择了一台Cabriolet版，明黄色的车身

黑色顶棚黑色轮毂，运动感十足。

这是跑车房目录的保时捷文章，（2013款保时捷Carrera 4S：

无论是Carrera 4、4S亦或者是他们的Cabriolet版本，高达10万多美元的售价意味着它们只属于这个世

界上的一部分人，不过保时捷的销售部门并不为此担心，毕竟911的销售总额只占到了保时捷总销量的20%

左右。回到我们拿到这辆明黄色Carrera 4 Cabriolet,虽然这个颜色十分亮骚，但当你下决心购买它的时候

还是会难以抉择

从1989年第一辆装备四驱系统的911到现在，四驱911占到了911总销售量的41%，这同时也意味着

全轮驱动的保时捷911有着不错的驾驶体验。加上保时捷不断创新的技术，让全新的保时捷911跑车给予

驾驶者更多乐趣。

科技的进步使全新的911有着近乎完美的驾驶体验，在Getrag差速器、保时捷牵引力控制系统、车辆稳

定管理系统以及主动悬挂管理系统的帮助下，我们克服了复杂的道路环境。20寸轮毂和倍耐力P Zero的

表现也可圈可点，爱上全新911似乎是理所应当。

7速PDK双离合器让整部车变得更为美妙，在标准和运动模式下，这部变速器都表现的可圈可点，非常敏

捷和清晰(保时捷声称70%的客户都会选择PDK)，PDK的好处不言而喻，跟顺滑的同时提升了燃油经济性。

虽然都说敞篷车的重量会比普通版来的重一些，但是Carrera 4S的表现还是大大超出了我们的预期，在

PDK的帮助下开起它来就跟火箭一样，双离合变速箱换挡时的反应比你想象的还要快。

行驶在乡间小路上，引擎从车尾传来的悦耳声浪，我将PDK调整到“Sport Plus”模式，Carrera 4S的过

弯稳定性就像之前宣传册上说的一样，就算是加长了轴距，过弯依然十分干净利索，比起上一代更加强悍。

试驾接近尾声，这部Carrera 4S Cabriolet给我们留下了美好的印象，它不仅仅是一部可以带给你驾驶乐

趣的座驾，作为平时的代步工具它也能为您提供良好的舒适度，唯一让我们有所遗憾的是，如果你还需要

更多，那么就去选配吧，而选配的价格需要你钱包的有足够的厚度。

四．帅气杜卡迪Diavel摩托车资料

车架管式钢架\"Trellis\"车架

轴距

前倾角

前悬挂系统\"Marzocchi\" 全调校式50mm倒立套筒前叉

前轮跳动行程

前制动2 x 320mm半浮动式双碟配\"Brembo\"单体式辐

前轮圈轻合金3.50 x 17 14柱式

前轮胎\"倍耐力\" Diablo Rosso ll 120/70 ZR 17

后悬挂系统\"Sachs\" 全调校式单筒避震、铝合金单摇臂

后轮跳动行程

后制动265mm钻孔浮动式碟配双活塞卡钳带ABS

后轮圈轻合金8.00 x 17 14柱式

后轮胎\"倍耐力\" Diablo Rosso ll 240/45 ZR 17

油箱容量

仪表板手把位置LCD液晶显示仪表板包括：时速、转

1590mm

28°

120mm

射4活塞卡钳带ABS

130mm

17L 210kg 770mm

速、时钟、冷却剂温度。警示灯显示包括：空

档、转向灯、远光灯、转速限制、DTC干预、

ABS状态、油压、剩余油量。油箱位置TFT彩色

显示仪表板包括：档位显示、风门调节、电池

电压、行驶里程数、燃料储备、平均实际油耗

和速度、单圈时间、定期维护。完整显示并管

理骑行模式、DTC、RbW、ABS。

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美国 Ferrari-Maserati of Fort Lauderdal汽车经销商于 Jameslist奢侈品拍卖网站

