2024年4月2日发(作者：13款比亚迪s6值多少钱)
1?
鶴
Buick
LaCrosse
、
=厂一季的别克车系都摆脱了商
龙
，
务严肃的
“
一面之词
”
，
即便
别克轿车的旗舰车型君越也让人感
觉极具亲和力
，
事实上从上一代产
品开始
君越就在外观上做了很大
的动作
在保留别克车型的经典元
素之外
；
设计师汲取了
Avenir
概念
车的设计精髓，
打造出更优雅动感
的车身造型
，
如设计师保留了别克
经典的直瀑式格栅
，
但在君越上被
横在中央的飞翼式格栅削弱
，
由此
带来了视觉上的横向宽度
，飞翼则
象征着飞机的翼展
，
充满张力。
在
尺寸上
，
君越修长的身姿加上别克
家族标志性的舷窗设计
，
让整车看
上去稳重大气
。
车身尾部最大的改
变来自车灯
，
回旋镖式的造型舒展
动感
，
配合一体式鸭尾扰流板
，
在
视觉上亦拉伸了横向宽度
。
我认为
，
这一代和上一代君越的外观都比较
耐看
，至少设计师在做前瞻性研究
时已经把至少
5
年的流行元素都融
入到车型中
，
而在产品更新迭代的
过程中
，
设计师还是尽可能地保留
了别克的经典元素
，
通过细节的点
缀以及立体化的处理手法让整车看
上去更前卫
，
不断地去除君越的
“纯
商务化属性
”
。
January
2019
>>
71
%WROAD
TEST
丨路试?
上汽通用别克君越
7/////K///////,
君越全系标配
的
ETRS
电子排
挡不仅在切换
挡位时十分便
捷
，
这样的设
计也省去了传
统机械挡把的
复杂机构
。
作为一款中高级轿车
，
君越的
车内空间确实相当可观
，
接近
3m
的轴距能让后排乘客轻松翘起二郎
腿
，
而坐在前排也丝毫没有局促感
，
经典的环抱式座舱布局使得车厢前
部的空间看起来延展性很大
，流畅
的内饰设计与外部设计元素呼应
，
越全系标配的
ETRS
电子排挡不仅
高档材质
、
精致工艺
、
优化的人机
在切换挡位时十分便捷
，
而且这样
工程与科技配备
，
营造出富有高档
的设计也省去了传统机械挡把的复
感
、
科技感的内部空间。
值得一提
杂机构
，
前排储物空间能变得更加
的是
，君越膝部以上的内饰几乎都
采用了软性材质包裹
，
中央扶手和
挡把处的平台设计得很高，
坐在前
排会觉得非常安心
。
说到挡把
，
君
Buick
LciCi^ssjg
72
<<
January
2019
丰富
，
这样在扌当把下方的空间就被
20T
的
1.5T
车型
，
相比于大众系的
节省了下来
，
在这里可以放置大量
双离合
，
通用的这套变速器在换挡
的闲置物品
，
甚至可以塞下一双高
跟鞋
。
人机互联方面
，
君越配备了
无边纯平的
8
英寸高清触摸屏
，
采
速度方面并没有很大的优势
，
深踩
油门降挡迟疑的现象仍然存在
，
变
速器似乎不太愿意配合激情驾驶
。
而它的优点在于起步时的顿挫感比
用电容触控技术
，
并集成了安吉星
车载
4
G
LTE,
支持
7
台设备同时
接入
，
兼容
Apple
CarPlay
和百度
CarLife
车载系统
。
较小
，
低速蠕动的状况也不会经常
发生
。
我还是比较怀念
28T
车型上
最新的那套
2.0T+9AT,
动力储备以
及宽泛的最大扭矩输出平台还是值
君越共拥有三款动力总成
，
除
了
2.0T+9
挡手自一体变速器
、
1.5T+7
得肯定的
。
悬架方面
，
第二代
CDC
全时主动式液力减振系统还能以每
挡双离合
、
还有一套混合动力可供
选择
，
我们这次所试驾的是尾标为
秒
100
次的频率对路面状态进
?
这一代和上一代君越的外观都
E
匕较耐看,而在产品更新迭代的过程中,
\'
孑设计师还是尽可能地保留了别克的经典元素,
通过细节的点缀以及立体化的处理手法让整车看上去更前卫
。
辛
??:?行扫描
，
实时调整阻尼
，提升
舒适度
、
能确保后排的安逸
。
说到后排
，
就必须提一下座椅
，
被控制在最低限度
，
即便是车速达到
120km/h,
车内人员的交谈依然非常
轻松
，
除此之外，
通用还与
Bose
—
起开发了一项黑科技
，
那就是
ANC
主动降噪技术
，
通过扬声器发出反向
据工程师介绍座椅在设计之初就利
用了诸多不同身材的亚洲人体模型
进行研发
，
在皮质的选择上也比较
考究，
跟身体接触的部位采用了廃
皮材料还带有打孔工艺
，
这是该级
波从而抵消发动机的噪声
。
最后来说说君越的主被动安全
系统
，
君越的车身基于全新开发的
别车型中比较罕见的
。
除此之外
，
车身架构
，
高强度钢使用比例达
75%,
而且在经过优化车身架构
、
后排的舒适性配置无可挑剔
，
高配
车型后排中央扶手设计了空调
、
音
轻量化材料和先进工艺的大量运用
下
，整车减重达到
200kg,
看来这
台别克旗舰并非稳重
，
而是稳而不
响等功能按键
，
副驾驶前方的
“
老
板键
”
确保了后排的空间
。
别克的静音科技一直是拿手绝
重。此外，
在这台新车上控制总线
进行了重大改进
，
由此前的
4
组控
制总线提升到了
8
组，
这样的升级
活
，
液态阻尼垫的加装
、
车门加厚密
封条的处理
，
确保了车内的乘坐噪音
上汽通用别克君越
?路试丨
ROAD
TEST
楼楼
Buick
LaCrosse
无论是豪华舒适程度
，
还是动力底盘配置
，
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5
-
J
:
」
君越都堪称细分市场中的标杆
，
每一次升级都引塑;
匚
中高级轿车不再是仅满足商务齊
号門土霑疸
更多承载的是-家人的幸福
。
「
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*1
襦
最大的好处就是在此基础上打造的
君越数据平台能更快捷地处理车辆
数据
，
让那些主动安全系统
、
互联
非常实用
，
尤其是在光线昏暗
、
视
线不佳的道路
，
人的反应偶尔会慢
半拍
，
而有了这套系统之后
，
它总
驾驶等功能更加精准。
君越所搭载
的百万像素前摄像头、
新一代长距
能先于我反应并在抬头显示区域做
出提醒
。此外
，
君越还配备了
FDI
前车距离提示
、
CMB
碰撞缓解系统
、
FCA
前方碰撞预警
、
LKA
车道保持
离雷达能大幅提升决策效率和精准
度
。
此外
，
系统还引入了行人识别
功能
，实时监测周围行人并给驾驶
系统
、
LDW
车道偏离预警
、
SBZA
侧盲区预警系统
、
LCA
车道变更
者发送预警
，
如驾驶者对报警没有
做出反应
，
系统会自动制动以避免
辅助系统、
RCTA
泊车预警系统
、
HBA
智能远光灯等
11
项智慧安全
碰撞或减轻碰撞造成的伤害
。
在实
际驾驶过程当中
，
我发现这套系统
功能
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弱?嘗
：
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January
2019
>>
75
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