2023年11月30日发(作者：五菱之光多少钱)
6.4.4.66喘振/功率突变
重要注意事项：确保驾驶员理解用户手册中介绍的变矩器离合器(TCC)和空调(A/C)压缩机的
工作原理。
车速表读数应与故障诊断仪上的速度读数相同。
在诊断症状之前，先查阅维修通讯是否有更新版本。
喘振/功率突变
步
操作 数值 是 否
骤
定义：发动机功率在节气门稳定或高效行驶时变化，让人感觉车辆在加速或减速而油门踏板
位置并没有不变。
1 -
是否完成“重要初步检查”？ 至步骤2 动机控制系
至“症状－发
统”
至步骤3 氧传感器(O2S)是否迅速响应不同节气门至步骤4
2 -
安装故障诊断仪。
位置？
1. 检查氧传感器(O2S)是否受到来自燃油
的硅酮或其它物质的污染，或使用了不当
- 3 -
的室温硫化(RTV) 密封剂。 系统正常
2. 更换受污染的氧传感器(O2S)。
维修是否完成？
1. 在报修的速度下驾驶车辆。
2. 用故障诊断仪监视长期燃油调节读数。
? 20%至+25% 至步骤7 至步骤5
长期燃油调节读数是否符合规定值？
长期燃油调节读数是否低于规定值？ 至步骤6
长期燃油调节读数是否高于规定值？
测量故障条件出现时的燃油系统压力。
燃油系统压力是否符合规定值？
检查串联燃油滤清器。
滤清器是否过脏或堵塞？
? 20% 5
25% 6 -
4
至“DTC
P0172”
至“DTC
P0171”
至步骤17 （55-57磅/平方至步骤8
7
379-393千帕
英寸）
- 8
至步骤18 至步骤9
9 -
执行喷油器诊断。参见“See 6.4.4.75用专
用工具进行喷油器平衡测试.”。 至步骤19 至步骤10
喷油器平衡测试是否查明问题？
1. 用火花检测器测量点火电压输出是否正
确。
10 -
2. 检查火花塞是否开裂、磨损、间隙不正
确、电极烧损或积碳严重。
至步骤11 至步骤12
是否发现故障？
11 - -
必要时，修理或更换点火系统部件。
维修是否完成？
系统正常
1. 检查发动机控制模块(ECM)搭铁，确定
搭铁清洁、紧固、位置正确。
12 -
2. 检查真空管是否扭结或泄漏。
是否发现故障？
13 - -
14
15 - -
必要时，修理电气连接或真空管。
维修是否完成？
检查发电机输出电压。
发电机电压是否在规定值内？
修理发电机。
维修是否完成？
12-16伏 至步骤16 至步骤15
至步骤13 至步骤14
系统正常
系统正常
1. 检查间断性排气再循环(EGR)阀操作。
2. 检查变矩器离合器(TCC)的操作。
16 - -
3. 必要时，修理或更换部件。
维修是否完成？
17 - -
必要时，修理燃油系统。
维修是否完成？
系统正常
系统正常
更换燃油滤清器。参见“See 6.4.5.14燃油
18 - -
滤清器的更换.”。 系统正常
维修是否完成？
更换泄漏或堵塞的喷油器。参见“See
19 - -
6.4.5.18燃油分配管总成更换.”。 系统正常
维修是否完成？
功率不足、反应迟缓或绵软
步
操作 数值 是 否
骤
定义：发动机功率低于期望值。半踩下油门踏板时，速度不增加或几乎不增加。
1 -
是否完成“重要初步检查”？
至步至“症状－发动
骤2 机控制系统”
至步2. 将客户车辆的性能与类似车辆相比
系统正常
骤3 较。
2 -
1. 查明客户报修原因。
是否存在故障？
1. 检查空气滤清器是否严重污染。
2. 必要时，更换空气滤清器。 至步
- 3
3. 检查变速驱动桥换档类型和减档操骤4
作。
至步骤5
变速驱动桥的工作是否正常？
