全能骑士——米其林PrimacySUV旅悦轮胎测试

2023年12月1日发(作者：大众帕萨特2008款报价)

轮胎测试

TIRE TEST

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Michelin

米其林Primacy SUV旅悦

测试时间：2016年8月8日

测试地点：北京

测试天气：晴

测试路况：沥青路面

测试车辆：东风日产奇骏2.5L CVT

胎面花纹：非对称，非单导向

轮胎尺寸：225/65 R17

车辆性能：2.5 L、四驱

全能骑士

Primacy SUV

米其林Primacy SUV旅悦轮胎测试

SUV车型灵活的空间、较高的坐姿以及霸气的外观，每一项都迎合了国人的汽

车消费观，所以造就了持续火爆的SUV销售市场。而作为轮胎厂商来说，SUV

轮胎市场也就成为兵家必争之地。在重新调整SUV产品阵线之后，米其林推

出了全新Primacy SUV旅悦轮胎，加入战斗。

撰文＝任强?摄影＝乔治

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TIRE TEST

轮胎测试

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作为Latitude Tour HP的继任者，

Primacy SUV旅悦通过Flex MAX2.0

新技术的运用，轮胎性能有一个全面的提升。

超级图片

全新推出的Primacy SUV旅悦轮胎，本次我们选择测试米其林Primacy

以米其林高端舒适型轮胎的“Primacy”家SUV旅悦轮胎的车辆为东风日产新奇骏

族命名，定位为舒适型的城市SUV轮胎，2.5 L车型，在更换Primacy SUV旅悦

针对铺装路面的驾驶需求，主要满足车主之后最明显的变化就是整车的胎噪明显降

在城市通勤和出游的需求。低很多，这主要归功于旅悦的胎肩数量比

对于SUV用户来说，轮胎一定要坚韧Latitude Tour HP的74个多出10个，增

可靠并且经受得住重载及轻度越野的需求，加到84个，这样胎肩分布更多花块，能使

于是Primacy SUV采用双层胎体结构，再得噪声频率分布移向高频，让车身能够有

加上螺旋缠绕式的强化型帘子线以强化胎效阻挡轮胎所产生的噪声，这样车内就更

体结构，使轮胎支撑力更好；其次是胎面部宁静舒适。

分，胎纹经过精密设计，设计出高密度刀槽在场地内进行的绕桩测试，车速稳定在

花纹，并导入全新沟槽自锁科技，在沟槽内60 km/h左右进行绕桩，米其林Primacy

加入圆形胎块自锁结构，不仅提高轮胎抓SUV旅悦轮胎和原厂轮胎的表现也不大相

地性与刚性，更因而加强排水沟槽的宽度与同，再通过仪器数据可以清楚了解轮胎的抓

深度，使Primacy SUV于湿地上表现更加地力差异，虽然两款轮胎都完成了60 km/h

卓越。的绕桩测试，但米其林Primacy SUV旅悦

此外，Primacy SUV旅悦轮胎导入先轮胎可以非常平顺完成绕桩，而原厂轮胎则

进的FlexMax 2.0(柔韧倒角科技2.0)技会在后几个桩筒处略微往外侧滑移，距离

术，主要是针对胎块边缘部分施以倒角设桩筒更远、车身摆动更大。

计，这种创新的倒角设计在同一家族的轿车对于米其林来说，重新对SUV轮胎

胎Primacy 3ST浩悦上也能见到，可有效产品线进行了梳理和调整，对于RE及OE

维持胎面最大接地面积；而另一项米其林市场的推进都意义非凡。截止到发稿时，刚

独创的高柔韧橡胶配方，将树脂加入橡胶中，刚上市的华晨宝马新X1、凯迪拉克XT5以

使轮胎在任何工作温度下都能保有延展性及广汽讴歌CDX均已原厂配套了米其林

与柔韧度，以提升抓地表现；还有就是全矽Primacy SUV旅悦轮胎。而在份额更大的

配方与压力分布均匀化科技，让Primacy RE替换市场中，相信许多追求安静、舒适

SUV旅悦轮胎不仅安全、舒适，同时兼顾的SUV消费者会在更换轮胎时也更多考虑

了省油与耐磨耗性。旅悦。

噪声测试

测试路况行驶速度（km/h）噪声值（ dB ）

8064.5

沥青路面（原厂）

8062.8

沥青路面（旅悦）

12070.6

沥青路面（原厂）

12068.9

沥青路面（旅悦）

制动测试

测试路况制动初速（km/h）制动距离（m）

100~041.68

沥青路面（原厂）

100~040.52

沥青路面（旅悦）

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