上贩售一辆要价149万美元(约4,321万新台币)的2000年式 Mercedes-Benz CLK GTR

AMG超级跑车。

这是跑车房目录的奔驰文章，（拍卖Mercedes-Benz CLK GTR AMG超级跑车（2000

款）149万美元

这辆全球限量25辆 Mercedes-Ben CLK GTR AMG中的第17部，并可合法上路的

银色车身与黑/红内装的2000年式 CLK GTR AMG仅行驶了 2,401公里。碳纤维一体成

型车台与钢质防滚龙搭配一具拥有612匹最大马力与74.54公斤米最大扭力输出的6.9升

自然进气 V12汽油引擎，0至每小时100公里加速仅需3.8秒，极速可达到每小时320公

里。

Mercedes-Benz CLK GTR AMG的座舱配置了真皮方向盘(具有气囊)、副驾驶气囊、

冷/暖空调系统、音响系统、以及可调式轿踏板等...。此车辆更具有 CARFAX网站所提供的

车辆历史资料报告，让买家更为安心。

2014年的前置前驱宝马Z2敞篷跑车豪华车

关键词: 敞篷跑车 ┊ 宝马

宝马将在2014年挺进前置前驱入门级豪华车市场，全新研发的Z2双座敞篷跑车将成

为宝马前驱阵营的形象代表，但同时也将为高配版本提供一套四驱系统供选装。

全新宝马Z2前置前驱敞篷跑车

这是跑车房目录的宝马文章，（2014年的前置前驱宝马Z2敞篷跑车豪华车：宝马集

团倾力打造的UKL1前驱平台将在2014年面世，最终将诞生23款新车，这些车型将分属

宝马和Mini旗下，借助规模效应分担UKL1平台的研发和制造成本，而Z2将是UKL1平

台最具感召力的车型。

预计宝马Z2在英国市场的起价将控制在1.5万英镑(约合人民币15万元)左右，对于

一款悬挂蓝天白云标徽的双座敞篷跑车，这样的定价你应该会感到心动吧？虽然它不再坚持

前置后驱。

“我们正在考虑一款能够传承Z3神髓的新车。”熟悉宝马新车研发计划的消息灵通人

士透露说，“车身大小将与E36/E37(Z3车型代号，1996年推出，2002年停产)相当，但

会使用前驱平台控制成本，以确保在产量相对较低的情况下仍然能够生存下来。”

宝马Z2的目标是开创入门级豪华双座敞篷跑车市场，定位低于Z3和Z4。Z2上市后

将成为第四代马自达MX-5的有力竞争对手，除了品牌优势之外，宝马丰富而先进的动力

也将对马自达施加不小的竞争压力。但距离新车正式上市销售还要等待很长一段时间，预计

Z2将与其姊妹车——新一代Mini Coupe/Roadster一道，在2017年前后推出。

预计新研发的2.0升涡轮增压铝合金发动机将成为宝马Z2的旗舰动力，峰值输出将达

300 bhp，该车将被贴上M Power的徽章。对于一款前驱车而言，300 bhp的动力输出已

经过于肥厚，因此宝马将为其配备四驱系统，将强悍动力分配到四个车轮。

照这位内部人士所说，Z2的体型将与Z3相近，意味着车身长宽高将分别控制在4000

毫米、1700毫米和1250毫米左右。不同于车型更大，定位更高的Z4，Z2将使用传统帆

布软篷，并且不提供电动收折，只能手动操作。这不仅能够有效控制成本和车重，还能降低

重心高度。

拥有出类拔萃的操控乐趣是宝马深入人心的品牌形象，是全球最受欢迎的驾驶者之车，

但宝马在各种营销宣传中都将前置发动机后轮驱动布局视为驾驶乐趣的源泉，这一观念也同

样深入人心。因此，推出追求性价比的前驱车型对宝马而言始终是严峻的挑战，这也是在拿

品牌形象做赌注。但豪华车市场的小型化趋势，以及竞争对手在入门豪华车市场施加的竞争

压力，令宝马不得不迈出这一步。与此同时，宝马Mini的成功证明前驱并不是驾驶乐趣的

障碍。宝马认为改变驱动形式控制研制成本，降低车系门槛，对于吸引年轻买家至关重要，

这些年轻买家将关系到宝马在未来数年的发展潜力。

“我们正在与时俱进地令我们的客户群体更加多元化。前驱车不能提供比拟后驱车的

操控感是没有理由的。各种驾驶辅助技术都取得了长足的进步，例如电子差速器锁，已经基

本能消除扭矩输出对转向的影响。”

到2020年时，宝马集团将拥有23款前驱车，其中宝马品牌旗下有12款，Mini品牌

旗下11款。宝马可以根据需要为每款前驱车提供四驱系统供选装，正如现款Mini

Countryman，通过与Haldex类似的多片式离合器将动力传递到后轮。

首款采用前置发动机前轮驱动动力系统的宝马将是1系GT，该车将作为2012巴黎车

展发布的Active Tourer概念车的量产版本在2014年的日内瓦国际车展全球首发。但1系

GT显然不能担当宝马前驱阵营的领袖，只有Z2这种敞篷跑车才适合代言形象，相信宝马

将在性能和操控上对Z2下足功夫。我们甚至可以大胆预测，宝马Z2将成为最具操控乐趣

的前驱跑车。

消息灵通人士表示，宝马进行的市场调研发现大部分入门豪华车买家并不在乎发动机

是横置还是纵置，是前驱还是后驱，因此宝马将大胆推出多款具备成本优势的前驱入门车型。

六。布加迪威龙“Wei Long”龙年纪念跑车

拥有地表最速传说的超级跑车Bugatti Veyron, 对外发表了这台龙年限定款Wei Long.