4
5 - -
6 - -
测量燃油系统压力。 379-393千帕（55-57至步
燃油系统压力是否符合规定值？ 磅/平方英寸） 骤7
必要时，修理变速驱动桥。 系统
维修是否完成？ 正常
必要时，修理燃油系统。 系统
维修是否完成？ 正常
至步骤6
至步
至步骤9 污染。
骤8
系统必要时，修理或更换部件。
- - 8
正常 维修是否完成？
至步出。
至步骤11
骤10 2. 检查点火控制操作是否正确。
7 -
检查燃油滤清器是否堵塞或燃油是否
是否发现故障？
9 -
1. 用火花检测器检查各缸点火系统输
点火系统的工作是否正常？
1. 使发动机处于正常工作温度下，将真
空表连接到进气歧管真空端口。
2. 使发动机运行在1,000转/分转速下。
3. 记录真空读数。 10千帕 至步
10
至步骤15
4. 将发动机转速提高到2,500转/分。 （1.5磅/平方英寸） 骤12
5. 使发动机转速稳定在2,500转/分，记
录真空读数。
真空下降是否大于规定值？
11 - -
必要时，修理或更换点火系统部件。 系统
维修是否完成？ 正常
至步
至步骤14 塌陷。
骤13
系统必要时，修理或更换部件。
- 13 -
正常 维修是否完成？
至步
至步骤16 2. 检查凸轮轴是否过度磨损。
骤15
系统必要时，修理或更换任何发动机部件。
- 15 -
3. 检查变矩器离合器(TCC)的操作。
4. 检查空调(A/C)系统操作。
5. 检查发电机输出。
6. 如果输出不在规定范围内，修理发电
机。
是否完成所有检查和修理？
爆燃/点火爆震
步
操作 数值 是 否
骤
1 -
是否完成“初步检查”？ 动机控制系至步骤2
至“症状－发
统”
系统正常 2. 重新评价车辆性能。 87-89辛烷值 至步骤3
2
1. 加注优质的、辛烷值符合规定的燃油。
爆燃故障是否依然存在？
1. 检查发动机冷却液面是否过低。
2. 检查至散热器的气流是否阻塞或冷却液
流是否阻塞。
- 3
3. 检查节温器是否有故障。
4. 检查冷却液是否正确。
是否发现故障？
必要时，修理或更换冷却系统部件。
维修是否完成？
- 4 -
至步骤4 至步骤5
系统正常
5 -
1. 用故障诊断仪测量发动机冷却液温度
(ECT)。
2. 如果电阻值不在规定范围内，如“温度
与电阻值对照表”中所列，更换发动机冷
却液温度(ECT)传感器。
是否发现故障？
必要时，更换发动机冷却液温度(ECT)传感
- 6 -
器或修理电路。 系统正常
维修是否完成？
1. 用火花检测器检查点火系统输出。
2. 检查火花塞热范围和间隙是否正确。
3. 检查点火控制的操作是否正确。
点火系统的工作是否正常？
必要时，修理或更换点火系统部件。
维修是否完成？
1. 安装故障诊断仪。 至“DTC 至步骤10
至步骤6 至步骤7
7 -
至步骤9 至步骤8
8 - -
9 25%
系统正常
2. 在报修故障的速度下路试车辆。 P0171”
3. 监视故障诊断仪数据流中的长期燃油调
节读数。
长期燃油调节读数是否高于规定值？
测量燃油系统压力。
10
燃油压力是否符合规定值？
11 - -
必要时，修理或更换燃油系统部件。
维修是否完成？
379-393千帕
（55-57磅/平方至步骤11 至步骤12
英寸）
系统正常
1. 检查发动机内是否有积碳。
2. 用优质发动机清洁剂清除积碳。按产品
说明使用。
12 - -
3. 检查发动机基础部件，如凸轮轴、气缸至步骤13
盖、活塞等是否严重磨损。
4. 更换任何严重磨损的零件。
检测程序完成了吗?
