明天,本田飞度混合动力版和CRZ 心得体会

2023年11月22日发(作者：标致308cc敞篷)

明天,本田飞度混合动力版和CRZ 心得体会

对未来汽车的想象，从来也不曾停止，因为石油资的不可

再生性，主要集中在动力的讨论上，究竟是纯电动、燃料电池

或者氢动力？这些“后天”的猜想太远，不如想想可供过渡的

“明天”，目前在国内相对可靠、能够实现量产的只有混合动

力汽车。说到混合动力车型，人们除了在第一时间会想起丰田

的普锐斯外，也一定不会忘记目前正在以整车进口的模式引入

国内的本田思域混合动力车型，虽然仍然价高量少，可本田依

然会在今年内带来两款混合动力车型，分别是飞度混合动力版

和CR-Z。

飞度混合动力版更实用，CR-Z卖相更佳

得动力者得天下，对于未来汽车市场的考虑，日系车中的

丰田和本田一直都不遗余力的推广其混合动力车型，面对丰田

的混合动力车型在国内日益增长，本田终于也坐不住了。今年

之内，采用混合动力系统的CR-Z和飞度都会先后上市。

就其外观来说，混合动力版的飞度和普通汽油动力的飞度

除了车身颜色、前保险杠、车身小标识和尾灯之外，几乎没什

么变化。而CR-Z更像是第一眼情人，颇有一些未来跑车的样

子。本田CR-Z车身尺寸为4080×1740×1395mm，轴距为

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2435mm，外观上整体风格充满跑车的元素，所谓的CR-Z命名

方式据官方介绍取于“Compact Renaissance Zero”的缩写，

意思是创新自起点以及零污染。从名字可以看出，这款混动轿

跑更多的是主推自己的节能环保特色。

CR-Z的内饰也很有现在本田形散神不散的小清新味道，

颇具梦幻的设计一定能让很多女性车主爱不释手。不过比起空

间，CR-Z就没有底气了，它的定位是2+2轿跑车，基本上后

座没法坐成年人。而混合动力版的飞度内饰和空间都和普通版

无异，没有丝毫新潮的味道。

两款车的动力同样是来自IMA混合动力系统，属于中度混

合动力系统

混合动力飞度将采用本田旗下另一款混合动力车Insight

的IMA混合动力系统。该系统由一台1.3L的汽油机配以

9.7kW的电动机组合而成，汽油机和电动机的最大扭矩为

121Nm和78Nm，与之匹配CVT变速箱，百公里油耗为3.6L。

CR-Z搭载的是IMA混合动力系统，其主体是一台1.5L四

缸汽油机，最大功率为83kW，最大扭矩为144Nm。和它组合的

是一台最大功率10kW、最大扭矩78Nm的交流电机，与之搭配

的同样是CVT变速箱。当然这些不是最关键的，亮点是本田

CR-Z的整备质量只有1.2吨，没比飞度重多少（普通飞度整

备质量1095kg，混合动力版飞度整备质量1195kg）。这就为

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它玩运动、操控以及燃油经济性埋下了好底子，百公里油耗大

约在4L左右。

混合动力价高，短期难发展

CR-Z和混合动力版飞度分别会在今年夏天和年底前出现

在广汽本田4S店内，如果销量不错，很可能明年国产。但有

一个严酷的现实摆在混合动力版飞度的面前，国内目前混合动

力车型比普通版要贵50%，谁都会用计算器，除非油价到每升

15元，否则很少有人会选择混合动力车型。对于一个全新的

CR-Z，如果以30万元左右的价格上市，面对已经上市的雷克

萨斯CT200h这个强敌和小众的混合动力轿跑车市场，必将面

临叫好不叫座的窘境。或许本田并没有打算让CR-Z在销量上

有所作为，但如果有一个合理的定价更有利于给混合动力车型

的“明天”做好铺垫。

IMA混合动力系统

本田IMA混合动力系统是一套以发动机为主体，电机为辅

助的并联式设计混合动力系统。其在结构与大家熟悉的丰田普

锐斯、雷克萨斯CT200h等车上的混合动力系统比更简单、占

用空间更小、成本也更低。不过相比丰田的那套混合动力系

统，本田IMA系统的纯电动行驶能力相对较弱，它是借助于本

田VCM技术，通过发动机闭缸实现，纯电动行驶里程较短。

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