别克新君威右前升降器和右侧反光镜失效

2023年11月28日发(作者：一汽大众高尔夫大概多少钱)

别克新君威右前升降器和右侧反光镜失效

郝晓龙

【期刊名称】《汽车维修与保养》

【年(卷),期】2014(000)002

【总页数】2页(P71-72)

【作 者】郝晓龙

【作者单位】

【正文语种】中 文

故障现象

一辆别克新君威轿车，行驶里程为67875km，客户反映该车右前部曾出过事故，

在修理厂经保险维修后右前升降器和右侧反光镜失效。

故障诊断与排除

连接MDI诊断仪，进入GDS2软件调取故障码。故障码显示为U153A 00(K9车

身控制模块)LIN总线3与装置10(S79P乘客侧车窗开关)失去通信，故障状态显示

为当前。

LIN是一种单线，低速，遵循MASTER-SLAVE协议的通讯协议，如图1所示，存

在五条主要LIN线LIN1、LIN2、LIN3、LIN4的MASTER是BCM，Memory

LIN的MASTER是MSM(记忆座椅模块)。对售后诊断而言，我们只能通过

MASTER获得对下级LIN模块的诊断信息(DTC码)，不能对LIN模块单独诊断，

如只能从BCM获得LIN1、LIN2、LIN3、LIN4上的故障码，只能从MSM获得

Memory LIN的故障码。

图1 LIN总线系统电路图

图2 新君威车身系统电路图

图3 相关数据流截屏1

图4 相关数据流截屏2

查看电路图(图2)并查阅相关数据流(图3、图4)，操纵驾驶员侧主控开关控制右前

升降器，数据显示正常，说明BCM已经收到了主控开关的信号，证明主控开关和

左前升降器与BCM之间的通讯是正常的。现在就只剩下BCM与右前侧开关之间

的通讯没有检查了，为了防止原件损坏，先替换右前升降器开关，替换后观察数据

流(图5)。

图5 替换右前升降器开关后数据流截屏

右前开关与BCM之间的通讯还是中断状态。对以下线路进行测量：测量右前升降

器开关的S79P插头(图6)的5号针脚，无电压异常(正常为6～10V电压)；测量

右前门合页处插头X600插头(图7)的16号针脚，正常电压为6～7V电压。测量

X600插头的16号针脚到S79P插头的5号针脚的导通情况，断路异常(正常应该

处于导通状态)。对该线路进行拆检，发现线束已经磨损(图8)，更换右前门线束，

更换后故障码显示为历史状态，清除后试车故障现象消失，数据恢复正常，右侧反

光镜功能也得到恢复。

图6 右前升降器开关的S79P插头

图7 右前门合页处插头X600插头

图8 磨损的线束

维修小结

经过分析，此故障是在事故维修后出现的。故障原因是车辆发生事故后右前门线束

被切断，而修理工在维修时检查不仔细，没有发现故障部位，导致维修后车辆功能

失效。此故障属于人为故障，主要是由于维修人员责任心不够造成的，在今后的维

修过程中要尽量避免。

专家点评——罗新闻

该车故障比较简单，但作者诊断思路基本正确：先读取故障码，再分析数据流。在

新君威车型上故障码U1500—U15BF含义是设备之间的专用总线有故障。只要拔

下右前升降器开关的S79P插头和右前门合页处插头X600插头，用万用表检查其

电源、搭铁及导线通断性即可马上找到故障部位。正如作者所分析的，该车故障应

该是人为原因造成的。