1. 检查排气再循环(EGR)阀的工作是否正
确。
2. 检查进气系统的操作是否正常。
3. 检查变矩器离合器操作和变速驱动桥换
档点。
13 - -
4. 查阅维修通讯，了解可编程只读存储器
(PROM)最新信息。
5. 检查气缸压力。
6. 修理或更换任何故障件。
是否完成所有检查和修理？
迟缓、功率下降、不稳定
步
操作 数值 是 否
骤
系统正常
重要注意事项：在诊断之前，查阅维修通讯，了解可编程只读存储器(PROM)最新信息。
定义：踩下油门踏板时，瞬时没有响应。这在任何车速下都可能发生。通常在停止后首次起
步时最严重。迟缓、下沉或不稳严重时会导致发动机失速。
1 -
是否完成“重要初步检查”？ 动机控制系
至“症状－发
至步
骤2
统”
2
1. 测量燃油系统压力。如果压力不符合规定，维
修燃油系统。 379-393千帕
至步
2. 检查节气门位置(TP)传感器是否卡滞。随着节（55-57磅/平方英至步骤4
骤3
气门向全开位置(WOT)移动，节气门位置(TP)传寸）
感器电压应该稳定增加。
是否发现故障？
3 - -
必要时，修理或更换部件。 系统
维修是否完成？ 正常
4 -
1. 检查进气歧管绝对压力(MAP)传感器响应和
精度。
2. 检查燃油是否受水污染。 至步
3. 检查蒸发(EVAP)排放碳罐清污系统的操作是骤5
否正确。
是否发现故障？
必要时，修理或更换部件。 系统
维修是否完成？ 正常
- 5 -
至步骤6
6 -
1. 断开所有喷油器线束连接器。
2. 在每个喷油器线束端子之间连接一个喷油器
测试灯。 至步骤7
3. 在发动机转动时观察测试灯。
测试灯是否在所有连接器上都闪烁？
1. 修理或更换有故障的喷油器驱动线束、连接器
或连接器端子。
2. 如果所有连接和线束完好，对于喷油器驱动电
- 7 -
路内部开路，更换发动机控制模块(ECM)。
维修是否完成？
测量每个喷油器的电阻。电阻会随温度增加而略至步
微增加。 11.6-12.4欧 骤至步骤9
喷油器电阻是否符合规定值？
更换任何电阻值不符合规定的喷油器。 系统
维修是否完成？ 正常
- - 9
至步
骤8
系统
正常
8
10
至步
至步骤12 工具进行喷油器平衡测试.”。
骤11
系统更换任何堵塞或泄漏的喷油器。
- 11 -
正常 维修是否完成？
执行喷油器平衡测试。参见“See 6.4.4.75用专用
10 -
是否发现故障？
检查冷起动后或节气门半开或全开加速时的燃379-393千帕至步
12
油系统压力。 （55-57磅/平方英骤至步骤13
14
燃油压力是否符合规定值？ 寸）
13 - -
15 - -
必要时，修理或更换点火部件。 系统
维修是否完成？ 正常
1. 检查发电机输出电压。
2. 如果发电机输出小于规定值，修理或更换发电
16 -
机。 12-16伏
3. 检查排气再循环(EGR)阀的操作。
是否完成所有检查和必要的修理？
断火、失火
步
操作 数值 是 否
骤
系统
正常
定义：随发动机加速产生稳定脉动或颠簸，通常在发动机负荷增加时较明显。怠速或低速时
排气具有稳定的喷射声音。
1 -
是否完成“重要初步检查”？ 动机控制系
至“症状－发
至步
骤2
统”
至“电子点火
至步用火花试验器检查各缸点火系统输出电压。
(EI)系统诊
骤3 所有各缸是否有火花？
断”
2 -
3
1. 检查火花塞是否过度磨损、绝缘层开裂、间
隙不正确或积碳严重。
2. 测量点火线电阻。更换电阻大于规定值的点30,000 欧 至步骤5
火线。
是否发现故障？
必要时，修理或更换部件。 系统
维修是否完成？ 正常
- 4 -