这是跑车房目录的布加迪威龙文章，（布加迪威龙“Wei Long”龙年纪念跑车：

/car/2013/01/20/）

根据官方的资料, 这是台独一无二的龙年纪念车. 跟许多品牌以水龙而推出的蓝白色不同, Bugatti直接以

白色搭配华人中最喜气的红色内装. 而龙的身影更是处处可见, 不管是轮圈盖,地垫, 座椅头靠,油箱盖或着

是扶手座的龙雕刻, 处处都展现出了龙的霸气. 喜欢吗? 只要准备一百五十八万欧元(折合台币约六千一百

三十九万)就能够有机会拥有它了.

Bugatti Veyron数据:

动力方面，该车搭载与Bugatti Veyron Grand Sport相同的8.0L W16四涡轮增压引擎，拥有1,100匹

最大马力，从静止到百公里时速时间仅需2.5秒，最高极速达每小时410公里。

内饰部分，整体采用标准的中国红色调设计，其中点缀着中国龙元素，诸如座椅靠垫、丝绸车内地毯均饰

有＂龙″字刺绣。此外，前排两个座椅中间还配有陶瓷材质的中国龙浮雕图腾，造型如同古代皇帝胸前的龙

七。兰博基尼Aventador LP900

LP900，当我看到最新的 Aventador LP700发布的时候我就为兰博基尼那台6.5L的V12所提供的数据所

震惊，要知道法拉利599的V12引擎也没有那么大马力。现在DMC为我们打造了一台L900，仅仅在

Aventador LP700发布后这么短的一段时间内开发出LP900，我们不得不为DMC的实力所动容。其实这

台车的全名叫做兰博基尼Aventador LP900 Molto Veloce，“Molto Veloce”在意大利语中是很快的意

思，相信LP900确实很快，毕竟实力在那里。

这是跑车房目录的兰博基尼文章，（兰博基尼Aventador LP900：

DMC在德国的营销经理Thorsten Grebers说：“我们打造LP900的目的就是让那些对速度永远不满足

的客户们满意，我们的工程师经过一次次测试和努力终于使LP700的原产动力整整提升了200匹，要知道，

一台普通的轿车功率都没有200匹马力，况且是没有借助涡轮的情况下”。是，一台原本就像艺术品一样

的V12引擎谁还舍得再给它加装涡轮来破坏那种艺术性的美和只有自然吸气大排量引擎才能演奏的高亢的

排气声浪呢。

2014最新雷克萨斯Lexus IS 250、IS 350和F Sport（2013底特

律车展发

进行隆重的发表会。

虽然大家都已知道了全新Lexus（凌志）IS的长相，但Lexus还是要在2013北美车展（底特律车展）上

这是跑车房目录的雷克萨斯文章，（2014最新雷克萨斯Lexus IS 250、IS 350和F Sport（2013底特律

车展发布）

新世代IS的车身长4665mm，寛1810mm，高1430mm，轴距2800mm，比现行车款长了70mm。全

新的Lexus IS将从2013年年中开始上市销售，首先，Lexus将提供四驱和后驱的IS 250，IS 350以及F

Sport。

IS 250将搭载2.5升V6引擎，配备六速自排变速系统，而IS 350则是搭载3.5升V6引擎，配备八速自

排变速系统，四驱车型则是六速自排变速系统。

在日本，欧洲和其它特定市场，Lexus还将提供IS 300h，这款IS混合动力车型配备了新的2.5升Atkinson

（阿特金森）四缸引擎，并与高扭力的电动马达相结合为IS 300h提供驱动力。2.5升引擎可输出178 hp

马力和22.6kgm的扭力，而电动马达可产生额外的143 hp马力30.6kgm的扭力。二者结合后的综效马

力超过200 hp。

。

新的IS提供了四项驱动模系统，有Eco，Normal，Sport和Sport +（IS 350专属）。在底盘部份，Lexus

的工程师修改了前双A臂独立悬吊结构，刚性提供了20％，后面则是采用与GS相同的多连杆悬吊设计。

八。阿斯顿马丁Aston Martin Rapide四门豪华跑车

如果我坚持要求得到一个开发Rapide的理由，我相信阿斯顿·马丁会罗列出一堆四门