至步
骤4
至步
至步骤7 是否起火花和对搭铁短路。
骤6
系统更换点火线。
- - 6
正常 维修是否完成？
5 -
在发动机运行时，将水雾喷到点火线上，检查
是否发现故障？
7 -
1. 执行气缸压力测试。参见“发动机机械系统
-1.6升”中的“See 6.1.3.15发动机压缩测试.”。
2. 如果压力过低，修理发动机。
3. 检查气门正时是否合适，推杆是否弯曲，摇至步
臂是否磨损，气门弹簧是否折断或过软，凸轮骤8
轴工作面是否磨损。
4. 检查进气歧管和排气歧管通道是否冒火花。
是否发现故障？
必要时，修理或更换部件。 系统
- 8 -
至步骤9
维修是否完成？ 正常
9
1. 检查燃油系统，串联燃油滤清器是否堵塞。
2. 检查燃油系统压力是否过低。如果燃油压力379-393千帕
至步
低于规定值，维修燃油系统。 （55-57磅/平方英至步骤11
骤10
3. 检查燃油是否污染。 寸）
是否发现故障？
必要时，修理或更换部件。 系统
维修是否完成？ 正常
- - 10
1. 在喷油器上断开所有喷油器线束连接器。
2. 在每个喷油器连接器线束端子之间连接一个
喷油器测试灯。 至步
11 -
3. 在发动机转动时观察每个喷油器上的测试骤13
灯。
对于所有喷油器，测试灯是否都闪烁？
1. 修理或更换有故障的喷油器驱动电路线束、
连接器或连接器端子。
12 - -
2. 如果线束、连接器和端子正常，更换发动机
控制模块(ECM)。
维修是否完成？
测量每个喷油器的电阻。电阻会随温度增加而
13
略微增加。 11.6-12.4欧 至步骤14
喷油器电阻是否符合规定值？
更换任何电阻值不符合规定的喷油器。参见
14 - -
“See 6.4.5.18燃油分配管总成更换.”。
维修是否完成？
执行喷油器平衡测试。参见“See 6.4.4.75用专
15 -
用工具进行喷油器平衡测试.”。 至步骤17
是否发现故障？
更换任何堵塞或泄漏的喷油器。参见“See
16 - -
6.4.5.18燃油分配管总成更换.”。
维修是否完成？
1. 检查是否有电磁干扰。
2. 用故障诊断仪监视发动机转速(RPM)。 至步
17 - -
在发动机实际转速(RPM)变化不大时，故障诊断骤18
仪显示的发动机转速(RPM)是否变化很大？
1. 检查点火线布线。
2. 检查所有点火系统搭铁。 系统
18 - -
3. 必要时，校正布线或修理搭铁连接。 正常
是否完成所有检查和必要的修理？
燃油经济性差
至步骤12
系统
正常
至步
骤15
系统
正常
至步
骤16
系统
正常
步
操作 是 否
骤
重要注意事项：驾驶习惯影响燃油经济性。检查车主的驾驶习惯，询问如下问题：
1. 空调系统(A/C)，即除霜器模式是否始终开着？
2. 轮胎气压是否正确？
3. 运输的负载是否过重？
4. 驾驶员是否常用大油门？建议驾驶员阅读用户手册有关燃油经济性的章节。
定义：实际路试测量的燃油经济性明显低于期望值。同时，燃油经济性明显低于该车上述路
试测量值。
1
是否完成“初步检查”？
1. 检查空气滤清器是否污染。
2. 检查燃油系统是否泄漏。
是否完成所有必要检查？
至步至“症状－发动
骤2 机控制系统”
至步
- 2
骤3
3 -
1. 检查火花塞是否过度磨损、绝缘层开裂、间隙不正确或积碳
严重。
至步
2. 更换任何有故障的火花塞。
骤4
3. 检查点火线是否断裂、硬化或连接不当。
是否发现故障并加以改正？
1. 检查发动机冷却液液面高度。
2. 检查节温器是否始终打开或热范围不正确。 至步
3. 必要时，更换节温器。 骤5
是否发现故障并加以改正？