豪华车市场的空缺数据，但在我看来，随着众多超级跑车制造商纷纷涉足四门豪华跑车市场

之后，这也许是阿斯顿·马丁必须去做的事情。

这是跑车房目录的阿斯顿马丁文章，（阿斯顿马丁Aston Martin Rapide四门豪华跑车：

沉睡中的仪表终于在我开始驾驶的那一刻被唤醒了，切记叮嘱它，不要超速

看到它的时候已近午时，虽然没有矗立在我面前，虽然没有低沉的发动机嘶吼声，虽然车身颜色没有那么

扎眼，虽然……但我还是通过发动机舱盖前段那充满着阿斯顿·马丁特色的进气格栅辨识出了它的真容。老

实说，如果只给我一个正面，我一定会误认为它是DB9，因为它和DB9实在太像了，修长的发动机舱和

宽厚的嘴唇依旧令人着迷。触碰把手，拉开车门，这里很难给我一个超跑般的驾驶环境，但它却很足以称

得上温馨。

如果说藏匿于方向盘后方的换挡拨片是阐述车辆运动性的要素，那么请相信Rapide

在阿斯顿·马丁的量产车系列中，除Rapide外根本看不到第2台四门轿车，无论是最常见的D B 9，还是

奢侈品一般的Cygnet，甚至最昂贵的One-77都是以双门设计示人。连续6任《007》系列电影的主角几

乎都会潇洒地念出“I\'m Bond，JamesBond!”的台词，而此刻身旁陪伴他们的除了邦女郎之外，最耀眼

的明星非阿斯顿·马丁莫属，要知道它显然已经成为了这部电影的又一狠角色。如果我是James Bond，我

会选择诸如DBS等超跑车型，但如果我是他的老板，Rapide则是个不二选择。

我不敢保证这个轮毂的造型人人皆爱，但我却对它和Rapide的搭配信心十足

也许有人会问，Ra pide 是一辆四门DB9吗?其实不然，虽然采用了相同的VH架构，但Rapide却有着

截然不同的使用感受。与此同时，它也拥有着阿斯顿·马丁良好的运动基因，驾驶起来丝毫不会显得拖沓。

就算车身长度达到了5019 mm，它的抗扭刚度也足以媲美DB9，这也要归功于构架对于一个新项目做出

的改变。游离于DB9和DBS的Rapide有着同样吸引人的身段，尾部稍稍上翘的扰流板作用虽然不及DBS

底部扩散器来得直接，但其运动基因却超越了DB9，在兼顾了超跑个性之余还有着一丝英式的拘谨。Rapide

的长、宽、高分别为5019 mm、2140 mm、1360 mm，车身采用铝及合成纤维材料制成，不仅仅最大

限度地减少了车身自重，也为提升车辆的行驶性能起到了巨大的帮助作用，正是因为这些轻质材料的使用，

最终将这款车的整备质量定格在了1950 kg。

红色、黑色和银色的交汇中，阿斯顿·马丁Rapide就像是一头刚刚苏醒的猛兽

尽管不是第一个推出四门豪华跑车的品牌，但相比保时捷Panamera、玛莎拉蒂Quattroporte Sport GT S，

以及捷豹XJL而言，它表现出了更多的英国绅士风度，作为你的座驾，它也足够突出，足够含蓄。俗话说

知己知彼百战不殆，这使得阿斯顿·马丁Rapide不仅需要在设计、做工和性能上超越对手，更要在气质上

达到与James Bond老板相符的程度，否则它将会被划分到不伦不类的物种中。如果只是单纯的D级豪华

轿车，那么今天的工作量将大幅度减少，但实则不然，这是一个同样讲求运动感的大家伙，就像“马丁人”

说的那样，它的实际购买者都很有身份，并且热爱运动与激情，他们更愿意自己驾驶这辆四门豪车去谈生

意。

提升运动机能的SPORT和悬架阻尼调节被设置在了中控台底部，这可不是躲猫猫的游戏

阿斯顿·马丁本身就是一个奢侈品牌，而Rapide则将这股英式奢华贯彻得非常到位。在英国人看来，高档

的皮质面料更能值得人们细细品味，专供王室使用的顶级全粒面真皮材料经过工匠的手工裁剪和缝合。除

了真皮材料外，Rapide还采用了精细的胡桃木材料镶嵌于其中，当然还有铱银色中控台镶边及碳纤维内部

装饰等等，无不显示着英国管家的细腻。虽说中控台上的圆形钟表并非出自名门，但Jaeger-LeCoultre

品牌也算是全球名表生产厂商之一，其细腻的做工和追求完美的品质与Rapide同样合拍。

2006年阿斯顿·马丁Rapide概念车的设计总监曾经说过：“我们希望让它成为世界上最美的四门跑车!”

现在看来，他基本上完成了这项工程。在时隔3年后的法兰克福车展上，阿斯顿·马丁终于舍得把酝酿了许

久的Rapide摆上舞台，并将其定位于四门豪华跑车这一细分市场。和概念车比，量产版Rapide并没有太

多变化，神、形都十分接近DB9，只不过四门设计看上去更加伸展而已。除此之外，设计师在四个车门上

的设计同样惊艳，被称为“天鹅翼式”的车门能够以12度角向上向外展开，之所以冠以这个头衔，我想

是因为天鹅是美丽的，就好像阿斯顿·马丁Rapide一样充满美感吧阿斯顿·马丁Rapide一样充满美感吧。

没有换挡杆?没有换挡键?不不不，它们还在，只不过位置被提高到了中控台顶端而已

象征着英式绅士的钟表被包围在诸多控制按键中央，这似乎也倾诉了Rapide的风度所在

每一辆阿斯顿·马丁的核心部件都在于唤醒人们的发动机，它可以轻轻松松地得到强大的功率和扭矩数据。

Rapide从DB9那里搬来了手工打造的6.0 L V12发动机，但经过调校后动力又有所提升，最大输出功率

达到了350 kW，最大扭矩则为600N·m，虽然没有实际测试，但根据官方给出的5.3 s可以使其从0加速

到100 km/h的数据来看，这台发动机依然保留着绝佳的运动机能。由此可见，增大动力输出是为了迎合

更加庞大的车身，否则一般情况下阿斯顿·马丁不会去调整其发动机。

为了避免损失动力输出和减小换挡冲击，与这款发动机相配合的是全新Touchtronic II 6挡自动变速

器，并带有拨片换挡功能，Rapide的质量平衡几乎完美，为51:49，这有助于发挥动力性，以及保证充足

的、可以调动驾驶者欲望的个性。比较可惜的是，一天的工作并没有给我留下更多的时间去感受这个大四

门的行驶特征，但我还是忙里偷闲体验了一把。悬架部分，Rapide使用了前后双叉臂的物理结构，且配有

横向稳定杆，减振部分则采用自适应式系统，根据路面情况调整减振阻尼。如果这还不能满足你，那么中

控台底部的悬架调节按键将是个不错的选择，按下后悬架阻尼会立刻进行调整，这时的悬架表现变得扎实

了很多。制动部分，Rapide使用了前6活塞、后4活塞的制动卡钳，前后制动盘的直径为390 mm和360

mm。电子辅助系统更包括了带赛道模式的DSC动态稳定控制、ABS、EBD和牵引力控制系统等，另外

PositiveTorque Control扭力控制系统在必要时还会对发动机输出进行限制和保护。

。

虽然Rapide

无法达到在赛道中

驰骋的高标准，但

它的运动机能丝毫

不亚于追求纯粹运

动特性的DB9。平

日里驾驶，你所能感

受到的除了种种目

光外，还有安逸的

座舱环境和舒适、

平缓的动力输出。

倘若需要感受速度

的时刻到了，那么

我奉劝驾驶者放弃

AUTO的驾驶模式，选择阻尼调整按键旁的SPORT键，虽然“马丁人”告诉我这只是简单地以提升转速

榨取动力的方式，但我感觉它的工作效率十分高，立刻会让这辆豪华超跑转换角色，摇身一变成为公路能

手。一记地板油过后，我也可以从尾部排气管那里得到愤怒的吼声，它是那么的动听。368.8万元是Rapide

基本型的售价，如果单从价格上来看，兼顾商用和运动的它似乎并不算奢侈。更重要的是，车门的多少并

不影响阿斯顿·马丁延续它的运动史，你依旧可以驾驶它暴走在街上，只要你勇于尝试Rapide的极限，以

及敢于承担罚款!。

三言两语：

很难想象如果我有420 万元购车款会买一辆什么车?也许是诸如法拉利一样真正意义上的超跑，但倘若我

是身价更高的大老板，又对汽车有着挑剔的眼光时，Rapide也许会走入我的视线，毕竟它的确宜驾宜乘.