- 4
5 -
1. 检查变速驱动桥换档方式。确保所有变速驱动桥档位功能正
常。
2. 用故障诊断仪检查变矩器离合器(TCC)的操作。当变矩器离
合器(TCC)接通时，故障诊断仪应指示转速(RPM)下降。
系统
3. 检查车速表标度是否正确。
正常
4. 检查制动器是否分离不彻底。
5. 检查气缸压力。
6. 必要时，修理、更换或调整部件。
是否发现故障并加以改正？
怠速粗暴、不稳或不正确和失速
步
操作 数值 是 否
骤
重要注意事项：在诊断症状之前，先查阅维修通讯是否有更新版本。
定义：发动机怠速不稳定。状况严重时车辆发颤。此外，怠速变化称为摆振。严重时可导致
发动机失速。发动机怠速转速不正确。
1 -
是否完成“重要初步检查”？ 至步骤2
至“症状－发
动机控制系
统”
1. 安装故障诊断仪。
2. 在不同节气门位置下监视前氧传感器(O2S)
2 -
读数。 至步骤5 至步骤3
在不同节气门位置下，氧传感器(O2S)是否从浓
迅速变稀？
检查氧传感器(O2S)是否受到来自燃油的污染，
3 -
或室温硫化(RTV)密封剂是否使用不当。 至步骤4 至步骤5
氧传感器(O2S)是否污染？
4 - -
必要时，更换受污染的氧传感器(O2S)。
维修是否完成？
系统正常
1. 检查节气门轴或连杆是否卡滞，导致节气门
位置(TP)传感器电压不正确。 “DTC P0123
5
2. 测量节气门关闭时的节气门位置(TP)传感器0.4-0.8伏 至步骤6 （欧洲和北美
电压读数。 排放）”
节气门位置(TP)传感器电压是否在规定值内？
1. 用故障诊断仪测量发动机冷却液温度(ECT)
传感器电压读数。
2. 比较发动机冷却时的冷却液温度(ECT)读数3 °
6
至步骤7 至步骤9
和环境温度。 C(5 ° F)
发动机冷却液温度(ECT)读数与环境温度之差是
否超过规定值？
检查发动机冷却液温度(ECT)传感器电路或传感
7 -
器本身电阻是否过高。 至步骤8 至步骤9
是否发现故障？
必要时，更换发动机冷却液温度(ECT)传感器或
8 - -
修理电路。 系统正常
维修是否完成？
检查进气歧管绝对压力(MAP)传感器响应和精
9 -
度。 至步骤10 至步骤11
是否发现故障？
必要时，更换进气歧管绝对压力(MAP)传感器或
修理进气歧管绝对压力(MAP)传感器电路。参见
10 - -
“See 6.4.5.6进气歧管绝对压力传感器的更系统正常
换.”。
维修是否完成？
1. 在报修故障的速度下路试车辆。
11
2. 用故障诊断仪监视燃油调节读数。 至步骤14 至步骤12
燃油调节读数是否符合规定值？
12 ? 20%
燃油调节读数是否低于规定值？ 至步骤13
? 20%至
+25%
至“DTC
P0172”
13 25% -
燃油调节读数是否高于规定值？
至“DTC
P0171”
1. 在喷油器上断开所有喷油器线束连接器。
2. 在每个喷油器线束端子之间连接一个喷油器
14 -
测试灯。 至步骤16 至步骤15
3. 在发动机转动时观察测试灯。
对于所有喷油器，测试灯是否都闪烁？
1. 必要时，修理或更换有故障的喷油器驱动电
路线束、连接器或连接器端子。
15 - -
2. 如果线束、连接器和端子正常，更换发动机系统正常
控制模块(ECM)。
维修是否完成？
测量每个喷油器的电阻。电阻会随温度增加而略
11.6-12.4
16
微增加。 至步骤18 至步骤17
欧
电阻是否符合规定值？
更换任何电阻值不符合规定的喷油器。参见“See
17 - -
6.4.5.18燃油分配管总成更换.”。 系统正常
维修是否完成？
执行喷油器平衡测试。参见“See 6.4.4.75用专
18 -
用工具进行喷油器平衡测试.”。 至步骤19 至步骤20
是否发现故障？
更换任何堵塞或泄漏的喷油器。参见“See
19 - -
6.4.5.18燃油分配管总成更换.”。 系统正常
维修是否完成？
1. 在发动机熄火时，断开燃油压力调节器真空
软管。
20 -
2. 彻底检查燃油压力调节器真空端口和燃油压至步骤21 至步骤22
力调节器真空软管是否有燃油。
是否发现故障？
21 - -
必要时，更换燃油压力调节器。
维修是否完成？
系统正常
1. 用火花测试器测量各缸点火系统输出电压。
2. 检查火花塞是否过度磨损、绝缘层开裂、间
隙不正确或积碳严重。
22
30,000 欧 至步骤23 至步骤24
3. 检查点火线是否断裂、硬化或连接不当。
4. 更换电阻大于规定值的点火线。
是否发现故障？
23 - -
24 -
必要时，修理或更换点火系统部件。
维修是否完成？
系统正常
至步骤25 至步骤26
1. 检查真空是否漏泄。
2. 检查曲轴箱强制通风(PCV)操作是否正常。
3. 检查怠速空气控制(IAC)阀操作。
4. 检查发动机控制模块(ECM)搭铁连接。
是否发现故障？
25 - -
必要时，修理或更换部件。
维修是否完成？
系统正常
1. 检查排气再循环(EGR)阀的工作是否正确。
2. 检查蓄电池电缆和搭铁线的连接是否正确。
26
3. 检查发电机电压输出。如果发电机输出不符12-16伏 至步骤27 至步骤28
合规定值，修理或更换发电机。
是否发现故障？
27 - -
必要时，修理或更换部件。
维修是否完成？
系统正常
1. 检查发动机支架是否断裂。
2. 检查气门正时是否正确。
3. 执行气缸压力测试。
28 - -
4. 检查推杆是否弯曲，摇臂是否磨损，气门弹系统正常
簧是否折断或过软，凸轮轴工作面是否磨损。
5. 执行必要的修理。
是否完成所有检查和必要的维修？
发动机续燃、续走
步骤 操作 是 否
定义：在点火开关关闭后，发动机继续运转。
1
2
3 -
是否完成“初步检查”？ 至步骤2 至“症状－发动机控制系统”
在点火关闭后，发动机是否平稳转动？ 至步骤3 至步骤4
1. 检查点火开关和点火开关调整。
2. 必要时，更换点火开关。 系统正常
是否发现故障并加以改正？
1. 检查蒸发排放系统。
2. 检查喷油器是否泄漏。
3. 检查怠速空气控制(IAC)阀操作。
4. 检查真空是否漏泄。
5. 检查基本怠速设置是否正确。
是否发现故障并加以改正？
4 -
系统正常
回火
步
操作 是 否
骤
重要注意事项：在诊断症状之前，先查阅维修通讯是否有更新版本。
定义：进气歧管或排气系统中的燃油点燃，产生严重爆震噪声。
1
是否完成“初步检查”？
至步骤至“症状－发动机控制
2
系统”
2
1. 检查点火线是否交错或多缸同时点火。
2. 用火花检测器检查各缸点火系统输出电压。
至步骤
3. 检查火花塞是否过度磨损、电极烧损、间隙不正确至步骤4
3
或积碳严重。
是否需要修理？
必要时，修理或更换点火系统部件。 系统正
是否完成维修？ 常
1. 检查燃油系统操作
2. 执行喷油器诊断程序，检查喷油器。 至步骤6
是否需要修理？
必要时，修理或更换燃油系统部件。 系统正
是否完成维修？ 常
- 3
至步骤
5
- 5
4
6
1. 检查排气再循环(EGR)衬垫是否泄漏或配合过松。
2. 检查排气再循环(EGR)阀的操作是否正常。 至步骤
至步骤8
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